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Les clauses ne doivent pas non plus être discriminatoires, prévoir des sanctions pécuniaires, les conditions d'un départ à la retraite ou encore imposer un motif de licenciement (liste non exhaustive). La clause de non-concurrence La clause de non-concurrence est une mention particulière que l'employeur inscrit sur le contrat de travail du salarié afin qu'il ne lui porte pas préjudice en travaillant pour l'un de ses concurrents, et ce, même après le départ du salarié. Toutefois, cette clause doit respecter quelques règles. Exemple de lettre gratuit de Modèle lettre demande titres restaurant à employeur. Tout d'abord, elle doit être limitée dans le temps et dans l'espace et préciser les activités restreintes. L'entreprise doit prouver que cette clause permet de protéger ses intérêts et verser une contrepartie financière au salarié. A défaut, la clause de non-concurrence sera considérée comme nulle et le salarié pourrait prétendre à des dommages et intérêts. Aussi cette clause peut prendre fin dans les conditions éventuellement prévues par le contrat, dans la convention collective ou avec l'accord du salarié formalisé par un avenant ou une lettre recommandée.
En cas de refus ou d'absence de réponse, vous pourrez ensuite saisir le médiateur voyage et tourisme ou le tribunal judiciaire.
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Enfin, le quatre-en-un est signé Devil. 1977: 1000 RCB En 1973, le RSC (Racing Service Center) quitte son statut de team pour devenir une compagnie indépendante du R&D, officiellement en charge du programme course Honda, en veille depuis le retrait des Grands Prix. Son premier programme d'envergure est la RCB, directement dériviée de la CB 750. La première version sort en 1976 pour disputer notamment l'endurance. Le modèle présenté est la version de 1977, avec une cylindrée de 997, 5 cm3 (contre 941 cm3 pour la version 76), avec un alésage de 70 mm pour une course de 64, 8 mm. Elle répond au règlement TTF1, qui laisse une large latitude dans la préparation. De la CB 750, elle conserve tout de même la même boite de vitesses, la même sélection, le même embrayage en bain d'huile et un bas moteur très proche, même si sa lubrifaction devient à carter sec. Le vilebrequin est toutefois taillé dans la masse et monté avec des bielles forgées en titane. La transmission primaire se fait par pignon.