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Vous voulez parcourir la Gaspésie avec votre roulotte? Encore pire, la saison estivale est terminée et vous devez transporter votre bateau de Rimouski à Mont-Joli pour l'hiver? Si vous avez un RAM, soyez sans craintes. La gamme RAM 2020 est la référence en matière de technologie, de durabilité, mais surtout d'efficacité. Avec sa capacité de remorquage exceptionnelle, vous ferez le trajet en toute sécurité. Dans les petits pots, les moteurs puissants. Votre concessionnaire RAM vous offre une variété de modèles selon vos besoins. Le RAM 1500 2020, avec sa capacité de remorquage de 12 750 livres, a une force redoutable qui n'est surpassée que par celle de la gamme Heavy Duty. Même s'il n'est pas le plus puissant de sa catégorie, ce premier modèle offre tout de même un moteur diesel qui surpasse les attentes. Depuis 2020, il s'agit effectivement du moteur diesel léger qui a la plus grande capacité de remorquage sur le marché nord-américain. En plus d'être à la tête de l'avancée technologique en termes de camion pick-up, ce modèle vous sera fidèle sur les routes de Mont-Joli.

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Un RAM 1500 2020 plus sportif Le RAM Rebel aime la liberté et les défis des aventures hors-piste! Avec la puissance des 398 chevaux de son V8 HEMI et son rouage 4x4 et l'ensemble d'attelage de la remorque livrable, sa capacité de remorquage peut atteindre 5 783 kg (12 550 lb). Si vous aimez le plein air, la pêche et la chasse, le Rebel vous conduira dans les régions les plus éloignées avec tout le matériel qu'il vous faut pour votre expédition en compagnie de votre groupe d'amis. Les RAM 1500 2020 au long cours Véritables camions de luxe au long cours les modèles Laramie, Longhorn et Limited du RAM 1500 2020 conviennent aux amateurs de caravaning qui sillonnent les routes de l'Amérique, des Appalaches aux Rocheuses durant plusieurs mois, « pinant » leur « fifth wheel » sur la côte floridienne, dans la vallée de l'Okanagan ou dans un parc du Nouveau-Mexique. La motorisation des Laramie, Longhorn et Limited 2020 Puissants avec leur moteur HEMI V8 de 395 chevaux et leur couple de 490 lb-pi jumelé à leur transmission automatique à 8 vitesses, les Laramie, Longhorn et Limited 2020 conviennent aussi très bien aux amateurs de yachting qui transportent leur bateau d'un cours d'eau à l'autre durant la saison estivale ainsi qu'aux propriétaires de chevaux de compétition équestre.

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Cela dit, cette brute de travail dispose d'un habitacle relevé, spacieux et confortable en général. Comme c'est le cas pour toute la famille Ram, le Power Wagon peut être équipé d'un énorme écran de 12 pouces pour le système multimédia Uconnect, un système qui demeure parmi les plus conviviaux de l'industrie. Le véhicule incorpore également une panoplie de fonctionnalités hors route innovantes, comme la caméra 360 degrés, permettant de mieux saisir les obstacles entourant le véhicule. À une époque où nous devons collectivement faire un effort pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre, il est difficile de justifier l'existence d'un véhicule aussi monstrueux que le Ram Power Wagon 2020. Toutefois, notre séjour nous a appris qu'un besoin existe encore pour ce type de véhicule, et que sa clientèle cible en redemande. Chose certaine, aucun véhicule électrifié ne peut rivaliser avec ce gigantesque colosse des montagnes. Du moins, pas pour le moment.

Ensuite, on soulève sa suspension de 50, 8 mm, on lui ajoute des amortisseurs de marque Bilstein, des pneus hors route de 33 pouces, des plaques de protection (livrables en option), des différentiels autobloquants, et un treuil de marque Warn capable de tirer jusqu'à 10 000 livres (4 535 kg). Mais ce n'est pas tout. Le Power Wagon dispose d'une suspension articulée innovatrice, que Ram nomme Articulink, lui permettant d'être nettement plus habile que ses concurrents lorsque vient le temps de franchir les obstacles les plus coriaces. Le système permet une articulation des roues pouvant aller jusqu'à 660 mm, assurant ainsi un bien meilleur contact avec le sol. De plus, comme un Jeep Wrangler, il est possible de désengager les barres antiroulis du véhicule, confiant à son châssis encore plus de flexibilité. Rendons-nous au sommet Le programme hors route que FCA nous avait préparé était assez simple. On nous demandait de partir de notre hôtel situé à Whistler et de nous rendre jusqu'au pied d'une montagne, où une présentation technique nous attendait dans une grange.

La première est le système d'arrêt-démarrage (communément appelé start-stop en anglais). L'alternateur-démarreur s'activera lorsque viendra le temps de redémarrer le V6 lors d'un arrêt à une intersection. Sachez que, contrairement à plusieurs dispositifs d'arrêt-démarrage, celui de Ram est particulièrement imperceptible. La deuxième fonction est celle du freinage régénératif. Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, l'alternateur-démarreur utilise l'énergie cinétique pour créer du courant et le retourner dans la batterie de 0, 43 kWh. Cette énergie peut être utilisée, entre autres, pour alimenter quelques accessoires en courant 12 volts. Cette énergie électrique sert également à la troisième fonction du système eTorque, qui en est une d'assistance. Celle-ci est (très) momentanée et permet de donner un peu plus de couple à bas régime, notamment quand vient le temps de décoller. Compte tenu de la faible puissance et de son application sur une courte période de temps, vous ne ressentirez pour ainsi dire pas l'intervention du moteur électrique dans ces circonstances.

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