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Le nombre de propriétaires est lui estimé à 230 000 sur notre territoire. Si l'on dressait un portrait robot du propriétaire de voiture ancienne, il serait un homme (95%), entre 35 et 60 ans, avec un revenu situé en moyenne à moins de 60000€ (71% des propriétaires, par ménage). Jaguar Type-E Quand à ses motivations? elles sont diverses à vrai dire: le désir de posséder une voiture que l'on a aimé dans sa jeunesse. La spéculation. Restauration voiture ancienne ile de france picardie. Le désir de faire renaitre de ses cendres un modèle oublié…. Combinons ceci au plaisir des sens et des discussions et échanges entre propriétaires passionnés, aux sorties, aux exhibitions, la recette est imparable pour rendre accroc tout amateur de belles carrosseries. Et pourtant d'après eux, on ne cède pas forcément au "c'était mieux avant", ces voitures ont des défauts, c'est ce qui fait leur charme! La rénovation de véhicules anciens, des métiers. La rénovation de véhicules anciens, ce sont de multiples métiers: négociant-te, carrossier-ère, mécanicien-ne, métiers de la sellerie, de la soudure, de l'électricité.

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momotinik Ven 1 Jan - 22:16 6mm au total ou sur chaque carter!!!! c'est possible d'avoir des photos. momotinik Nombre de messages: 40 Age: 37 Localisation: Fort-de-France Date d'inscription: 23/11/2009 Re: kit ou double!!! Marco Mer 13 Jan - 8:58 Moi, j'ai une autre question: Je n'ai pas le souvenir qu'il existait un kit cylindrée pour les XL, CBS et autres 125 des années 70. En revanche, il y en a eu quelques-uns pour les XLS (XR), XLR car le moteur avait été conçu par Honda pour encaisser la puissance d'une cylindrée de 200 cc il me semble. En effet, le moteur était modulable en fonction de la législation des pays. Ainsi, en France, nous avions la configuration 125 cc car vélomoteur alors qu'au Brésil, ils avaient la version 185 cc si je ne m'abuse. Kit 200 pour honda 125 xsl transformations. Alors ma question est: pour le moteur XL, étant donné qu'il semble que ce soit un "vrai" 125 cc (reprenez-moi si je me trompe), le risque en augmentant la cylindrée n'est-il pas de fragiliser l'embiellage (et autres roulements de vilo)? Il me semble qu'un bilout comme YvesK est assez pointu dans le domaine Marco Nombre de messages: 4432 Localisation: GASCOGNE!

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