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Le Heuliez GX 107 est un bus standard à plancher haut construit sur un chassîs de Renault PR 100. Il a été commercialisé de 1983 à 1996 en version deux portes. La carrosserie est identique à celle des GX 44. A Nantes, ce sont au total vingt-cinq GX 107 qui ont été mis en service. De 1990 à 1993, les sociétés affrétées Cariane Atlantique et Brodu mettent les premiers GX 107 nantais en service. En 1995, une nouvelle fournée arrive, mais cette fois-ci pour le transporteur Gautier (exploitant de la ligne 91). Finalement, ces véhicules ont rejoint Cariane Atlantique suite à l'appel d'offre en 2000, dans le but de poursuivre l'exploitation de cette ligne 91. Même si la société Brodu s'est séparée du GX 107 n°2157 en 2004 (revente au réseau de Poitiers), Kéolis Atlantique (anciennement Cariane) en redemande en 2006. Elle met en service quatre nouveaux GX 107 d'occasion provenant de la région parisienne. Ils ont été numéroté 1165, 1259, 1260, et 1261 dans un premier temps, puis sont devenus les n°1166, 1167 et 1168 pour les trois derniers.
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Heuliez GX 107 Heuliez GX 107 phase 2 du réseau de Nancy. Marque Heuliez Années de production 1984 - 1996 Production 2 113 exemplaire(s) Usine(s) d'assemblage Rorthais [ 1] Classe Autobus urbain Moteur et transmission Énergie Diesel Moteur(s) Renault MIPS 06. 20. 45 (L6) Renault MIPR 06.
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n° 231 TAG — 1989 Le GX 107 a circulé à raison de 34 exemplaires à Grenoble, avec les numéros de parc 201 à 234. Les premiers ont été mis en service en 1985 sur la ligne 34 et les 4 derniers véhicules ont été réceptionnés en décembre 1989. Ils ont roulé essentiellement sur les lignes 16, 34, 52, ainsi que sur les lignes 31 et 32 lorsque celles-ci ont temporairement du laisser leurs trolleybus ER 100 de côté (lors de travaux). En 1994, onze GX 107 ont bénéficié d'une remise à niveau technique au cours de laquelle ils ont troqué leur livrée fraise écrasée contre la livrée bleu et gris. Leur aménagement intérieur a également été entièrement refait aux couleurs de l'époque. Ces véhicules ont roulé sur la ligne 51 alors que le réseau de la rive gauche du Drac était restructuré. Le GX 107 n°231 fut mis en service parmi les 4 derniers véhicules en décembre 1989. En février 2004, alors que d'autres véhicules de la série allaient être revendus ou ferraillés, Standard 216 choisit de sauvegarder celui-ci, qui présentait le meilleur compromis état mécanique / aspect extérieur et intérieur.
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59m, Largeur:2. 50m, Hauteur:2. 96m Poids à vide: 10, 46T - PTAC: 17, 4T. Moteur Renault Diesel MIPR 062045 Puissance 152kW / 206ch à 1900tours/minute Puissance administrative: 26 CV BV automatique Voith Diwa 851. 2 Réservoir carburant Capacité: 200 litres Place assises 23+1, 81 debout, total 105 2 portes Vidéo de présentation du GX107 n°9240 lors de la sortie inaugurale en mai 2018:
Une opportunité inattendue Suite à l'acquisition de 7 GX317 ex Tisséo, les autocars ont reformé leurs 5 derniers GX107. Seul l'ex 9421 restait conservé en réserve jusqu'à la fin de validité de son contrôle technique (3/11/2016). Pour 2 d'entre eux qu'il restait sur leur parc, MM. Faur nous a contacté pour prélever des pièces détachées sur les 2 derniers bus ex Tisséo 9229 et 9240 qui lui restaient. Le 23 octobre commencèrent les prélèvements de pièces sur l'ex 9229 avant d'être rapatrié pour dépeçage intégral à Langlade, trois jours plus tard. Mais face à l'état remarquable du 9240, le fait de le récupérer en vue de le désosser se révéla rapidement un crève coeur! Son état mécanique l'a rapidement épagné d'une opération de "destruction"... son point faible restant néanmoins la sellerie. Les autorisations délivrées par les responsables de Tisséo, une cession avec les autocars Faur fut opérée le 26 septembre 2016! Sa carrière Le 9240 fait partie de la première série de GX107 de 1992. Sa spécificité par rapport au GX107 n°9314 que nous avons sauvegardé dès sa réforme par Tisséo, est de présenter toutes les caractéristiques des GX107 d'origine: vitres, sellerie, livrée.
Ruban Adhésif Aluminium 76 microns – Rouleau de 50M X 50MM Code UPC/EAN: Code SKU: AL70@1488925050 Ruban avec adhésif acrylique de haut rendement combiné avec un support d'aluminium de 76 microns d'épaisseur. Support lisse et résistant Bonne résistance à la roture et basse élongation Excellent comportement à basses et hautes températures Bonne résistance à l'abrasion Le ruban est très malléable, et s'adapte bien aux angles et surfaces irrégulières Ci-dessous certaines des applications les plus habituelles: Scellage de conduits réfrigérés et climatisation Scellage de conduits de ventilation Scellage d'appareils frigorifiques et fours microonde Scellage de panneaux isolants. Isolation thermique Scellage de tubes pendant les processus de bains galvaniques Fixation anti-feu dans les revêtements de sols et carrosseries industrielles Scellage de panneaux en industrie aéronaval Union et scellage dans la fabrication de double vitrage Scellage dans les conduits de vapeur à haute pression Applications comme réflecteur pour détection optique
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Ruban d'emballage de la climatisation noire terial: PVC Protection, résistance au vieillissement force de traction Style Tape d'emballage en PVC, bande de liaison, cravates de câble Matériel PVC, ou autre martère Clourrer Blanc, marron, noir ou autre couleur Longueur 12m 15m 18m 20m Largeur 4, 5 cm 5cm 6cm, 5cm, 6cm ou autre disponible Épaisseur 0, 12mm 0, 14mm 0, 16mm 0, 18mm ou autre disponible Les fonctions Les produits sont de bonnes représentations ignifuges et résistantes à l'eau. Ils peuvent être largement utilisés dans divers types de climatiseurs domestiques, des unités de climatisation centrales. En outre, il est pratique dans le travail, soigné et beau en apparence, et avec une pollution. Les fonctions Les produits sont de bonnes représentations ignifuges et résistantes à l'eau. Conditor de moteur CBB65 AC Tension nominale: 250VAC-500VAC Fréquence nominale: 50/60Hz A passé la certification CE et ISO-2000 Caractéristiques: 1, petit poids léger, 2, très faible perte, longue durée de vie, bonne auto-guérison 3, résistance élevée d'isolation, sécurité et stables.
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