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Ça y est, News d'Anciennes franchi le cap des 1300 Followers sur Twitter, notre compte est ici. Du coup, on va parler de deux autos d'un coup puisqu'elles étaient intimement liées: les Simca 1300 et 1500. MAJ 20/03/2020, le compte Twitter compte plus de 3000 abonnés! Les Simca 1300 et Simca 1500 pour s'attaquer à un nouveau segment Les deux voitures sont dévoilées par Simca au salon de Genève 1963. Moteur simca 1501 spécial jardins de l’engrenage. Elles permettent en fait à la marque Simca de s'attaquer à un nouveau segment, celui des Berlines. La Simca Aronde, en P60 est trop petite face à la concurrence. La Simca Ariane est par contre trop grosse, surtout que sa caisse de Simca Vedette est bien lourde pour un petit 4 cylindres… Deux modèles de berlines sont donc présentées, la Simca 1300 et la Simca 1500, deux voitures sœurs. Si on ne regarde que l'extérieur ce sont des jumelles. Les deux autos ont une ligne similaire que seule la calandre et les pare-chocs peuvent différencier. À l'intérieur, la Simca 1500 emporte plus d'équipements et elle est mieux finie.
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2 x 83. 0 mm Cylindrée 1475 cc Compression 9. 3 Puissance 81 chevaux à 5200 tr/min Couple 12. 3 mkg à 4000 tr/min Transmission Simca 1501 Spécial (1968-1972) Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale 8 chevaux Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Châssis Simca 1501 Spécial (1968-1972) Direction Vis et galet Suspensions Av Leviers triangulés Suspensions Ar Essieu rigide Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non Pneus avant 5. 90 x 13 Pneus arrière 5. 90 x 13 Dimensions Simca 1501 Spécial (1968-1972) Longueur 446 cm Largeur 158 cm Hauteur 142 cm Coffre NC Poids 1020 kg Performances Simca 1501 Spécial (1968-1972) Poids/Puissance 12. Fiche technique Simca 1501 Spécial 1968-1972 - Auto titre. 5 kg/cv Vitesse max 160 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 19. 4 sec 1000 mètres DA 36. 8 sec Consommations Simca 1501 Spécial (1968-1972) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 55 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €) Les revues techniques Simca Votre immatriculation: Revue Technique Simca 1307, 1308 et 1309 (1970‑1979) Pièces auto Photos Simca Simca Infos commerciales Comparez les offres et économisez jusqu'à 40% sur votre contrat d'assurance auto Profitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec!
Moteur Simca 1501 Spécial France 2
Caractéristiques Techniques: (voir la brochure ci-dessous) Moteur(s): 4 cylindres en ligne; Position du moteur: Longitudinale avant; Cylindrée: 1290 ou 1475 cm3 Puissance maximale: 54 ou 69 ch DIN Transmission: Propulsion Boîte de vitesses: Manuelle 4 rapports Poids et performances: Vitesse maximale: 132 ou 146 km/h (1300/1500) Carrosserie(s): Berline tricorps et break Freins: Tambours Dimensions: (1300/1500): Longueur: 424 cm; Largeur: 158 cm; Hauteur: 142 cm; empattement: voie avant: 252 cm; voie arrière: 130 cm; poids: 1000 kg. (1301/1501): Longueur: 446 cm; Largeur: 158 cm; Hauteur: 142 cm. Prix du modèle neuf en 1970: 1301 LS: 10. 560 F; 1301 Spécial: 11. 270 F; 1501 GL: 12. 295 F; 1501 Spécial: 13. 495 F soit 15. Moteur simca 1501 spécial electric. 801 € avec 668% d'inflation sur la période. Cote actuelle: à partir de 3000 € pour une 1300 & 1301; 8000 € pour une 1500 & 1501. Simca 1500 Special 68 01 Simca 1500 Special 68 02 Simca 1500 Special 68 03 Simca 1500 Special 68 04 Simca 1500 Special 68 05 Simca 1500 Special 68 06 Simca 1500 Special 68 07 Simca 1500 Special 68 08 Simca 1500 Special 68 09 Simca 1500 Special 68 10
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C'est pour cela que les lignes et volumes sont un peu plus réalistes, surtout à l'avant où la calandre, noircie, est plus convaincante. De dessus il est permis de vérifier que l'arrière est trop large car il oublie de se rétrécir vers son extrémité. De profil il est donné de constater que le dessin des passages des roues arrière a bien été retouché et présente un aplat en son sommet - libérant en espace entre lui et le jonc chromé, comme sur la vraie. Par contre, l'implantation trop haute du pare-chocs arrière accroche encore le regard. Cette erreur de placement a écrasé l'arrière de la voiture. De plus les enjoliveurs des jantes n'ont pas leurs secteurs gris mat. L'arrière manque d'épaisseur car si tous ses composants sont bien présents, ils sont trop resserrés. Les Simca 1300 et 1500, quand l'Hirondelle s'attaque aux Berlines. L'intérieur paraît correct dans sa teinte havane mais le volant tulipe mériterait d'être plus profond. Il accueille un conducteur. Notons une anomalie au niveau de la banquette arrière: si l'accoudoir est en position abaissée il devrait y avoir un trou dans le dossier, trou qui n'existe pas.
1967: place aux 1301 et 1501 Au salon de Paris 1966, donc pour le millésime 1967, les Simca 1300 et 1500 disparaissent au profit de leurs "remplaçantes" les 1301 et 1501. Les deux autos ont été produites à 500. 811 exemplaires, dont 48. 246 versions Breaks. L'objectif n°1 est de contrer la redoutable concurrente du lion, la Peugeot 404. La carrosserie change, gardant grosso modo le même style sauf pour les faces avant et arrière, revues sur la base d'une étude de style de chez Bertone, le profil lui grandissant de 20, 4 cm dont 13, 5 cm sur le seul porte à faux arrière! Moteur simca 1501 spécial france 2. Les finitions sont conservées telles qu'en 1966, sauf suppression de la GLA, les versions L conservant quant à elles l'ancienne carrosserie des 1300. La finition GLS se distingue du reste de la gamme par ses étonnants enjoliveurs de roues à papillon central, sur les 1301 comme sur les 1501 et les Berlines comme les Breaks. Côté technique, rien ne change. En 1969, une nouvelle finition apparaît, la 1501 Spécial, qui gonfle son moteur à 81 ch et dont la vitesse passe à 160 km/h.