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Thursday, 22 August 2024

Le succès de la Civic dans les années 1970 se traduit par une demande pour un modèle plus grand. Nous répondons présents avec l'Accord. Nous lançons même un coupé 2+2 plus glamour, baptisé Prelude. Rock'n'roll! Et la fête ne fait que commencer... La Civic est rapidement suivie par l'Accord, un nouvel exemple de succès instantané qui ne se dément toujours pas. Les grandes des années 1980 Les années 1980. C'est l'époque des permanentes, des épaulettes et des moteurs puissants. La Honda CRX 1. 6i-16 est une petite sensation qui présente pour la première fois une conception de moteur VTEC, devenue un classique. Nous continuons également d'innover. Ancienne Honda | Modèles & Héritage | Honda FR. La Honda Civic Shuttle est l'un des premiers monospaces au monde et un véritable as du transport de personnes. Une légende est née Nous lançons un nouveau modèle phare, baptisé Legend. Aux États-Unis, il s'accompagne d'une toute nouvelle marque de luxe: Acura, la première marque haut de gamme japonaise au monde. Nous concevons également une Honda destinée à l'Europe, la berline familiale Concerto.

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Notre tour du monde des constructeurs nous emmène aujourd'hui chez Honda. À travers 10 modèles emblématiques, retraçons le parcours du constructeur né en 1948, sous l'impulsion de l'ingénieur Soichiro Honda. Honda N360 et N600 (1967-1973) - l'Automobile Ancienne. Qui eut cru que le petit fabricant de motocyclettes, puis d'utilitaires légers, donne le jour à la NSX ou à la S2000… Mais au-delà des productions sportives, Honda s'est aussi rapidement érigé en acteur de l'automobile grand public. Civic et Accord sont devenues des piliers du développement de la marque, toujours avec un certain sens de l'innovation. Rappelons que l'initiateur du VTec (calage et levée variable des soupapes) et des quatre roues directrices sur des voitures de série, c'est aussi Honda… Honda T360 (1963 - 1967) Longtemps resté cantonné aux motocyclettes de modeste cylindrée, Honda propose en 1963 son premier véhicule automobile. Ce petit pick-up, baptisé T360, adopte un quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête inspiré des moteurs développés par le constructeur pour ses deux-roues… Ce bloc d'une cylindrée de 356 cm3, placé en position centrale, développait 30 ch.

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Honda NSX (1990 - 2005) Attention, légende roulante… Soucieux de rivaliser avec les sportives européennes qui faisaient référence dans les années 80, Honda lance en 1990 une redoutable concurrente des Ferrari 328 et Porsche 911. Avec la NSX, le constructeur japonais fait appel à plusieurs solutions inédites, et applique à la route son savoir-faire acquis en F1... à la manière d'un Cheval Cabré précité. Derrière son design spectaculaire, fruit d'un travail aérodynamique poussé (signé Ken Okuyama, auteur quelques années plus tard de la Ferrari Enzo), on trouve une structure monocoque tout aluminium (une première mondiale). La rigidité est ainsi optimale, tout en préservant le poids de l'ensemble (de 1. 350 à 1. 430 kg selon les versions, pour la première génération). Le topic des anciennes Honda - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Mécaniquement, celle que l'on surnommera la « Ferrari japonaise » reçoit d'abord un V6 3 litres de 274 ch (255 en automatique), qui évoluera ensuite à 3, 2 litres et 294 ch. Ce bloc en aluminium, en plus du système VTec (levée variable des soupapes, un des dispositifs qui a contribué au renom de Honda en tant que motoriste), adopte un nouveau dispositif d'admission d'air variable (VVIS).

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Les héros du patrimoine Honda Notre fierté Civic: nous avons lancé la Civic dans les années 1970. 10 générations plus tard, ce sont près de 2 000 modèles par jour qui sont vendus. Faire défiler Les voitures qui ont fait de nous ce que nous sommes « Une entreprise se définit moins par ses employés ou par son histoire que par ses produits. » Soichiro Honda Sur quatre roues Les années 1960. Saviez-vous que notre première voiture, le T360, était en fait un camion? Honda voiture ancienne 2019. Notre deuxième voiture, elle, était bien plus intéressante: la S500 était un petit roadster deux places capable d'atteindre 80 mi/h et 9 500 tr/min. En d'autres termes, la version routière du concept-car S360! De sa suspension indépendante à son moteur double came, ce modèle était plus avancé que ses rivaux établis sur le marché. L'effet Honda Les premières ventes sont faibles, mais les voitures Honda sont désormais reconnues. Toutefois, la véritable percée de Honda sur le segment des voitures de tourisme n'arrive qu'après que nous ayons écoulé 100 000 unités de la T360.

Depuis que je l'ai elle a reçu un certain nombre de pièces il faut l'avouer. Niveau extérieur il n'y a que l'écope d'admission dans le pare-choc avant et le petit lip carbone sur l'aileron qui ne sont pas « d'origine ». Pour le reste elle est dans sa configuration originelle, on aime ou on n'aime pas. Côté technique, il y a quelques pièces « performances » telles qu'une admission Mugen (entreprise de pièces performances fondée par le fils de Mr Honda), cartographie Mugen, ligne d'échappement complète, collecteur 4 en 1, silencieux Spoon (préparateur très réputé au Japon sur Honda), amortisseurs Bilstein, freinage complet (disques Stoptech, plaquettes Ds2500, durites aviation, liquide rbf660.. ), rapport de boîte 4 et 5 court, changement de tous les silent-blocs du châssis… Bref je l'ai soignée! Honda voiture ancienne maroc. Pour l'intérieur il n'y a qu'un volant Nardi et une paire de manomètres (pression et température d'huile) à la place de l'horloge d'origine. Et j'en oublie sûrement. Niveau entretien, vidanges et filtres tous les ans (ou après chaque sortie piste) et préconisations constructeur pour distribution et autres.

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