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Friday, 28 June 2024

Pour cette première édition du rallye Thur et Doller, une soixantaine d'équipages est attendue au départ de Masevaux dans le Haut-Rhin. Victorieux au rallye de la Plaine fin juillet, Paul Reutter tentera de remporter un deuxième succès cette année. Sur sa Porsche 997 GT3, le pilote alsacien affrontera l'autre allemande de Daniel Fores, ainsi qu'Olivier Courtois et sa Clio 4 R3T. Derrière ce trio, la course aux places d'honneur est très ouverte avec notamment les F2000 de Michel-Grosjean, Wehrle ou encore Schnoebelen. Dans le groupe N, les Clio de Maxime Braesch et Mathieu Wehrle partiront favorites mais Pascal Porhansl sur sa R5 GT Turbo, pourrait encore surprendre.

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Le rallye Thur et Doller 2016 se dispute les 11 et 12 novembre 2016 autour de Masevaux dans le Haut-Rhin. Ce rallye est organisé par l'ASA de la "Plaine de l'Ill". Le 1er Rallye Thur et Doller représente un parcours de 212, 7 km. Il comporte 8 épreuves spéciales d'une longueur totale de 40, 20 km. Les reconnaissances du rallye se dérouleront les 1er et 11 Novembre 2016.

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Elle fera donc 3. 250 km. Contrairement aux rumeurs, le Rallye sera donc maintenu. Un nouveau marquage au sol sera effectué ce jour pour indiquer le nouveau départ et la nouvelle arrivée. Amis pilotes, nous comptons sur votre présence pour relancer ce beau rallye. Sachez que la date retenue pour 2017 est le 1er et 2 septembre. A ce jour, nous avons déjà une soixantaine d'équipages engagés. La clôture des engagements est reportée au 4 novembre 2016 cachet de la poste faisant foi (pensez à ne pas utiliser le tarif lent de la poste). Le Comité de l'ASAPI #18 Posté mardi 01 novembre 2016 à 15:56 La partie supprimée sera a partir du départ qui est utilisée pour la course de côté. Modifié par VSrallye, mardi 01 novembre 2016 à 15:57. #19 Posté mardi 01 novembre 2016 à 16:32 Ah ben ca confirme bien a mon grand désespoir! Donc c est bien trop chere! Engagement ouvert a 200e! sinon c est pas la peine de qu ils annulent une spéciale et c est le ponpon!! Franchement ca devient risible de roulez en alsace...

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Détails Malheureusement nous abandonnons sur ce rallye du Florival 2018après l'ES1 sur bruit de boite de vitesses après une vitesses mal enclenchée au col du Firstplan. Le nouveau moteur de 240Cv fonctionne correctement. Il faut fiabiliser avant de revenir. A bientôt pour une prochaine course. Lire la suite: Résultat rallye Florival 2018 Écrit par Super User Prochaine course le rallye régional du florival. Rendez-vous le 31 mars, assistance et regroupement à l'usine BEHR France à Rouffach. Spéciale: col du firstplan à faire 4x. L'assistance sera organisée par les élèves de BTS du Lycée BUGATTI. Écrit par david R Classement: scratch:21; groupe: 9; classe:6 Rallye difficile car il faisait 0°c par moment et je n'avais que de vieux pneus pour finir la saison. La 306 qui était si stable habituellement n'arrivait pas à trouver du grip. C'est Edouard JABRIN qui me copilote pour ce rallye, beau travail! Je savais dès le départ que ca montait fort vers le col du Hundsruck et que forcement le rapport poids-puissance n'était pas en ma faveur.

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ES1- Vallée de la Thur (6, 80 km) à partir de 08h48 (Samedi 12 Novembre 2016) FAITS MARQUANTS Au volant de la Porsche 997 GT 3 RS, Paul Reutter claque le premier scratch du rallye et s'empare des commandes de l'épreuve avec près de 8 secondes d'avance sur Olivier Courtois. David Edel complète le podium provisoire à plus de 10 secondes du leader. Quatrième, Philippe Werhle mène en F2000 pour 4 secondes face à François Michel Grosjean, tout comme David Willig en groupe N. Classement ES1 / Après ES1 (6, 80 km) Classement en cours de chargement... Par Julien R.

Détails Écrit par david R Classement: scratch:21; groupe: 9; classe:6 Rallye difficile car il faisait 0°c par moment et je n'avais que de vieux pneus pour finir la saison. La 306 qui était si stable habituellement n'arrivait pas à trouver du grip. C'est Edouard JABRIN qui me copilote pour ce rallye, beau travail! Je savais dès le départ que ca montait fort vers le col du Hundsruck et que forcement le rapport poids-puissance n'était pas en ma faveur. ES1: Nous roulons prudement et notre classement est normal, nous ne passons pas le col à fond car il fait très froid et les pneus ne chauffent pas. ES2: La encore notre classement est justifié mais nous sommes loin de la tête de classe. Des coulées d'eau puis la neige en fin de spéciale nemettent pas en confiance. ES3: La meilleure spéciale de la journée, le col passe à fond, aucune erreur de l'équipage mais la puissance moteur manque cruellement. ES4: idem ES2 ES5: à l'assistance je décide d'opter pour des pneus plus dur, grave erreur nous sombrons dans le classement la voiture est instable 8'' de perdu ES6: Idem ES5 avec 6'' de perdu ES7: re changement de pneus et passage de nuit.

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