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Depuis le début, les véhicules 504 CC ont été classés dans une catégorie de prix assez élevée. Cela n'est pas uniquement à cause du fait qu'il s'agit ici d'une voiture de luxe, mais aussi parce que comparé à la limousine, les coûts de productions sont très hauts. La production dans les usines de Pininfarina a dûe être assez chère vu le nombre restreint de voitures produites. De plus, s'ajoute l'effort logistique énorme nécessaire pour expédier les piéces en Italie et pour ramener les voitures presque finie en France pour le montage final. La 504 Coupé est restée une voiture chère et cela même après l'intoduction de la 604. Même une camionette J5 destinée à transporter des cochons est un peu moins chère. Evolution des prix en DM Coupé Cabrio Automatique V6 Cabrio V6 Coupé V6 Automatique Janvier 1973 18. 650 19. 800 Février 1973 19. 350 20. 550 Mai 1974 20. Peugeot 504 Coupé sur lesAnciennes.com - Résultats de recherche. 125 21. 325 Septembre 1975 26. 495 28. 085 Septembre 1976 27. 290 28. 930 Avril 1979 29. 290 29. 735 36. 230 Septembre 1979 30. 000 29.
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Le « rétrofiteur » doit débourser environ 150 000 € par type de véhicule (marque/modèle) pour valider la transformation. Au passage de la 504 Coupé électrique, les passants sont interloqués. Elle ne fait aucun bruit! À ce jour, la société bordelaise travaille encore sur les meilleurs compromis (batterie/moteur) à proposer à ses clients. Les premières livraisons ne sont d'ailleurs pas prévues avant mai 2022 pour les Mini ou Fiat 500 et juillet 2022 pour cette 504. Le « calendrier de production » de la société est déjà bien chargé: 160 précommandes sont déjà signées. Cela signifie que 160 clients ont versé un acompte de 1 000 € pour transformer un véhicule. Guide d'achat Peugeot 504 coupé et cabriolet. Pour la seule 504, dix-sept clients ont déjà entamé les démarches auprès de Retrofuture, et vingt nouveaux clients se seraient déjà manifestés. Les propriétaires peuvent choisir de conserver le moteur ou de le laisser à Retrofuture et ainsi bénéficier d'une réduction. Précisons qu' il faut 15 jours à la société pour remplacer le moteur thermique (que le client peut conserver) et que l'installation électrique est garantie 3 ans.
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Un petit voyant situé au niveau des compteurs et l'écran au pied du tableau de bord (option à 1 500 €) permettent de savoir que « le moteur tourne ». Pour commencer à rouler, il suffit d'enclencher une vitesse! Surpris de lire cette phrase? Toujours dans un souci d'authenticité, Retrofuture s'est fait une spécialité de conserver la transmission et la pédale d'embrayage. Les quatre rapports disponibles proposent de jouer sur le couple, le frein moteur et la puissance du moteur. Cependant, il est inutile de changer de vitesse à l'approche d'une intersection ou d'un feu rouge. Derrière le volant, seul le tachymètre conserve sa fonction. À l'avenir, la société veut convertir la jauge à carburant en indicateur d'autonomie. La sellerie a été intégralement refaite en velours bleu. Dans la rue, les passants se retournent, interpellés par les lignes du coupé et l'absence de bruit. Le petit moteur électrique peinant à entraîner les 1 200 kg de la bête, les démarrages sont poussifs. 504 coupé prix la. Mais une fois lancée la 504 Coupé avale sans broncher les kilomètres, et l'on prend plaisir à circuler dans cette ancienne convertie.
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3 Prix du concessionnaire 4 Liste basée sur les informations fournies par le constructeur. 5 Prix public final incluant tous les frais et taxes. ;
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Finalement, le mois de Septembre est choisi pour présenter la voiture en raison du Salon de l'automobile de Paris. 504 coupé prix serrurier. Et première nouveauté, cette Peugeot s'appelle 504, le constructeur au lion inaugure la série des 50X pour symboliser la montée en gamme vis à vis de la 404, une voiture généreuse sur bien des points… Tout d'abord, les dimensions de la 504 sont plus importantes vis à vis de la 404 dont bénéficie l'habitacle, les motorisations plus généreuses avec un 1, 8 litres en entrée de gamme… Que de chemin parcouru depuis la 203! La philosophie Peugeot est bien présente et la 504 est une voiture pauvre en innovation, seule la suspension à quatre roues indépendantes dénote sur son segment, le reste, la 504 reprend une architecture très classique, dont la propulsion! La ligne de la voiture est très conventionnelle alors que le marché automobile expérimentait de nouvelles voies. la 504 arrive toutefois à être original, à commencer par ses larges phares sous verre, ou encore sa cassure au niveau de la malle, il en faut peu pour se démarque de la concurrence tout en gardant le côté sérieux des productions Peugeot.
Évidemment, les derniers exemplaires avec ce nouveau tableau de bord plus sexy sont à privilégier. Les coupés V6 ainsi équipés ne sont qu'une petite centaine… Des trois séries, c'est celle où la différence de production entre les coupés et les cabriolets est la plus faible, à l'avantage cette fois de la décapotable. C'est aussi la moins « collector » mais celle la plus utilisable au quotidien Les grandes dates de la série 3 Octobre 1979. Apparition des nouveaux pare-chocs en polyuréthane. La boîte à 5 vitesses arrive sur les coupés et cabriolet 4 cylindres. Le bloc compteurs est agrémenté de loupe d'orme. 504 coupé prix a la. Octobre 1981. Nouveau bloc compteurs à 5 cadrans. Mai 1983. Arrêt de la production. Les choix de L'argus Classic Le collector: cabriolet série 2, moteur V6 L'authentique: cabriolet série 1, moteur 4 cylindres 1, 8 l Le bon plan: coupé série 2, V6 injection BVM5 Celle pour rouler tous les jours: coupé série 3, moteur 4 cylindres 2 l BVM5 Étiquettes
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