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Le Retour d'Hélène Hélène Forestier, la femme d'Edouard, un garçon de café, a disparu depuis trois jours. Leclerc mène l'enquête et constate que son mari est tracassé par cette disparition alors que son amant s'inquiète de l'éventuelle réapparition d'Hélène… La Trahison de Leclerc De retour d'Algérie où il enquêtait sur un trafic de drogue, l'inspecteur Leclerc présente à ses deux co-équipiers sa nouvelle conquête, Jacqueline, qu'il a l'intention d'épouser. Lors d'un dîner dans un restaurant à Paris, Jacqueline disparaît… Signé Santini L'escroc César Santini s'évade du Palais de Justice déguisé avec une robe d'avocat. L'inspecteur Leclerc et ses adjoints, Denys et Galtier, remontent sa piste en interrogeant ses complices d'un casse de 200 millions à la banque... L inspecteur leclerc enquête streaming live. Les Jumelles Lors de la répétition d'un spectacle de cabaret auquel assiste Leclerc, se faisant passer pour un journaliste du Figaro, l'une des jumelles, vedettes de ce spectacle, se tord la cheville. Suite à cet incident, elles ne seront jamais revues ensemble… L'Affaire Larive L'assureur Barraud informe la police d'allers-retours suspects, tous les vendredis, à la gare du Nord d'une femme de chambre, dont la patronne, madame Larive, a été dépouillée d'un collier de grande valeur.

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Le seul point commun entre les épisodes étant les personnages principaux. L'inspecteur Leclerc, pour cette raison, a pu voir défiler un grand nombre de réalisateurs et de scénaristes au fil des épisodes. Voir aussi [ modifier | modifier le code] Article connexe [ modifier | modifier le code] Liste des séries policières françaises Liens externes [ modifier | modifier le code] Ressources relatives à l'audiovisuel: (en) Internet Movie Database (de) OFDb Fiche de la série sur Annuséries

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Intrigué, l'inspecteur loue une chambre dans l'établissement et se fait passer pour un romancier afin de découvrir pourquoi les escrocs se sont réunis. La Chasse Monsieur Mareuil est un mari jaloux qui, sous l'emprise de l'alcool, a menacé de tuer sa femme Jeanne. Lors d'une partie de chasse, elle est visée de deux coups de fusils. Leclerc présent à la battue, écarte la thèse de l'accident… Voir Paris et mourir Un touriste est retrouvé mort dans un bus parisien. L inspecteur leclerc enquête streaming.com. Leclerc découvre que la victime est un ancien combattant qui voyageait avec cinq camarades de division. Les suspects, aux passés troubles, sont belge, italien, canadien, américain et français! Obsession Noël Jodry, un homme imprévisible, est soupçonné par Leclerc d'avoir tué sa femme. Ne parvenant pas à recueillir ses aveux, l'inspecteur tente de provoquer chez le suspect un nouveau désir de meurtre... La Menace Dorac, le coléreux propriétaire d'un journal confie sa peur à Leclerc. Selon lui, tous les éléments qu'il imagine écrire pour son roman photo se reproduisent dans sa vie.

Pierre Badel (10/06/1962) Le Taxi, réal. Vicky Ivernel (17/06/1962) Affaire de famille, réal. Georges Lacombe (24/06/1962) La Filière, réal. Maurice Delbez (01/07/1962) Mort sans portefeuille, réal. Yannick Andréi (08/07/1962) Haute Fidélité, réal. Guy Lefranc (15/07/1962) 1963 Knock-out, réal. Serge Friedman (07/03/1963) L'Agent double, réal. Maurice Cazeneuve (02/05/1963) Le Passé d'une femme, réal. Maurice Cazeneuve (10/05/1963) Les Revenants, réal. L INSPECTEUR LECLERC ENQUETE : définition de L INSPECTEUR LECLERC ENQUETE et synonymes de L INSPECTEUR LECLERC ENQUETE (français). Maurice Delbez La Vie sauve, réal. André Michel (01/07/1963) La Chasse, réal. Mick Roussel (19/07/1963) Voir Paris et mourir, réal. Yannick Andréi (30/07/1963) Ultra-confidentiel ou l'Enveloppe au cachet de cire, réal. Marcel Bluwal (11/08/1963) Obsession, réal. Yannick Andréi (04/09/1963) L'Homme couleur de muraille, réal. Marcel Bluwal La Menace, réal. Yannick Andréi (03/10/1963) La Mariée, réal. Robert Vernay (25/11/1963) Bonjour commissaire, réal. Claude Barma (05/12/1963) Autour de la série [ modifier | modifier le code] La résolution d'une enquête policière se prête exactement à la réalisation d'épisodes indépendants qui est la caractéristique de la série télévisée.

Pour améliorer les performances du changement de vitesses, le galet du dérailleur arrière passe de 11 à 13 dents pour un meilleur guidage de la chaîne et en outre, réduire les sauts de chaîne, avec l'apport du design Shadow RD+. Le dérailleur avant est également disponible en 3 versions pour s'adapter à tous les types de montages. Les fixations Direct Mount, type-E et type-M adoptent dorénavant la technologie Side Swing pour un changement de vitesses plus souple et qui requiert moins d'efforts. Prix: 249. 99€ (arrière GS); 109. 99€ (avant type D) / 237 gr; 110 gr Les shifters: La forme des shifters a été revue pour permettre au pilote de s'adapter instantanément aux conditions changeantes, avec un poste de pilotage à l'intégration améliorée, le tout pour sauver des secondes cruciales à chaque actionnement. Celà a été possible grâce à la création d'un nouveau standard de fixation I-SPEC-EV qui est le système que Shimano utilise pour monter le frein et la manette de vitesses ensemble. Nouveau Groupe Shimano XTR M9100 | Bikelive - L'actu 100 % VTT. Le nouvel I-SPEC-EV autorise une personnalisation conséquente (14mm d'ajustement latéral et 60 degrés de rotation) pour que les pilotes puissent trouver la position la plus ergonomique de leurs mains sur les leviers et les manettes, et profiter d'un poste de pilotage épuré.

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Forcement spécifique, sa jonction se fera uniquement via un maillon rapide nommé Quicklink. CS-M9100 10-51 (12 vitesses): 359 grammes - 399, 99 € CS-M9100 10-45 (12 vitesses): 349 grammes - 399, 99 € CS-M9110 10-45 (11 vitesses): 299 grammes - 349, 99 € Un nouveau corps de roue libre Micro Spline L'autre gros changement est le passage à un tout nouveau corps de corps de roue libre. Le corps Hyperglide se cantonnera donc désormais au onze vitesse. Il avait bien résisté dans le temps, mais le douze lui est fatal. Pour introduire un petit pignon de dix dents, Shimano a développé un corps spécifique douze vitesses nommé Micro Spline. Nouveau shimano xtr combo. Shimano introduit sur ce millésime M9100 la technologie Scylence pour le moyeu arrière. Cette nouvelle technologie remplace les traditionnels cliquets par un système de ratchet qui réduit les frictions et procure un fonctionnement silencieux. On retrouve toujours également les deux versions Boost et non Boost. Le moyeu arrière XTR M9100 est spécifique et unique.

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Il perd plus de 26 grammes par rapport à son prédécesseur, mais il est aussi 10% plus rigide et offre 10% de puissance en plus. Étrier monobloc Levier de frein en carbone Léger pour la pratique du X-Country 312 g BR-M9120 Les étriers de frein XTR à 4 pistons ont été conçus pour affronter les sentiers en enduro les plus difficiles, et ils offrent le nec plus ultra en termes de puissance de freinage. Les performances de freinage ont augmenté de 10% et la rigidité de 8%, pour procurer une sensation ferme et directe au niveau du levier, pour un frein extrêmement facile à doser. Conception d'étrier à 4 pistons Raccord de type banjo et passage interne de la durite. Nouveau shimano xtrem. Plus 10% de puissance de freinage (par rapport au M-9020) 385 g FH-M9100 Conçus pour les transmissions modernes 12 vitesses avec le pignon de 10 dents, les corps de roue libre XTR combinent parfaitement légèreté et durabilité grâce à la technologie MICRO SPLINE. Engagement rapide (max 7 degrés) Entraxe 142 et 148 mm Perçage: 28 & 32 trous 237 g HB-M9100 Les moyeux avant XTR sont légers, fiables et durables.

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Le freinage est puissant et endurant avec des durits renforcées. Les plaquettes ainsi que les disques sont nouveaux. Et c'est normal vu que l'étrier l'est également! Sur un étrier deux pistons il n'y a pas besoin d'ailettes de refroidissement (K02/4S résine/métal). Le modèle 4 pistons s'en voit pourvu pour une dispersion de la chaleur immédiate (N03/4A résine/métal). Pour les disques on va du 140 à 160 mm pour l'avant. Ce sera de 180 à 203mm pour l'arrière. Le gain de poids va de 5 à 30g suivant le disque. Nouveau shimano xtreme. La dissipation de la chaleur a été la principale difficulté d'élaboration. Le système Ratchet fait son apparition Les moyeux emploient maintenant la technologie Micro Spline pour accueillir la cassette. Le design est complètement nouveau également. La technologie Scylence pour le moyeu arrière adopte un système de ratchet qui réduit les frictions, améliore la transmission de la puissance et réduit le bruit de fonctionnement. Le moyeu avant est disponible en version 100 ou boost 110mm avec un axe de 15mm.

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De plus, Shimano introduit une nouvelle commande (SL-MT800-IL) pour tige de selle télescopique avec un montage I-SPEC-EV, compatible avec toutes les tiges de selle télescopiques présentes sur le marché, à commencer par le modèle PRO Koryak. Prix: 129. 99€ / 74 gr (M9100IL) En outre, les manettes offrent à présent un fonctionnement plus souple permettant aux pilotes d'opérer un mouvement du bout du doigt plus intuitif, minimal et homogène, apportant ainsi une réduction substantielle de la force à appliquer sur le levier, comparé au XTR M9000. Les technologies comme RAPIDFIRE Plus, 2-WAY RELEASE et MULTI-RELEASE sont reconduites sur cette nouvelle génération. Les leviers M9100, cependant, disposent à présent d'un convertisseur 11> 12 vitesses (SL-M9100-R/-IR) sur le levier droit pour les pilotes optant pour la transmission 11 vitesses. Éclairage - Nouveaux groupes Shimano XTR - Nouveau look, 11 et 12 vitesses. Pour les pilotes 2×12, la manette gauche (SL-M9100-IL / SL-M9100-L) arbore un nouveau design mono-levier au fonctionnement simplifié et intuitif, utilisant juste une gachette pour descendre ou monter les vitesses.

Traitement SIL-TEC ultra-résistant. Technologie HYPERGLIDE+ Maillon QUICK-LINK Axe creux ultra léger 242 g SL-M9100 L'ergonomie améliorée offre un accès plus rapide au levier et nécessite moins de force pour changer de vitesse. Le levier de changements de vitesses peut être actionné avec le système unique 2-way release push/pull et, combiné à la fixation I-SPEC EV, peut être adapté aux préférences de chacun selon sa position sur le cintre. Technologie I-SPEC EV Réglage de l'angle de rotation sur 60 degrés Disponible également en option collier de serrage Insert rainuré anti-dérapant 112 g SL-MT800 Le levier de tige de selle télescopique peut être monté sur les leviers I-SPEC EV pour proposer un poste de pilotage épuré et ergonomique, en offrant un contrôle simple de la tige de selle directement depuis votre cintre, pour seulement 37 grammes. - SHIMANO 2015 : Le nouveau groupe XTR passe à 11 vitesses. La course du câble de 7 mm permet d'utiliser une large gamme de tiges de selle. Technologie I-SPEC EV Compatible avec les tiges de selle télescopiques les plus courantes Design épuré se fixant sur le levier de changements de vitesses 37 g BR-M9100 Moulé à partir d'une seule pièce solide en aluminium, l'étrier à deux pistons offre des performances optimales tout en conservant un faible poids.

Les pilotes XC 1×12 trouveront leur bonheur parmi une large gamme de plateaux (30 à 38dts) de type Direct mount (fixation directe) économisant ainsi 80g par rapport au pédalier FC-M9000. Les pilotes enduro roulant en 1×12 peuvent ajouter un guide-chaîne XTR (SM-CD800 E mount, D mount ou de type ISCG05) pour stabiliser la chaîne. Ils ont aussi le choix d'un pédalier FC-M9120 avec un Q-facteur élargi pour convenir aux cadres de dimensions spécifiques. Les pilotes ayant besoin d'une plus grande gamme de rapports et d'un maximum de polyvalence sur tous les types de terrains peuvent choisir le pédalier double (FC-M9100/20-B2) en 38-28 dents qui peut être associé à la cassette 10-45 dents pour un étagement optimisé et des rapports rapprochés pour les longues sorties avec beaucoup de dénivelé. Prix: 399. 99€ (170 mm, 32 dts) / 528 gr Les dérailleurs: Trois dérailleurs arrière sont disponibles à la gamme XTR (le RD-M9100-SGS/GS grande chape ou chape classique ou le RD-M9120-SGS pour transmission double avec chape longue), tous avec un design racé, agressif et pourvu d'un corps en aluminium anodisé.