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A Namur (la nationale qui monte à la citadelle), à Beloeil ( deux tronçons sur la chaussée de Brunehaut), dans la vallée de la Molignée (près de Maredsous) et rue de Spontin à Dinant. Deux autres sont en voie d'installation: sur la N25 Nivelles-Genappe et sur la N58 Comines-Warneton. Les tronçons sont d'une longueur de 500 mètres (qui est le minimum) à trois kilomètres (comme à Cointe). En 2021, la Wallonie devrait donc compter 25 radars tronçons. La Flandre en aura 200. A noter que ces radars tronçons ont un effet prouvé selon Vias, l'institut pour la Sécurité routière: 85% d'infractions graves en moins sur les routes concernées. Il y a aussi une forte diminution des accidents graves de 50 à 60%. Le nord, champion toutes catégories Le nord du pays est le champion toute catégorie avec 260 radars par million d'habitants (toutes catégories de radars confondues: fixes, mobiles, lidars, tronçon etc. ). Liste radar fixe belgique du. La Wallonie en aura 120 par million d'habitants dès l'année prochaine. C'est mieux que chez nos voisins français (50), allemands (55), néerlandais (60) ou britanniques (100).
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Le rôle du radar-tronçon: calculer la vitesse moyenne des automobilistes sur une distance déterminée et verbaliser ceux qui dépassent la vitesse maximale autorisée. Il n'en existe qu'un seul pour l'instant côté wallon. Mais plus pour longtemps... Déjà bien présents du côté néerlandophone, les radars-tronçons sont encore quasiment inexistants de l'autre côté de la frontière linguistique. Actuellement, il n'en existe d'ailleurs qu'un seul en fonctionnement: celui du tunnel de Cointe, sur l'autoroute E25, à Liège. Liste radar fixe belgique pour. Son rôle: calculer la vitesse moyenne des automobilistes sur une distance déterminée (3km pour le tunnel de Cointe) et verbaliser ceux qui dépassent la vitesse maximale autorisée. "Il est prouvé que ce genre de dispositif induit une diminution de la vitesse et donc une sécurisation des axes sur lesquels ils se trouvent", nous précisait récemment Benoît Godart, porte-parole de l'Institut Vias, expert en sécurité routière. "Cela évite des freinages intempestifs avant un radar fixe avant de nouvelles accélérations. "
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