R6 2002 Piste Du Loup: Décoration - Mon Chalet Design

Histoire De Sexe Illustré
Sunday, 14 July 2024
5 participants Auteur Message Orca ROOKIE Nombre de messages: 48 Age: 30 Localisation: Pau Date d'inscription: 10/07/2017 Sujet: R6 2002 avis Mer 16 Mai - 19:19 Bonjour à tous. Je lorgne l'achat d'une moto vraiment dédiée à la piste sans trop casser la tirelire. Mon gsr ne me suffit plus ^^ J'ai repéré une R6 de 2002 à côté de chez moi. Je voudrais vos avis sur cette moto? Surtout niveau fiabilité. J'ai entendu parlé de cylindre fissuré.. R6 2002 piste du loup. Ça concerne ce millésime? Je sais aussi que c'est pas une fourche inversée comme les modèles après 2004/2005. C'est vraiment un point faible? Une fourche inversée de modèle ultérieur ça se monte facilement? Si oui quel année? Je précise que je suis débutant en piste. Pour info la moto est affichée à 1500€. Donc niveau budget c'est top. brice PILOTE MOTOGP Nombre de messages: 1714 Age: 36 Localisation: Près de Niort - 79 Date d'inscription: 12/11/2017 Sujet: Re: R6 2002 avis Mer 16 Mai - 20:03 Le châssis est pas mal du tout ne te prends pas la tête avec ça.

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Auteur Message Capifredo Moto actuelle:: Yamaha R6 2002 Nombre de messages: 9 Age: 47 Localisation: marseille Date d'inscription: 05/04/2012 Sujet: probleme fissure cylindres sur r6 2002? Mar 21 Aoû - 16:25 salut à tous, j 'ai fais l'acquisition d'un R6 de 2002 dont l'usage pour l'instant est réservé uniquement à la piste, ( pas les moyens de couvrir à la fois les frais pour la piste et les sorties entre potos!! R6 2002 piste trail. bl068)! Depuis septembre 2011 j 'ai dut faire seulement 5 journées piste ( plus une demi) avec une vidange toute les deux sorties, de plus mes chronos ne sont pas des plus formidables pour le moment bl190!! J'ai lu sur pas mal de forum que les modèles de 99 à 2001 souffrent de problèmes de fissures au niveau des cylindres, c'est pour cela que j'ai choisi un modèle 2002! Cependant j'avoue ne pas être totalement rassuré sur la fiabilité du moulin ( même si pour l heure il ronronne très bien)!! Est ce que quelqu'un à des infos là-dessus, est ce que ce problème existe sur les 2002 et y a t il un moyen de le prévenir?

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Nico66400 PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 194 Age: 41 Localisation: CERET Date d'inscription: 14/05/2015 Sujet: Re: r6 2002 Sam 6 Fév - 14:32 Exactement. Raccourcie et faite en aluminium ^^ pour le gain de poids et en plus elle est drôlement originale ^^ Trutyj ROOKIE Moto actuelle:: Rsv r 2007 Nombre de messages: 32 Age: 29 Localisation: Grenoble Date d'inscription: 31/07/2015 Sujet: Re: r6 2002 Sam 6 Fév - 14:42 Et ta pas de soucis de garde boue avant qui frotte? T arrive à passer les chauffantes? Nico66400 PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 194 Age: 41 Localisation: CERET Date d'inscription: 14/05/2015 Sujet: Re: r6 2002 Sam 6 Fév - 14:44 Je peux répondre pour lui car on roule ensemble ^^: ras lors de la pause des chauffantes. Si ton gb frotte tu peux toujours le raccourcir sur le devant. J'ai remarqué que c'est ce qui se fait en endurance. R6 2002 piste 3. Sur mon 636 je l'ai raccourci de 3cm pour permettre un montage aisé des couvertures. r6 2002

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Calendrier Piste est un site conçu pour trouver des roulages réservés aux motards en France ou en Europe depuis 2008. Les organisateurs peuvent ajouter leurs sorties circuits et gérer leurs fiches. Les pilotes peuvent également contribuer en ajoutant photos, caméra embarquée, chronos ou commentaires sur une sortie ou un circuit.

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Bonjour, Comme je l'ai expliqué dans ma présentation je recherche une nouvelle monture piste/route pour 2009 et j'hésite entre le R6 2001 carbu (impressionante en ful) et un R6 injection 2003-2004 (plus fiable? ?, mais plus linéaire) Donc j'aimerais avoir vos avis et surtout les points faibles de ces modèles (surtout le 2003-2004), je sais que pour les 1999-2000 le problème venait des boite et du traitement nickasil de certaine serie et que apparement les 2001 sont fiabilisés mais encore fragile. Je suis aller voir un 2004 avec 14000km en très bon état (à part 1 ou 2 petits défauts de carosserie), le truc c'est que à froid j'ai remarqué un cliquetis dans le haut moteur et un bruit plus sourd plus en bas, je suis aller faire un tour (sous la neige) et ai laissé tourner le moteur moto droite en revenant pour enclencher le ventilo (102°C), j'ai attendu que le ventilo refroidisse le moteur et se coupe pour arrêter la moto et faire un démarrage à chaud nickel. Chronos du circuit Croix-en-Ternois. Pour les bruits ils étaient bien moins présents.

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C'est moins brutal, moins impressionnant tout en restant conséquent. Il faut dire que la bonne volonté du moteur dans les régimes inférieurs diminue l'effet "boost" quand on monte dans les tours. La machine n'y perd pas en efficacité; bien au contraire. Moins occupé à dompter la fougue de l'engin, on peut se concentrer d'avantage sur sa conduite. Toujours aussi incisive, la partie-cycle a toutefois mis un peu d'eau dans son vin. L'agilité excelle, la tenue de route aussi. Elle devient même plus conciliante sur macadam douteux, terrain où la GSX-R 600 domine le clan des supersports. Légèrement délicat à doser sur circuit, le freinage ne mérite que louanges quand on le sollicite sur route. YAMAHA R6 2002 PISTE SUPER ÉQUIPÉE. Vendue. Dans sa nouvelle livrée, la R6 a gagné l'injection, perdu du poids et aussi une once de son caractère. Elle demeure une arme, affinant encore son potentiel sportif. Encore plus aguichante, sa beauté pourra faire oublier sa protection minimaliste et son confort spartiate. M.

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