Fiabilité Golf 4 Gti 150 Mg: Coque De RÉTroviseur Auto Pour Citroen: Vente En Ligne

Richard Matheson La Voix Du Sang
Monday, 15 July 2024

2. 4 V5 150 ch Merci aux 9 internautes qui ont témoigné sur cette dernière ESSENCE Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 5 Cylindres 2324 cc 9. 8 s 211 km/h 205 Nm à 3200 t/min Commentaire issu de la fiche essai: Souvent disponible en 4 roues motrices (4-motion) ce 5 cylindre est très volontaire et onctueux. Toutefois, et même si il est noble, il alourdit l'auto et la rend moins performante... Poids moyen (dépend des équipements): 1300 kg Motricité: 4 roues motrices - ( Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - ( Typé sous-vireur: surpoids à l'avant) Transmission(s) disponibles(s): Mécanique 6 vitesses Jantes disponibles de série: 15 pouces - ( 195/65 R 15: Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - ( 205/60 R 15: Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Note des internautes: 16. 3/20 Panne la plus signalée: embrayage (L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) Fiabilité Golf IV 2. Avis et fiabilité sur Golf 4 GTI 1.8l T - Volkswagen - Golf 4 - - Auto Evasion | Forum Auto. 4 V5 150 ch Statistiques fiabilité Golf IV 2.

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5 / 6. 1 / 7. 6 litres/100km Indice prix assurance: 4/10 Volkswagen Golf IV 1. 9 tdi 130 Performances dignes d'une sportive, mais plutôt bruyant. Quelques soucis de fiabilité. 8 / 6. 4 / 8 litres/100km Indice prix assurance: 4/10 Volkswagen Golf IV 1. 9 tdi 150 Bon moteur sobre et performant. Cependant, quelques à coup sont à signaler. Il est rare sur le marché de l'occasion (pour détecter un TDI 150 il faut que les 3 lettres apposées sur le coffre soient en rouge) Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville): 6. 2 / 6. 9 / 8. 6 litres/100km Indice prix assurance: 5/10 Fiabilité Volkswagen Golf IV tdi Débitmètre Nombreux cas de pannes de débitmètres. Principalement sur 1. 9 TDI 110, 115 et 130. Casse Turbo Turbo fragile sur les 1. Fiabilité golf 4 gti 150 review. 9 TDI 115 et 110. Casse moteur Nombreuses casses moteurs sur TDI 115. Défaut de fabrication (bielle) modèle 2000 Indice prix assurance: 2/10 => 45euro par mois 3/10 => 60euro par mois 4/10 => 75euro par mois 5/10 => 90euro par mois

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;) alcxmntr #4 10-12-2006 21:10:12 Je ne compte pas faire poser une puce sur ma voiture, je ne veux pas prendre ce risque. Pour ce qui est de l'achat d'une voiture neuve, je ne peux pas me le permettre. Merci pour vos réponses. D'autres avis? sebi01 #5 11-12-2006 00:17:45 salut, je sais que les 150 ont des plus grand probleme de fiabilité, je pense que la 130 et le meilleur compromis puissance /fiabilité razor2 #6 11-12-2006 13:51:50 Bonjour, j'ai eu une Léon Tdi 150, donc même moteur que celui de la Golf. Pour un tel achat en occasion, le mieux, est d'essayer le véhicule avec le proprio voir comment il conduit. Si il respecte les temps de chauffe et de repos au démarrage et à l'arrêt, qu'il ne tire pas sur les rapports à froid, que les entretiens sont à jour, tu limites les risques de l'achat. Et si tu fais de même, pas de raison que ton turbo casse. Il faut en effet souvent "décrasser" la voiture en poussant les rapports à chaud pour ne pas que le turbo s'encrasse. Golf IV 1.9 TDi 150 ch : L'essai et les 19 avis.. Ce n'est pas une voiture pour rouler pépère, mais le 130 non plus.

alcxmntr #1 10-12-2006 18:29:08 Bonsoir à toutes et à tous. Alors voilà. Je compte acheter une Golf IV TDI, mais j'hésite entre la 130 et la 150, sachant que je suis attiré à l'origine par la 150. J'ai cru comprendre que pas mal de gens avaient des soucis de casse du turbo sur cette dernière, ce qui me refroidit un peu. Fiabilité golf 4 gti 150 manual. Une voiture d'occasion, on ne peut pas savoir comment l'ancien propriétaire s'en est servie... Pourriez vous m'aider dans mon choix? Quels sont les défauts qu'on retrouve sur l'une et pas sur l'autre? J'ai pour l'instant repéré une 150, année 2002, pas loin de 100 000 km, mais cette histoire de turbo me chagrine un peu. Merci d'avance pour vos réponses. Le modèle de la voiture Volkswagen Golf 4 chari #2 10-12-2006 20:15:36 Bonsoir Le turbo des 150 ch est en effet plus vulnérable que celui des 100 110 130 ch; de plus la puissance rend la voiture moins confortable et moins homogène ( pour cause de brutalité de la turbine); la 130 est moins brutale, un peu moins violente, mais son turbo se détériore aussi ( encrassement des ailette s ou altération possible de leur système d'inclinaison); il est certain que l'achat d'une telle voiture est un peu hasardeux car vu la puissance, on ne sait pas ( mais on s'en doute! )

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