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Tuesday, 16 July 2024

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5 pce(s) • 130 m² 2 666 EUR Evolène - Attique de 3, 5 pièces avec cachet, vue imprenable et calme Evolène, Au coeur du village Attique • 3.

2 16v 147cv? Démarré par ryang Sieg 01 mars 2018 à 16:41:33 4 Réponses 6187 Vues Remplacement bougie de préchauffage Astra h gtc 1. 9 cdti 16v Démarré par Bapt07 chpat 25 février 2018 à 19:19:06 1 Réponses 2243 Vues Opel astra h 1, 4l 16v essence de 2004 pour pièces Démarré par Jagstang59 Jagstang59 19 février 2018 à 10:00:55 0 Réponses 2121 Vues DÉPLACÉ: Zafira b 120cv fumé bleue Démarré par LUIS 14 février 2018 à 23:45:49 0 Réponses 2071 Vues Astra 1. 6 16v et bio-ethanol e85?

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Le plus haut niveau reçoit également des phares avant adaptatifs IntelliLux LED: composé de 168 LED par optique, donc 336 au total, ce système gère automatiquement la forme mais aussi la portée et l'intensité lumineuse du faisceau de phare. Le système IntelliLux gère la forme et la puissance du faisceau lumineux. L'Opel Astra en résumé La nouvelle Opel Astra progresse de façon notable sur tous les tableaux et n'a plus à rougir. Elle devient même une excellente alternative à d'autres compactes souvent proposées à des tarifs plus élevés et parfois moins bien équipées. Si le modèle de base, baptisé Astra, est proposé à partir de 25 050 €, il ne s'agit pas du meilleur exemple. Pour disposer d'une Astra bien équipée, il faudra opter au minimum pour la finition de milieu de gamme Élegance. Dans ce cas, le tarif grimpe à 28 700 € et même à 38 250 € pour l'hybride rechargeable. C'est un peu moins que sa cousine la Peugeot 308 Hybrid qui s'affiche à 39 850 € en finition Shine (dotée de la même mécanique).

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Qualité de vie à bord Le poste de conduite a beaucoup progressé et s'avère très ergonomique. Agréablement surpris par le style dynamique de la nouvelle Opel Astra, nous l'avons été tout autant en nous installant à bord. Le design de la planche de bord et, surtout, l'immense dalle (baptisée Pure Panel) conçue d'un seul tenant et intégrant les deux écrans de 10 pouces y sont certainement pour beaucoup. Mais, en y regardant de plus près, nous avons été un peu déçus, car contrairement à ce que l'on trouve sur la Mercedes Classe A par exemple, il ne s'agit pas d'une dalle en verre qui intègre les écrans mais d'un simple cache qui les recouvre, un peu comme un cadre photo. Il faut néanmoins reconnaître une très belle réalisation et ce détail confère en outre un très haut niveau technologique à la voiture. Pour les plus rétifs au tout technologique, Opel a décidé de conserver plusieurs commandes traditionnelles en dessous de l'écran central qui permettent de gérer la climatisation, la radio ou d'accéder en un clic à des menus particuliers.

Reste une troisième solution: la commande vocale à activer par un « Hey Opel », assez efficace, qui permet de gérer la température, la navigation ou le téléphone. Tout cela, sans lâcher les mains du volant. Au global, le poste de conduite s'avère donc ergonomique et facile à prendre en main. La qualité de fabrication progresse d'un pas de géant par rapport aux précédentes versions de 2016 et 2019 pour atteindre un excellent niveau. Les matériaux utilisés sont de bonne qualité et rembourrés à souhait, assurant une ambiance très sereine. Les passagers avant apprécieront les sièges AGR (certification d'une association allemande pour la santé du dos) très confortables et qui assurent un excellent maintien en toutes circonstances. Attention, ces derniers ne sont de série qu'à partir du 3 e niveau de finition Élegance. Et encore, dans ce cas, seul le conducteur peut en bénéficier. Le passager ne sera concerné que sur la version haut de gamme Ultimate. Les sièges AGR sont très confortables. L'habitabilité est très bonne à l'avant mais manque de volume à l'arrière.