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Monday, 12 August 2024

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23 mai 2022 Dernière mise à jour le 19/05/2022

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4G / LTE à l'origine du conflit Au cœur de l'affaire se trouve une histoire de protocole réseaux 4G / LTE. Ford aurait intégré dans ses véhicules des puces cellulaires 4G pour lesquelles la société n'a pas payé de droits de licence, selon Reuters. C'est la société japonaise de gestion de la propriété intellectuelle IP Bridge qui a porté l'affaire devant les tribunaux allemands. Le casque allemand heimdal centre. Ford n'est pas le premier constructeur automobile à être mis sous pression par les détenteurs de brevets de technologie de communication mobile. Le constructeur Volkswagen s'est retrouvé attaqué pour le même motif par le même plaignant. Le constructeur automobile allemand a rapidement réglé l'affaire en achetant une licence de brevet auprès d'une plateforme appelée Avanci qui regroupe les brevets de 48 propriétaires, selon le rapport. Daimler a aussi été attaqué sur des questions de brevets similaires par d'autres plaignants. Une grande partie de la gamme Ford est connectée Pourquoi l'affaire se tient-elle en Allemagne?

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Ces mêmes casques 1935 doivent recevoir une peinture mate. Et l'insigne tricolore doit être supprimé. Ces opérations sont alors faites en usine (reconditionnement total) ou par la main même du propriétaire. Usine: nouvelle peinture mate sur la coque et à l'intérieur. (Le casque étant entièrement démonté). Personnel: nouvelle peinture uniquement sur la coque. L'intérieur de la bombe restant très souvent vert pomme. Nota très important: Certains casques 1935 ayant été reconditionnés peuvent néanmoins avoir un cerclage métal modèle 1940. De règle générale les modèles 1940 n'ont qu'un seul insigne (aigle WH, aigle ou Runes). Seules la Police et la Felgendarmerie pourront conserver les deux insignes jusqu'en mai 1945. Le casque allemand - Tome 1, Du M35 au M42 de Carole Suppo-Diefenthal - Livre - Decitre. Tous les cerclages utilisés sont en métal. Les attaches de jugulaires sont arrondies. Les œillets d'aération sont moulés dans la masse. Pour des questions de rapidité de fabrication et d'économie, les bords du casque sont évasés. Mais, comme pour le casque M40, les œillets sont moulés dans la masse.

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Deux Casques Luftwaffe avec insigne du second type. page écrite par Gérald Debruyne () pour le site ©2005, ©2008, ©2009

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Les lois allemandes sur les brevets sont considérées comme particulièrement strictes, ce qui explique que de nombreuses entreprises internationales portent les litiges en matière de brevets devant les tribunaux allemands. Les constructeurs automobiles ont d'ailleurs déjà essayé de faire évoluer les règles en la matière dans le pays. Face aux revendications de brevets sur de petites pièces, souvent accessoires, l'objectif des constructeurs était d'atténuer les risques. Ils veulent, avec cette réforme, que les conséquences ne mènent plus systématiquement à la suspension des ventes et au rappel pour destruction des produits concernés. Des litiges qui pourraient se multiplier à l'avenir Alors que les véhicules deviennent de plus en plus connectés, en faisant appel à de nombreuses technologies, pièces hardware, protocoles de communication, et intelligence artificielle, on peut craindre que les affaires de ce genre se multiplient. Le casque allemand tome 1 : du m35 au m42 - Suppo Carole - Heimdal - Grand format - Librairie Pax LIÈGE. Derrière cette histoire de brevet se cache aussi une guerre ouverte entre l'industrie automobile et l'industrie Tech.