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Si cette « mollesse » participe grandement à l'agrément de la moto, elle montre aussi ses revers lors des freinages appuyés. Dans ce cas, les transferts de masse vers l'avant pourront impressionner les débutants, comprimant singulièrement la fourche. Cette réaction ne nuit pas à la stabilité de la machine mais altèrent les sensations de puissance du freinage. En plongeant de la sorte, la limite d'adhérence du pneu avant devient elle-même difficile à sentir. De plus, la commande spongieuse du levier droit n'arrange pas les choses, compliquant le savant dosage nécessaire à un arrêt d'urgence. 600 xte 2002 cadillac. Mais n'ayez crainte, une fois en main, le simple disque avant suffira bien à stopper l'ensemble dans la plupart des cas. C'est après tout l'un des traits de caractère propres aux trails. Et vous vous y ferez d'autant plus facilement que la puissance du moteur ne vous permettra pas d'atteindre des vitesses supersoniques. Bonne humeur Avouant tout juste 150 km/h en pointe, la XT offre malgré tout des montées en régimes vaillantes grâce à sa démultiplication courte.
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Dans l'urgence il faut vraiment tirer sur la poignée. On la classera dans les moyennes freineuses. Au début cela surprend vraiment de même que les reprises, elle est tellement peu pêchue que j'ai cru qu'elle avait un problème, mais lorsque inquiet j'ai appelé le proprio celui-ci m'a confirmé que son anémie était normale et que, lui aussi, elle le surprenait souvent. La plage d'utilisation du berlingue est ridicule en usage cool, c'est entre 4 et 5000 tr/min, et si on veut bourrer un peu, entre 3 et 6000 tr/min. Le moteur cogne un max. Il prend ses tours différemment selon sa température, il est un peu moins hésitant à chaud … mais il est long à chauffer. Relais de démarreur TOURMAX Yamaha 600 XTE 1995-2002 | 3AS RACING. Quand on attaque un peu la moto va se dandiner sur l'angle de façon assez impressionnante, un peu façon cadre saucisson des années 70, toutefois à aucun moment je n'ai senti la dangerosité de l'effet … La brelle garde toujours son cap. J'ai pensé que l'amortisseur arrière commençait à fatiguer … second coup de fil.. Michel m'a confirmé.. que c'était normal!!
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Batterie moto YTX9-BS / HJTX9(L) FP / YTR9-BS. Dimension: L 150mm W 87mm H 93mm. 100% écologique, ultra légère. durée vie ++, sans entretienBorne: + à gauche, convient parfaitement à tous les types de moto-quad-scooter et Jet-ski. Des nombreux avantages à son actif. Avantage technique: 3 fois plus légère qu'une batterie classique au plomb. 600 xte 2002 relative. Décharge faible et constante. Recharge rapide en 6 minutes. Durée de vie supérieure, le double par rapport à une batterie normale. Performances parfaites mêmes à hautes températures. Haute protection car non explosive et non combustible. Conforme aux normes ISO9001, ISO14001, CE, UL certification, ROHS. La batterie lithium est la plus respectueuse pour l'environnement.
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Pour tout vous dire, les « gros trails » justement me laissent froid, parce qu'ils ont oublié l'aventure, courbé l'échine pour devenir tout juste bons à parcourir des chemins strictement balisés. 600 xte 2002 model. Vous vous verriez partir avec une 1000 Varadero ou une R 1150 GS un jour de colère, vous embourber dans la première grosse flaque, tomber sur le flanc dans la moindre ornière et suer sang et eau pour essayer de la relever? Et mieux vaut oublier l'espoir de pouvoir réparer quoi que ce soit loin de tout sur ces mécaniques électroniques… Bien sûr qu'ils ne sont plus conçus pour ça, et c'est bien dommage. Excepté pour cette fameuse XT, qui pour le prix d'un de ces gros trails, vous offre la monture et le budget pour l'aventure… Il ne reste plus qu'à parcourir les petites annonces! Par Manu Cadiou
Si vous voulez rigoler et attaquer les virolos sachez que sans problème vous allez pouvoir poser les repose-pieds.. Çà se tortille mais c'est collé au parquet ce truc et comme il n'y a pas de watts on peut sans problème sortir plein angle en ouvrant taquet!! Les protège mains vont bien pour couper le vent et avoir moins froid l'hiver, ils sont étonnamment efficaces. Si vous êtes joueurs posez donc des « durit avia » pour améliorer ce freinage d'origine vraiment pitoyable. Si vous les couplez au changement de plaquettes et du liquide de frein le résultat obtenu sera bien plus correct. Vous me direz, pour bien faire il aurait fallu remplacer le maître-cylindre, voire peut être même l'étrier.. Sélecteur de vitesse ART acier 600 XT, TT, TT R > 2002 | 3AS RACING. c'est une éventualité à vil prix à vraiment envisager!! Entretien: Pas grand chose à dire niveau entretien. Les pneus reviennent à une centaine de zorros, l'avant se bouffe plus que l'arrière mais le train va assurer au moins une quinzaine de mille, le kit chaîne à 120 euros se change tous les 25000 si vous l'entretenez bien..