Essai Comparatif/ Citroën C2 Vts Vs Vtr : Petites Mais Vitaminées, Chauffage Autonome Pour Voiture Du

6 16v de la Sax'. 10 chevaux de moins, c'est relativement peu, mais beaucoup plus regrettable au niveau du caractère moteur. Le couple, très légèrement plus élevé, ne permet pas d'oublier que le moteur de feu la Saxo VTS était bien moins linéaire et affichait une pêche réjouissante dans le haut du compte-tours. Autre déconvenue, c'est qu'ici, ce moteur a une tonne bien pesée à mouvoir... Pour transmettre sa puissance aux roues avant, la Citron C2 1. 6 VTR se dote d'une bote mcanique robotise (SensoDrive) 5 rapports. Transformer une c2 vtr en vts - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Ce système conforme à la tendance actuelle est comparable à la boîte F1 de Ferrari, apparue il y a quelques années. Au choix, le conducteur peut opter pour un mode tout automatique o squentiel. Dans ce dernier cas, le passage des rapports s'opre au moyen du levier de vitesses au plancher, ou bien par les palettes situes derrire le volant. Sportif dans l'âme, ce systme se montre à l'usage assez réactif et relativement intelligent. Nerveux mais un peu creux bas rgime, le 1.

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AMBIANCE SPORTIVE L'habitacle de la Citroën C2 VTS bénéficie d'un traitement spécifique. La nouvelle harmonie noire des sièges est associée à des éléments translucides gris minéral au niveau des poignées des portes. Volant cuir, pommeau de levier de vitesses en aluminium, cerclage gris minéral autour du soufflet de levier de vitesses et pédalier aluminium se chargent d'apporter l'indispensable touche sportive. On retrouve exactement la même instrumentation que sur les autres Citroën C2, y compris le minuscule compte-tours bien peu lisible ce qui est dommage sur une voiture sportive. La Citroën C2 repose sur une plate-forme de la Citroën C3 raccourcie de 15 cm au niveau de l'empattement. Moteur c2 vts sport. L'habitabilité n'est donc pas son point fort. Heureusement, grâce à la banquette arrière coulissante, deux adultes peuvent prendre place sans trop de peine à l'arrière. Mais, reculée au maximum, la banquette réduit alors considérablement la contenance du coffre à bagages. De 224 dm3 sa contenance passe alors à 166 dm3.

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A vous de choisir entre passagers et bagages. A noter que le chargement de ces derniers (les bagages, pas les passagers) est facilité par un hayon en deux parties. Essai Citroën C2 VTS 2004 : une petite sportive abordable. UN ÉQUIPEMENT COMPLET Si la VTS est la plus sportive de la gamme Citroën C2, cette auto en est aussi le porte-drapeaux. A ce titre, et compte tenu de son prix raisonnable, elle dispose d'un équipement complet qui comprend: une climatisation manuelle; un ordinateur de bord; un autoradio CD avec commandes au volant; deux airbags frontaux et deux airbags latéraux. La liste des options est courte puisqu'elle se limite: au système de navigation; à la peinture métallisée; et à la climatisation régulée incluse dans un pack offrant également une boîte à gants réfrigérée, un essuie-vitre avant automatique, des phares à allumage automatique, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un pare-brise athermique. FERME MAIS PAS INCONFORTABLE Avec ses suspensions fermes et ses pneus à profil ultra bas, la Citroën C2 VTS joue plus la carte de l'efficacité que celle du confort ouaté.

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Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations C2 1. 1I Essense 60 Dal 2003 al 2006 HFX Consulter C2 1. 4 HDI Diesel 68 Dal 2003 al 2009 8HX / 8HZ 8HX C2 1. 4I 75 KFV C2 1. 4I 16V 88 Dal 2005 al 2009 KFU C2 1. 6 HDI 109 Dal 2007 al 2009 9HZ C2 1. 6I NFU C2 1. 6I VTS 122 Dal 2004 al 2006 NFS Le moteur dans le véhicules CITROEN C2 est en charge de la génération de la puissance qui déplace le véhicule. Il y a différentes classes de moteurs, il en y a le deux ou quatre temps, à essence, également appelé moteurs à explosion, ou de gasoil, connu sous le nom des moteurs à combustion. Moteur c2 vos places. Le fonctionnement de base du moteur est basé sur l'explosion du carburant et de l'air à l'intérieur de la chambre de combustion. Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances. Le moteur à combustion se compose d'un moteur à combustion interne, aussi appelé moteur à essence ou moteur Otto.

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Alors comment expliquez vous ce résultat de 9"3? Je sais que les constructeurs gonfle souvent leur résultats mais la je ne comprends vraiment pas cette forte différences. Avis de vivian sur la CITROEN C2 VTS déposé le 11/03/2008 Vous souhaitez donner votre avis sur la CITROEN C2 VTS, Cliquez ici

PETITE ALLUMEUSE... La Citron Saxo a rendu les armes il y a peu, laissant le flambeau à la pimpante C2. Succédant à une bouillante Saxo VTS 1. 6 16V, la C2 VTR représente la version sportive de la nouvelle gamme. Seulement, avec un poids en hausse et une puissance en baisse, il y a des raisons d'être sceptique... Texte: Sbastien DUPUIS Photos: D. R. Moteur c2 vts 3. PRESENTATION Plutôt que de proposer une simple C3 3 portes, Citroën a pris le parti original de développer une auto basée sur la même base mécanique mais dont la carrosserie inédite possède une identité propre. Une idée loin d'être idiote puisque la C2 vise une clientèle assez différente. D'un point de vue marketing et notamment dans sa version VTR, la C2 s'adresse à une clientèle jeune, les branchés, célibataires ou en couples sans enfants. Il faut reconnaitre qu'avec sa bouille originale et dynamique, la C2 VTR est vraiment mignonne. La teinte noire lui ajoutant même un zest de classe qui risque d'en faire la coqueluche des "fashion victimes".

L'eThermo Top Eco se décline en 2 versions selon le type de fusible. Adapté aux véhicules à moteur à combustion, il dégivre rapidement le pare-brise et préchauffe le moteur. Quand l'eThermo Top Eco est mis en marche, il active automatiquement la fonction de charge d'entretien de la batterie. L'énergie dépensée lors du fonctionnement du ventilateur est donc compensée, permettant ainsi de préserver la batterie. Le chauffage autonome électrique est également économique et respectueux de l'environnement. Il est moins cher que le chauffage au carburant, avec une différence de prix allant jusqu'à 40%, selon le modèle de voiture. Il peut aussi servir à chauffer le garage. Chauffage autonome au carburant: Thermo Top Evo Le mode de fonctionnement du chauffage Webasto ressemble à celui d'eThermo Top Eco, sauf que le chauffage est alimenté au carburant provenant du réservoir de la voiture. Avec nos chauffages de véhicule autonomes, le confort règne à bord dès le démarrage.. Le mélange carburant-air réchauffe l'eau de refroidissement. Celle-ci est conduite par la pompe de circulation vers l'échangeur thermique du chauffage du véhicule.

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Le chauffage d'appoint pour une voiture est un appareil électrique, il consomme beaucoup d'énergie de la batterie de la voiture. Il affaiblit la batterie rapidement et facilement surtout en hiver. C'est un inconvénient à ne pas prendre à la légère. Il faudra diminuer l'utilisation du chauffage d'appoint et de consulter la batterie quotidiennement. Le chauffage d'appoint a une utilisation limitée. Il ne peut pas complètement remplacer le chauffage de la voiture. Il faut juste l'utiliser pendant la période nécessaire pour régler le chauffage. L'utilisation régulière d'un chauffage d'appoint peut endommager la voiture ainsi que le moteur. S'il se surchauffe, il pourra exploser ce qui causera beaucoup de dégâts. Il est primordial de le retirer dès qu'on n'en a plus besoin. Chauffage autonome pour utilitaire Webasto. Un chauffage d'appoint a beaucoup d'avantages surtout lorsque le chauffage de la voiture est en panne. Il est utile, efficace et simple à gérer. Néanmoins, il présente aussi beaucoup d'inconvénients qui pourront poser des risques majeurs pour la voiture et pour le moteur car pour son bon fonctionnement il faut que le moteur soit bien chauffé.

Un chauffage d'appoint s'utilise lorsque le chauffage de la voiture ne fonctionne pas ou bien pour gagner de l'autonomie. C'est un moyen simple et efficace qui s'utilise surtout durant les périodes hivernales. Il se fixe sur le tableau de bord. Si le chauffage de la voiture est en panne, il coûte cher d'en acheter un nouveau. C'est là que le chauffage d'appoint se rend très utile. Néanmoins, comme il a des avantages, il a aussi des inconvénients. Le fonctionnement d'un chauffage d'appoint pour voiture Les composants et fonctionnement Le chauffage d'appoint peut se fixer sur le tableau de bord ou bien à l'arrière de la voiture. Chauffage autonome pour voiture. Il est amovible et facile à manipuler. Il suffit juste de le régler à la température voulue et puis le laisser agir d'une manière autonome. Il est très fonctionnel et utile pendant l'hiver. Il se compose des éléments suivant: Un ventilateur pour propager la chaleur dans la voiture; Des fixateurs pour le fixer sur le tableau de bord; Un pied rotatif: gérer la direction de la chaleur; Un interrupteur pour régler le mode de chauffage.