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Pour cette opération, la jeune pousse s'est entourée de Finovam Gestion, Picardie Investissement, CNRS Innovation, filiale du CNRS, et de Bpifrance. Battery au sodium tiamat 100. Selon Hyundai, la chute du prix des batteries prendra fin en 2020 « Révolutionner les usages dans beaucoup de domaines » « Cette technologie va révolutionner les usages dans beaucoup de domaines, par exemple ceux de la mobilité électrique, des outillages portatifs ou du stockage des énergies renouvelables », explique Laurent Hubard, fondateur et PDG de Tiamat. Une technologie qui, par ailleurs, s'appuie sur les six années de recherche menées par le Réseau sur le stockage électrochimique de l'énergie (RS2E) porté par le CNRS. Avantage dû au fait que Tiamat est un spin-off de celui-ci. « Qu'il s'agisse de bus ou de vélos électriques, de taxis autonomes ou de robots industriels, la batterie au sodium va permettre d'optimiser l'utilisation des batteries grâce à une recharge qui ne prendra que quelques minutes, contre plusieurs heures pour les batteries actuelles », argue-t-il aussi.
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Lequel serait prévu pour fin 2023. Tiamat et BMS vont produire des batteries Sodium-Ion. La route vers le succès est encore longue. - Tiamat Solidarité avec les entrepreneurs Dans cette période difficile, les entrepreneurs et dirigeants de TPE-PME ont plus que jamais besoin d'être accompagnés. Le site Les Echos Entrepreneurs apporte sa contribution en proposant informations et témoignages gratuitement pour les prochaines semaines. Pour rester informés de l'actualité entrepreneurs et startups, pensez à vous abonner à notre newsletter quotidienne et/ou à la newsletter hebdomadaire Adieu la crise!
Quant à sa durée de vie, exprimée en nombre maximum de cycles de charge et de décharge sans perte significative de performance, elle est de plus de 2 000 cycles. » Soit une espérance de vie annoncée supérieure à 10 ans dans des conditions d'usage continu, contre trois ou quatre ans pour les batteries au lithium. Basée à Amiens, Tiamat en est déjà à tester les propriétés de sa cellule au sodium-ion dans les packs des batteries. Batterie au sodium tiamat smite. Les validations de terrain se font pour l'instant sur des trottinettes et vont s'étendre aux chariots élévateurs. En attendant les grands véhicules, pour lesquels les longues procédures d'homologation ont été entamées. La fabrication en petite série est espérée en 2020.
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Plus durable et plus rapide à charger que les actuelles batteries, la technologie sodium-ion permet de s'affranchir du lithium, une matière première au cours très volatile La jeune société Tiamat lève 3, 6 millions d'euros pour accélérer la mise en production à l'échelle industrielle des batteries au sodium-ion, plus durables et plus rapides à recharger que les actuels accumulateurs lithium-ion. « Nous voulons créer en France un Tesla de la batterie sodium-ion », affirme Laurent Hubard, directeur de Tiamat Energy. Une technologie qui permet aussi de s'affranchir des ressources rares et coûteuses comme le lithium. Fondée en 2017, Tiamat, start-up française spécialisée dans le domaine de l'énergie, a récemment annoncé avoir réussi à lever 3, 6 millions d'euros dans le cadre d'un nouveau tour de table. Un financement qui vise à accélérer une production à l'échelle industrielle de la nouvelle génération de cellules mise au point par la société. Des cellules de batteries qui sont à base de sodium-ion, et qu'elle décrit comme offrant une durée de vie plus longue ainsi qu'une capacité de charge dix fois plus rapide par rapport aux accumulateurs classiques au lithium-ion, le tout pour un coût équivalent.
On trouve 2, 6% de sodium dans la croûte terrestre, contre 0, 06% de lithium. Surtout, on le trouve dans l'eau de mer, sous forme de chlorure de sodium (NaCl). C'est en 2012 que le CNRS a décidé de se pencher à nouveau sur le sodium. Avec l'ambition de ne pas renouveler les erreurs qui ont conduit à la perte du contrôle technologique des batteries au lithium. Une alliance avait même été tissée avec des entreprises pour éviter une fuite technologique. « Pour le lithium, toute la recherche fondamentale s'était faite en Europe, notamment en France » explique Jean-Marie Tarascon, chimiste du solide au CNRS. « Pourtant, c'est au Japon que le transfert de technologie et la commercialisation ont eu lieu, permettant à Sony de lancer sa première batterie lithium-ion en 1991. Batterie : Tiamat Energy lève 5 millions pour embrayer sur le véhicule hybride, Financement. Résultat: 95% de la fabrication Li-ion se fait aujourd'hui en Asie… ». La stratégie cette fois a donc consisté à s'allier dès le départ des industriels (dont Renault, Saft ou encore Alstom) pour garantir la commercialisation des batteries sodium-ion dès que celles-ci seront prêtes.
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Tiamat se finance à hauteur de 1, 6 M€ en 2018 auprès de Picardie Investissement et Finovam. 2019 marque les premières réalisations concrètes en réalisant des premiers Proof of Concept, et en augmentant fortement les performances de sa cellule de puissance. En 2020, Hervé Beuffe devient le nouveau président de Tiamat qui réalise un 2ème tour de table de 3, 5 M€ auprès des investisseurs Finovam, Picardie Investissement, CAP3RI, Nord France amorçage, Celeste Management, Sicae de la Somme, Sem Somme Energies qui rejoignent ainsi les actionnaires CNRS innovation, les scientifiques, le fondateur et le président. Battery au sodium tiamat d. Pour 2021, l'entreprise met en place la stratégie Tiamat 2025. A PROPOS DU GROUPE STARTEC DEVELOPPEMENT Basé sur plus de 20 ans d'expérience, Startec Developpement est un groupe français d'entreprises qui conçoivent et fournissent les technologies de la transition énergétique. Le groupe accompagne les entreprises au travers de ses trois filiales: Neogy, BMS PowerSafe et Clairitec. Neogy est une société spécialisée dans la fabrication de systèmes de stockage d'énergie.
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