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Selon un rapport de l'assocation Paris-Ile de France Capitale Économique (PIFCE), la région connait un taux de croissance positif contrairement à quinze métropoles concurrentes recensées par l'association, dont Berlin, Bruxelles, Budapest, Dublin, le Grand Londres ou encore Madrid. Hôtellerie : des tarifs qui flambent dans les métropoles européennes. « Une Île-de-France en belle progression dans une Europe en fort recul », telle est la conclusion d'une analyse sur l'attractivité de la région parisienne présentée mercredi 8 avril. Commandée par l'association Paris-Ile de France Capitale Économique dont l'objectif est justement de promouvoir les atouts de la région, le rapport, qui présente l'analyse pour 2008 des implantations internationales en Île-de-France et à Paris, à été réalisé en partenariat avec Ernst & Young. Le taux de croissance positif (+6%) est essentiellement lié au nombre d'implantations internationales ayant eu lieu dans la métropole en 2008. Au contraire, les autres métropoles européennes doivent faire face à un recul de leurs implantations étrangères de 5% en moyenne, 14% pour Londres, et 16% pour Madrid.

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"Aujourd'hui, la région est attractive", reconnaît Valérie Pécresse, candidate UMP à la région en 2010. Mais le schéma directeur de M. Huchon est un facteur qui limite la croissance. " Quant aux transports, "on attend depuis longtemps que le conseil régional améliore la situation", commentait-elle mercredi. "M. Blanc a cherché à intoxiquer l'opinion avec un discours sur le déclin de l'Ile-de-France pour mieux cacher l'incapacité de l'Etat à injecter de l'argent dans les transports et dans la recherche", accuse pour sa part Mireille Ferri, vice-présidente (Verts) du conseil régional. Président du Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF), M. Huchon a fait voter, mercredi, le lancement de la procédure de débat public sur le prolongement de la ligne 14 du métro parisien jusqu'au nord de Paris. Qu est ce qui prouve l ancienneté des metropolis europeennes du. Il s'agit de désengorger la ligne 13, la plus saturée de la capitale, un chantier estimé à 950 millions. "J'attends que l'Etat me dise combien il veut mettre sur ce projet", affirme le président de la région, qui espère une entrevue prochaine avec le chef de l'Etat.

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Souvent, ces zones géographiques se situent dans des pays au régime fiscal très avantageux pour les entreprises et sont connues pour être le lieu d'implantations de nombreuses multinationales. La présence de tels centres de décision peut contribuer à gonfler de manière artificielle le produit intérieur brut de certains pays comme l'Irlande, sans forcément profiter à l'ensemble des ménages, comme l'ont montré plusieurs économistes et statisticiens. Cela peut se répercuter dans les chiffres de PIB/habitant rendus publics par Eurostat. Qu est ce qui prouve l ancienneté des metropolis europeennes des. En outre, la multiplication des régimes fiscaux et sociaux dans l'Union européenne peut également renforcer certains écarts de revenus. > Lire aussi: Irlande: une croissance de 26, 3% artificiellement gonflée En bas de tableau, figure la région française d'Outre-mer Mayotte (30% de la moyenne de l'Union européenne). Cette position défavorable en termes de PIB par habitant s'explique en partie "par des facteurs démographiques, puisque 42% de la population [est] âgée de moins de 15 ans", rappellent les services de statistiques de la Commission européenne.

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Chacune de ces agglomérations a su faire face à la tendance européenne à la désindustrialisation grâce à des politiques industrielles judicieuses. L'Ile-de-France serait l'une des métropoles européennes les plus dynamiques. Est-ce là la preuve que l'industrie pourrait toujours avoir sa place en Europe et encore plus dans les métropoles? Oui, contrairement à l'idéologie dominante dans la politique d'aménagement du territoire, en particulier en France, l'industrie a encore sa place dans les métropoles, que ce soit comme activité principale, chose perçue comme impensable selon la doxa actuelle, ou comme activité secondaire assurant un appoint appréciable au secteur tertiaire. En effet, le cas de Bâle en Suisse, que nous avons étudié, nous montre qu'il est pleinement possible que l'économie d'une métropole prospère, affichant un taux de chômage de seulement 3% avec une ville-centre ayant le PIB le plus élevé du pays (presque deux fois celui de Zurich! ), puisse reposer sur l'industrie, en l'occurrence les industries chimique et pharmaceutique, grâce à l'émergence d'un cluster d'ampleur mondial et à une politique d'innovation permanente pour rester en pointe dans le domaine.

Cependant, cela signifie-t-il pour autant qu'il faut se résoudre à la situation actuelle de désindustrialisation des métropoles françaises, en considérant que, de toute façon, il est impossible d'inverser la tendance? Rien n'est moins sûr. Si nous souhaitons que la France conserve sa place comme puissance industrielle qui compte à l'échelle internationale, cela passe forcément par le maintien de l'industrie dans son territoire, y compris dans ses métropoles. Que faire alors? Dans ce cadre, deux actions paraissent envisageables. Une première est la sanctuarisation de toutes les industries encore présentes dans les métropoles françaises, en mettant fin à la politique d'éviction dominante à l'heure actuelle, qui vise à remplacer les zones industrielles par des bureaux ou des logements. Qu est ce qui prouve l ancienneté des metropolis europeennes en. Par exemple, en Ile de France, les pouvoirs publics « forcent » presque les usines, jugées comme nuisibles, à faire place à d'autres activités. Il faut arrêter cette politique totalement contre-productive, en permettant aux industries situées en zone urbaine de s'étendre dans la mesure du possible, mais aussi en imaginant de meilleurs modes de leur insertion urbaine.

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Article réservé aux abonnés Un de nos lecteurs de Montpellier nous écrit: Pendant plusieurs mois Montpellier a manqué d'eau. Abonnement eau du bas rhone du. A la fin d'octobre la distribution a été coupée tous les jours entre 18 heures et 5 heures du matin. La pénurie s'aggrave chaque année et la population en comprend d'autant moins la raison que l'eau n'est pas rare dans la région: eaux souterraines comme celle de la source du Lez, partiellement utilisée; eau du Bas-Rhône, conduite aux portes de la ville par le canal d'irrigation. En fait, il est devenu clair aux yeux de tout le monde qu'aucune décision n'a encore été prise parce que chacune des solutions possibles soulève de vives oppositions. Il y a encore peu de temps la municipalité semblait avoir adopté la solution de l'eau souterraine à la suite d'un avis du Conseil supérieur d'hygiène, qui considérait que les eaux du canal creusé par la compagnie du Bas-Rhône - Languedoc étaient de qualité médiocre et même dangereuses du fait de la pollution chimique causée par les industries établies dans la vallée du Rhône; pollution qu'aucune station d'épuration ne peut supprimer.