Catalyseur Bouché 307 Hdi: Piece Tuning Pour Twingo 1
Comment démonter le catalyseur de PEUGEOT 307 1. 4 HDI ou 307 essence pour le nettoyer ou le changer? Que ce soit un catalyseur pour PEUGEOT ou pour n'importe quelle marque de constructeurs, le processus de démontage est quasiment toujours identique. Sachez Toutefois que vous pouvez partiellement nettoyer votre pot catalytique sans démontage, e... Sachez Toutefois que vous pouvez partiellement nettoyer votre pot catalytique sans démontage, en ajoutant des produits additifs directement dans le réservoir à carburant de votre PEUGEOT 307! Si vous tenez à effectuer le changement vous-même, rendez-vous sur notre fiche technique " Entretien et changement d'un catalyseur bouché ", pour vous éclairer sur les causes de panne, le nettoyage ou suivre les étapes du changement de pot au fur et à mesure.. A quel prix vendez-vous un catalyseur pour PEUGEOT 307 1. Comment nettoyer le catalyseur de votre Peugeot 307. 6 hdi 110? Plusieurs facteurs entrent en compte. Notamment l'année de construction de votre 307 1. 6 HDI et surtout la NORME EUROPÉENNE du pot catalytique.
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Les causes mécaniques Le catalyseur est une pièce assez robuste, mais elle est située sous la voiture au plus près du sol. Elle peut donc se casser à cause d'un choc, même minime ou insignifiant pour vous, comme le passage d'un dos d'âne un peu trop rapidement par exemple. La structure du nid d'abeille est en céramique, qui est un matériau cassable. En cas de casse, vous allez entendre comme un bruit de casserole à l'avant de la voiture lorsque vous roulerez au ralenti. Dans ce genre de situation, vous n'avez pas d'autre choix que de faire changer votre catalyseur. Les causes thermiques Le catalyseur est efficace à partir d'une certaine température. Nettoyage du catalyseur / pot catalytique : Peugeot 307 2.0 16V 138 ch Essence - Comment nettoyer votre pot catalytique ou votre catalyseur ? La solution efficace Carbon Cleaning. Si la température est trop basse, la réaction chimique n'a pas lieu et si la température est trop haute (quand il y a trop de gaz polluants à traiter notamment) la pièce se détériore. La structure alvéolaire en céramique peut fondre sous l'effet de la chaleur trop intense et rendre votre pot catalytique hors d'usage. Cela paraît incroyable que la céramique puisse fondre, mais cela se produit lorsque les réglages du moteur ne sont pas bons.
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- On voit que la fumée provient de derrière le moteur. - Il n'y a pas de perte d'huile, tous les niveaux sont bons et aucune fuite. Les problèmes suggérés sont: FAP HS Catalyseur HS Pré catalyseur HS Problème turbo. Merci d'avance. Bonjour, J'ai beau chercher sur internet, je ne trouve aucune photo de l'emplacement de la vanne EGR que l'on peut débrancher et boucher. Moteur: 2. Catalyseur bouché 307 hdi dcm3 4 ori. 0 HDI 136ch 2004 J'ai trouvé pour tous les autres moteurs mais pas le mien... Si quelqu'un possède une 307 136 chevaux ce serait super sympa de m'envoyer une photo de la vanne EGR... Au pire je vous donne mon adresse mail en privé. T'as vachement lu ce que je cherchais moi!!!!!!!!!!!! Je cherche la photo de l'endroit ou il y a le petit cable qu'il faut enlever et boucher avec une vis. Toi tu me donnes les photos de la grosse vanne en alu, ça j'ai déjà trouvé, moi je veux la photo de la vanne avec le cable à boucher... Donc rien à voir, j'ai déjà vu ces photos, ça ne montre pas quel cable boucher avec une vis ced079 Dieu, tout simplement 6 Juin 2010 29 873 15 BEN si tu as trouvé ta vanne egr, tu aurai du voir qu'elle est électrique sur ce moteur, y'a donc pas de commande pneumatique que l'on peut boucher donc tu peux chercher encore longtemps si ça t'amuse!!!!!!
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Consulter un spécialiste afin de le réinitialiser. • le capteur PMH / Capteur Vilebrequin Si l'un de ces deux capteurs à une avarie, votre moteur aura des pertes de puissance, des trous à l'accélération et pourra même totalement s'arrêter s'ils sont en panne. Le capteur de Point Mort Haut indiquera au calculateur le moment exacte où il doit produire l'étincelle sur la bougie et ce pour chacun des cylindres. • le turbo Si votre turbo est en fin de vie ou encrassé, le débit d'air sous pression ne sera pas optimal et donc, la puissance du moteur moins élevée provoquant accoups et trous à l'accélération. • la durite de turbo Il n'est pas rare de voir une durite de turbo qui se déconnecte. Problème D'échappement Bouché - Peugeot 307 SW HDi 110 Diesel. Bien entendu, si la durite n'est plus en place, le turbo ne peut plus fonctionner au mieux et remplir sa fonction: produire la suralimentation en air. Le moteur perd sa puissance. • Une prise d'air L'ensemble des circuits d'injection et de turbocompresseur doivent être totalement étanche pour fonctionner parfaitement.
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