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Thursday, 1 August 2024

Röhrl sauve la saison pour Audi en remportant le rallye de San Remo. L'énorme puissance et la traction de l'Audi lui ont donné l'avantage sur l'agilité de la petite Peugeot. Ayant à peine retrouvé l'espoir de prendre le dessus sur la Peugeot, Audi est confronté à un nouvel adversaire: une toute nouvelle Lancia turbocompressé et suralimenté est entrée en couse pour la fin de la saison Les ingénieurs d'Audi vont travailler dur pendant l'hiver sur le moteur, pour atteindre une puissance maxi de plus de 600 ch au début de la saison 1986. Le podium d'ouverture de la saison qui, traditionnellement est le Rallye Monte-Carlo a vu une Lancia et une Peugeot en tête et la troisième place à l'Audi de Mikkola. Ces voitures de rallye mythiques du groupe B. La présence d'Audi dans le championnat du monde a connu une fin dramatique après le Rallye de Portugal. Trois spectateurs ont été tués et 30 autres ont été blessées après qu'un pilote Ford RS200 plongé dans la foule. Audi a annoncé son retrait de ce sport peu de temps après. Audi avait par ailleurs également engagé la Quattro Sport et la Sport Quattro S1 aux États-Unis pour la course de côte annuelle de Pikes Peak.

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La Quattro Sport S1 (ou E2) est une évolution de la Quattro Sport et qui s'en différencie grandement par de nombreux éléments aérodynamiques, lui donnant un look particulièrement ravageur. Malgré une seule victoire, elle reste le modèle emblématique de Audi en rallye. VOITURES DE LEGENDE (438) : AUDI SPORT QUATTRO GROUP B - 1984 - VICTOR ASSOCIATION. Avec 550 ch, c'est aussi la voiture la plus puissante ayant été engagée en championnat du monde des rallyes. Elle est ici présentée en configuration nocturne du Rallye Monte-Carlo 1986, équipée de six imposants feux additionnels et de jantes asphalte spécifiques.

Le moteur est accouplé à une boite de vitesses séquentielle à six rapports. La voiture destinée aux homologations officielles est présentée dans le courant de l'année 1983. Le 1 er mai 1984 les deux cent voitures exigées par la règlementation sont fabriquées et l'Audi sport Quattro est définitivement homologuée. Entre temps Hannu Mikkola a remporté le championnat du Monde des rallyes 1983 au volant de l'ancienne version de l'Audi Quattro. Pour la saison 1984, Audi a constitué une équipe de pilotes stars: Hannu Mikkola, Walter Röhrl, Michèle Mouton, et Stig Blomqvist. Evidemment les ambitions du constructeur allemand sont maintenant très élevées. Le style de conduite de Blomqvist fait merveille au volant de la nouvelle Quattro. S1 quattro groupe b and you. Il remporte cinq des douze épreuves et est couronné Champion du Monde des rallyes en 1984. Mikkola et Röhrl remportent chacun une manche ce qui permet a Audi de remporter le trophée des constructeurs cette même année. Mais un concurrent sérieux a pointé son nez en cours d'année.

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La finition est excellente! Le cylindre est recouvert d'une peinture de protection gris métalisé spécifique pour la conduction de température. Le piston haute compression dispose d'un traitement graphite! Nous le livrons même avec les joints de queue de soupapes contrairement a son concurrent le AIRSAL. Se monte sur les YBR, XT R et XT X de YAMAHA, moteur 4T 125cc refroidissement par air monté sur de très nombreuses autres motos 125cc. Le rapport de compression est lui aussi bie augmenté pour plus de couple et de puissance, n'utilisez que du SP98, plus de SP95. Le cylindre indique la cylindrée de 125cc sur son côté, sa cylindrée réelle est de 150cc. Puissance d'origine sur une XT-R ou XT-X 125cc: 12, 5cv a 8000rpm jusqu'a 11 500 rpm 12nm a 5500rpm Course 54mm / diamètre piston 54mm: 125cc Carburateur origine Ø20mm (les version comme les RIEJU RS2, MARATHON... Moteur Yamaha TDR 125, Pieces detachees motos. Sortent d'origine 13 a 15cv car elles dispose d'un moteur plus compressé et d'un plus gros carburateur, générallement Ø24 a 26mm comme des VM26SS de chez MIKUNI) Performances pouvant être obtenue avec kit 150cc, ligne d'échappement... : 14, 5 a 16, 5cv dés 7500rpm jusqu'a 12 000rpm 14, 5nm dés 4500rpm Taux de compression fortement augmenté, seul du SP98 doit être utilisé Course 54mm / Ø piston 57, 4mm: 140cc réels Carburateur Ø25 a 30mm recommandé, si vous replanifiez / faites rectifier la culasse, faite enlever 0.