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Saturday, 17 August 2024

Futura star system Le Futura fut aussi approché par les plus grands noms du cinéma. Wes Anderson en fit une de ses marques de fabriques typographiques qu'on peut retrouver dans La Famille Tenenbaum, Moonrise Kingdom ou encore Fantastic Mr. Fox. Stanley Kubrick l'envoya même en orbite avec son film « 2001, l'Odyssée de l'espace ». Typorama en ligne pour 1. Et comme une fois n'est pas coutume, on la retrouve également sur la plaque déposée sur la lune lors de la mission Apollo 111, en juillet 1969, puis à l'affiche des angoissants « Alien » de Ridley Scott et « Gravity » d'Alfonso Cuarón. On pourrait enfin citer « Iron Sky », un film douteux qui nous raconte l'histoire de nazis manigançant leur retour sur terre depuis la face cachée de la lune. Mais j'ai vérifié, aucune trace du Futura dans ce dernier. Le Futura fête cette année ses 92 ans et ne semble pas avoir pris une ride! Liceberg Futura Pour terminer, voici l'épisode 5 du podcast de l'Océan des Cent Typos dans lequel l'iceberg Futura est abordé. Un podcast où l'on peut suivre les aventures de l'intrépide Malo Malo!..

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À la manière des portraits de grands designers nous poursuivons ici notre série sur les caractères typographiques qui ont marqué le monde du design graphique. Voici donc Typorama #06, sur le Futura! L'année 1927 a vu naître certaines des grandes figures de ce monde. Parmi ces illustres noms, on peut citer Simone Veil, Juliette Gréco ou encore Albert Uderzo. Typorama en ligne gratuit. La typographie ne fut pas en reste car c'est en 1927 que Paul Renner donna naissance à l'une des plus célèbres polices de caractères de l'histoire: le Futura. 1920 L'Odyssée de l'espace Nous sommes dans les années 20, le typographe allemand Paul Renner souhaitait moderniser la typographie en s'éloignant de l'héritage de la calligraphie. Il bannit pour cela l'empattement et instaura dans ses caractères épurés une simplicité, par l'usage de figures géométriques. Le Futura, conçu entre 1924 et 1927, est donc novateur pour son époque, car empreint des idéaux modernistes du Bauhaus, alors même que son créateur n'en fut pas membre. Cette audace fut rapidement récompensée puisqu'il connut dès sa sortie un succès retentissant.

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Trois ans plus tard, la France découvrait à son tour le Futura, grâce à la fonderie Deberny & Peignot, qui décidait de le distribuer sous le nom d'Europe. C'est Maximilien Vox, conseiller artistique de la célèbre fonderie Peignot, qui s'intéresse aux nouvelles typographies européennes « de notre temps »: le Gill en Grande-Bretagne, le Kabel et le fameux Futura en Allemagne. La fonderie Peignot achète alors le Futura mais le renomme sous le nom d'Europe. Une certaine abstraction typographique L'élaboration de cette police linéale nécessita tout de même à son créateur plus de deux ans. La première version était basée sur des formes strictement géométriques. 5 outils simples pour créer des images sociales – Des Geeks et des lettres. On pouvait en effet retrouver dans chaque caractère des triangles isocèles, des carrés ou encore des cercles parfaits ( cf. photo ci-dessous). Sa radicalité géométrique prenait le pas sur sa lisibilité et elle fut donc remaniée en prenant en compte des phénomènes optiques, pour arriver à sa version définitive de 1927. On peut cependant retrouver les caractères de cette première version dans l'Architype Renner, une police distribuée par la fonderie britannique Foundry.

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Ces vérifications étant faites, s'installer au volant, puis: Mettre l'interrupteur d'allumage à la position de marche, en le tirant à fond vers soi; Appuyer sur la pédale de lancernent pour mettre en marche le moteur. Le départ est en général facile. En cas de difficulté de mise en marche, ne plus se servir du démarreur, pour ne pas décharger complètement la batterie. La restauration de ma 5 HP Citroën de 1924. On se servira alors de la manivelle de mise en marche placée à l'AV de la voiture. En hiver, lorsque le moteur est froid et que la rnise en marche est difficile, il est bon de noyer le carburateur et de ferrner sa prise d'air au moyen de l'obturateur, entirant vers soi le bouton de commande du volet, fixé sur la planche porte-appareils. Le moteur étant en marche, la mise en route de la voiture s'obtient de la façon suivante: Appuyer sur la pédale de gauche pour débrayer; Laissant le pied sur la pédale, saisir le leviér de changement de vitesse et le tirer en arrière et à droite pour mettre en prise la première vitesse; Desserrer le frein à main; Embrayer progressivement en laissant remonter la pédale de gauche et en accélérant légèrement.

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Les pistons en acier fondu sont remplacés par des pistons en aluminium fondu à partir du moteur n o 56160 [ L39]. En janvier 1925, le carburateur SOLEX à vanne-boisseau a été équipé d'un volet obturateur d'air [ L146] de même que le carburateur à papillon, utilisé à partir de juillet 1925 [ L146]. Les deux carburateurs sont montés avec un dispositif de tirage, qui traverse par la planche fixe et possède une tirette dans le tableau de bord. Les anciens carburateurs sans volets obturateurs d'air peuvent être équipés d'un kit de mise à jour [ L146]. 5hp citroen moteur électrique. Fig. 3-2: Système commande d'obturateur d'air pour la mise à jour [ L65]. La boîte de vitesses est renforcée [ L146] par un roulement à billes élargi à l'avant et un roulement à billes à double rangée à l'arrière. Cela causa le recul de la connexion du tambour de frein, qui est compensé par une modification, qui affecte également l'arbre principal de la boîte de vitesses. Les griffes du pignon de prise directe sont renforcées et un bossage est placé sur la partie inférieure du carter, sous le volant moteur.

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L'aide technique principale a été fournie par les amicalistes du forum du club de Sandillon (45) que je remercie chaleureusement au passage pour leur entre-aide désintéressée, le site Suisse de Willy, l'excellent livre de B Laurent, le fac-similé Citroën des pièces détachées avec ses planches descriptives, la notice d'entretien AC236 d'origine trouvée dans une bourse et mes amis Patrick et Michel pour le temps passé à mes côtés à mettre les mains dans le cambouis. L'épisode du réglage de la magnéto avec le calage du point d'allumage a nécessité de nombreux essais et démontages complets afin d'en comprendre le fonctionnement. Je n'ai pas un calage habituel et toutes les explications fournies par les amis du forum ont fini par payer. Le moteur a démarré le 11 nov 2013 pour la première fois depuis bien longtemps. J'ai dessiné un nouveau schéma électrique et fabriqué mes barettes de connection en bois. Le châssis de la Citroen 5HP. J'ai essuyé de nombreuses pannes avec des passages d'eau dans l'huile et inversement ce qui oblige, à chaque fois, à tout ouvrir pour nettoyer la mayonnaise.

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Les passionnés des Citroënnettes doivent très certainement se demander où je veux en venir, puisque cette voiture n'est pas une Citroënnette, car cette Citroën 5HP fut réalisée de manière artisanale, entièrement à la main, par un passionné, au cours de la seconde guerre mondiale aux dires de l'actuel propriétaire. S'il ne s'agit pas d'une Citroënnette, il ne fait nul doute que son auteur s'en soit inspiré, puisque ce modèle présente lui aussi de nombreux équipements fonctionnels: les phares sont fonctionnels, le pare-brise est rabattable, les pneumatiques s'équipent de chambre à air … Si les véritables Citroënnette représentant une 5HP étaient des voitures à pédales, celle-ci se dote d'un véritable moteur. Citroën 5HP Trèfle - 1924 - Le blog de alexrenault. Et si les Citroënnette évoquant la C6 avaient un moteur électrique, cette voiture pour enfant est équipée d'un moteur thermique! Par rapport à l'origine, cette Citroënnette n'a plus son moteur initialement monté, puisque cette voiture a été retrouvée avec un moteur de 50cm3 provenant d'une mobylette qui a d'ailleurs du être changé au début de l'année 2015 afin que cette voiture pour enfant redevienne fonctionnelle.

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- L. Tube de direction. La manoeuvre des organes que nous venons de citer est simple; celle du changement de vitesse, un peu plus compliquée, est indiquée d'une manière suffisamment précise par la figure 2. Cette figure montre quelles doivent être les différentes positions du levier pour que les pignons correspondant aux trois vitesses et à la marche AR soient en prise. 5hp citroen moteur c. Fig. 2) Schéma de la manoevre du levier de changement de vitesse [ L18]. Mise en route de la Voiture. Avant toute chose et pour éviter tout incident, il est bon d'examiner si les pneus sont suffisamment gonflés, si les freins fonctionnent convenablement et si les ressorts de la voiture sont en excellent état. S'assurer ensuite: Que le radiateur est plein d'eau; Que le moteur renferme suffisamment d'huile (on s'en assurera grâce à la jauge graduée située sur le côté gauche du carter; cette jauge est placée sur le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile); Que le réservoir contient une quantité d'essence suffìsante pour la distance à parcourir; la réglette graduée livrée avec chaque voiture et plongée dans le réservoir d'essence permettra de s'en rendre compte; Que le levier de vitesse est au point mort; Oue le frein à main est serré; Que le robinet d'essence est ouvert.

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Torpédo 2 places Désignation du modèle: T2 Surnom: «Cul de Poule» Description: La carrosserie est constituée d'une structure en bois, sur laquelle les tôles de carrosserie sont clouées. L'arrière en pointe donne au torpédo une allure sportive. La voiture n'a qu'une seule porte, côté passager, elle s'ouvre vers l'avant. Les modèles «conduite à droite» ont la porte du côté opposé. Les charnières sont invisibles. Un dispositif spécial de fermeture absorbe les vibrations. La roue de secours est montée du côte conducteur (l'intérieur visible) et est équipée à la livraison d'un pneu. A l'arrière de la voiture est placé un coffre, accessible depuis le haut et fermé par un couvercle. 5hp citroen moteur recherche. Deux porte-bagages permettent en plus d'installer une malle de dimensions 40 sur 80cm. Fig. 1: Modèle T2 vu de haut [ L50]. I Lampes, orientables dans deux directions VII Porte malle 40 x 80cm II Ailes avant et arrières émaillées noires VIII Malle arrière (couvercle ouvrant vers le haut) III Tableau de bord en aluminium équipé d'instruments IX Capote (protégée par housse) IV Poussoir pour Klaxon électrique X Poche de rangement V Banquette confortable avec ressorts XI Tôle de sol en aluminium VI Roue de secours XII Pare-brise réglable Les marchepieds sont en aluminium, renforcés par des rainures en long.

Cette Citroën 5HP date de 1924, elle a été restaurée il y a assez longtemps, et se trouve dans un très bon état. La carrosserie n'a pas de rouille, mais ce n'est pas là le point faible de la voiture, il s'agit de l'armature en bois, fragile avec le temps, heureusement, pour cette 5HP, aucun problème de ce côté là. maintenant, passons au moteur, sous le capot, on trouve un petit quatre cylindres en ligne, de 856cm3, qui développe 11Ch. Celui-ci est accouplé à une boite de trois vitesses, ce qui permet une vitesse de pointe de 60km/h. Cependant, dans les montés, ce moteur s'essouffle très vite... Sans oublier que cette voiture se démarre à la manivelle, et que niveau sécurité, seul deux freins à tambours à l'arrière assurent le freinage. malgrès celà, cette voiture est réputée facile à conduire. _____________________________________________________________________________________________ Retour à la page des Citroën Published by alexrenault - dans voitures françaises