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Salut, j'ai fait le meme montage que toi mais avec un moulin de bx turbo d. Moi au debut j'avais fait comme toi, j'avais gardé le circuit de refroidissement de la bx, c'est a dire le vase d'expansion pres du boitier thermostat (mais c'etait merdique pour la purge du circuit de refroidissement). Alors, j'ai monté un circuit de refroidissement de 205 turbo d, avec vase d'expansion specifique. Pour le filtre a gsoil, vu que chez peugeot il ont été incapable de me fournir le support de filtre a gasoil d'une 205 turbo d (pres de la batterie), je l'ai fixé a la traverse au dessus de la calandre a peu pres en face du remplissage d'huile. Moteur de 40 mg. En tous cas, pour ce qui est du circuit d'air, je trouve que ce qui est le mieux, c'est de trouver la durite en plastique d'un ZX turbo dqui passe sur l'arriere du moteur, et de garder la boite a air d'origine à sa place. Voila, pour ma part, ça fait 2 ans que je roule comme ça. C'est clair que les perfs surprennent plus d'un kéké richard avec sa Audi A3 TDi MouMou.
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