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Saturday, 20 July 2024

Vous entendez parfois des petits "clacs" ou "clics" ou "tocs", "plocs" tout dpend de l'oreil, de l'tat du circuit etc. Bref, ce clac ou clic c'est le bruit que fait le conjoncteur lorsqu'il s'ouvre pour regonfler la sphre. Le temps normal entre 2 bruits "clac ou autre" est de 45 60secondes. En dessous de 15 secondes sit vous devez changer la sphre (62bars) soit vous avez une fuite au rpartiteur (pompe 1 sortie) soit une fuite au rpartiteur de freinage (cas pompe 6+2) Correcteur de hauteur (3) Le collier (1) est fix sur la barre de torsion, la barre reliant chaque roue par l'intermdiaire des bielettes de suspension. Il est reli au correcteur hauteur par l'intermdiaire d'une tige soude au 2 extrmits faisant bouger la platine (4). Le mouvement se transmet par la petite bielette plastique (2) qui agit sur le tiroir du rgulateur de hauteur (3). Le tiroir agit comme un aiguillage pour rgler la hauteur de la caisse. Conjoncteur/disjoncteur XM 2,1 diesel hydractive - Page 2 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. L'arrive de LHM venant du conjoncteur passe dans ce rgulateur et part dans les vrins qui fera monter ou descendre le vhicule.

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(car je n'ai pas la voiture chez moi) Je crois que c'est ton tube qui est fissuré! Examine le bien, surtout au niveau du bosselage... Merci de ton aide BRT 21. Mais ça ne fuit pas au niveau du bosselage. (J'ai eu ce problème il y a une dizaine d'année avec une bx). Là pour mon problème le liquide sort de l'écrou de raccord. La fuite se situe au niveau de la flèche. Le tuyau je l'ai démonté et bien regardé, il n'est pas fendu. Tube hydraulique flexible Conjoncteur/Répartiteur BX-XM - Le Point Mécanique. est-ce que tu entends la pompe qui se coupe Je ne peux pas te donner de réponse tnt67 car la voiture je ne l'ai pas. Demain ou aprés demain je vais la voir et je fais l'essai comme dit précedament. Question subsidiaire au passage. Si je fais l'essai sans encore remettre un join et que sa fuit est-ce la pompe pourra se couper malgré la fuite. Ou pour entendre la pompe il ne faut plus de fuite. oui elle ce coupera, mais se remetre plus vite en marche, en faite elle fera tac tac tac plus vite selon la fuite ta fuite est grande? ou ça coule de manière lente et saccadée La première fois oui, (vieux join)tellement forte que sa giclait jusqu'au roue et que le réservoir de LHM se vidait en qq second.

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Mais je n'ai rien vu, à moins que se soit une micro fissure. Mais je m'étais dit qui si fissure il y avait sa fuirrai constament et pas au bout de 3 jours. Par contre en parlant de pompe, j'ai vu qu'elle fuyait lègerment et qu' un peu de LHM tombait sur l'alternateur. Mais je ne me suis pas posé de question sur une cause à effet avec le conjoncteur. [XM hydractive] Conjoncteur/disjoncteur. Je suis tombé sur le net sur une société lyonnaise spécialisé dans la réparation et remise à neuf de pièces hydrauliques avec conseil gratuit gracieux. Voici le lien: Demain je leur télephone et je vous tiens au courrant. OK ratt02 TN67 Bravo pour ta shématèque, c'est balèze ça! va dans une casse et achete un conjocteur, il ne save plus quoi en faire donc ps cher, et met quelque hose sur l'alternateur, le lhm est corrosif rien de grave cher ballbearing, c'est vrai que l'exemple choisi n'est pas explicite [:pitcats:3] c'est les RTA de mes ancienne voiture que j'ai conservés (doc) je suis fou de citroen depuis presque 30 ans et mon ainée à aussi ce virus Si c'est le conjoncteur oui ce serra en casse car renseignement pris en neuf c'est minimum 350€.

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