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Étape 2: Achat de votre nettoyeur à ultrasons Il ne sert à rien d'acheter une petite machine pour économiser de l'argent si votre carburateur ne rentre pas dans le réservoir. Essayez de bien faire les choses du premier coup. Et le meilleur moyen est (si vous le pouvez) de mesurer réellement les dimensions globales de votre carburateur. Ce n'est pas toujours possible si la banque de glucides est toujours attachée au vélo et cela peut encore finir par être une "estimation". En outre, vous retirerez certaines pièces telles que les bols à flotteur, les glissières, etc., ce qui réduira la taille globale du réservoir requise. Ultrason carburateur moto 360. Si vous pouvez vous le permettre, obtenez quelque chose d'un peu plus gros que ce que vous estimez. Si vous essayez de remplir un petit réservoir plein de pièces, le nettoyage ne sera pas aussi efficace que de les mettre dans un plus grand réservoir. Comme dit le proverbe, "ce qui tiendra plus tiendra moins". Remarque: La plupart des nettoyeurs à ultrasons sont fournis avec un panier métallique.
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Un nouvel article aujourd'hui qui traite de la mécanique de la moto et qui différencie les carburateurs des super carburateurs. Les carburateurs L'indice d'octane L'indice d'octane d'un carburant est un nombre qui détermine les caractéristiques anti-détonantes de ce carburant lorsqu'il est soumis à une compression et à l'élévation de la température. Il est dépendant de la composition chimique du carburant. Tout savoir sur les carburateurs & supercarburateurs de motos | Mon Blog de Moto. Le mélange air-essence arrivant dans le moteur ne doit pas s'enflammer avant l'étincelle de bougie. Si la température et la pression seules permettent l'auto inflammation, le moteur part dans un cycle d' auto-allumage ou cliquetis. Ce phénomène peut entrainer une détérioration des organes tels que le piston, le cylindre ou encore les soupapes et à un moindre niveau une baisse de rendement. Le fort indice d'octane permet donc de repousser les limites de ce cliquetis en supportant une plus forte compression à l'intérieur du cylindre. La puissance est ainsi augmentée. C'est pourquoi certaines motos de compétition, tournent avec des essences à indices d'octane très élevé, étant donné que les moteurs préparés disposent de pistons haute compression ou de culasses rabotées.
Si la moto n'a pas été conçue pour tourner au 98 dès le départ, les risques sur les caoutchoucs, les soupapes et leur siège sont encore plus élevés, de plus les températures de combustion sont encore plus hautes. Le seul intérêt du SP98 est d'avoir un indice d'octane plus élevé et donc, de supporter des compressions supérieures au SP95, et bien entendu de repousser les limites du cliquetis. Le supercarburant ARS (en vente sous forme de flacon d'additif): C'est un mélange entre du SP98 ou du SP95 (pour pouvoir conserver un indice d'octane élevé) et un additif, du potassium, qui a cette fois-ci comme rôle non pas l'augmentation de l'indice d'octane, mais la protection du moteur. Ultrason carburateur moto.caradisiac.com. Ses caractéristiques amortissantes sont proches de celles du plomb. Quel carburant doit-on mettre dans nos motos? Pour une 125, qui plus est des 4 temps (donc pas des foudres de guerre), de rouler au SP95, sauf si le constructeur préconise explicitement le SP98. Ca peut être le cas si le moteur est conçu pour supporter une grosse compression.