Transition Énergétique : Un Petit Pas — Piece Moteur Honda G300

En 2012, on comptait en moyenne seulement 2 300 éco-prêts émis par mois, soit moins de 30. 000 par an, alors que le gouvernement en visait 400. 000. La dépense fiscale est donc très nettement inférieure à celle qui avait été prévue initialement - 110 millions d'euros en 2013. Le crédit d'impôt développement durable (CIDD) coûte lui beaucoup plus cher, même s'il a déjà été raboté par le passé: plus de 2 milliards d'euros en 2011, 1, 1 milliard en 2012 et 650 millions cette année. Ce dispositif, qui permet aux ménages de déduire de leur impôt une partie des travaux de rénovation engagés, devrait être recentré sur les plus modestes. Hollande transition énergétique normande mise. A partir d'un certain seuil de revenus, les ménages aisés bénéficieront d'un avantage fiscal moindre. Une taxe carbone à la montée en charge progressive Comment seront financés ces aides et crédits d'impôts? François Hollande acté le principe de l'introduction d'une taxe carbone qui, pour ne pas être retoquée comme sous Nicolas Sarkozy, se concrétisera par l'introduction d'une assiette carbone dans les taxes sur les émissions de CO2 déjà existantes.

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Sa montée en charge sera graduelle et progressive: 7 euros la tonne de CO2 émise en 2014, 14, 5 euros en 2015 et de 22 euros en 2016, selon la presse. Son rendement ne comblera donc pas, à court terme, les mesures de baisse de TVA et de subventions des travaux: les recettes attendues sont de 340 millions en 2014, 2, 5 milliards en 2015 et 4 milliards en 2016, selon Les Echos. Transition énergétique : François Hollande veut "une coordination franco-allemande" : Ma planète. Fermeture de Fessenheim Comme promis pendant la campagne de 2012, la centrale alsacienne de Fessenheim sera fermée d'ici fin 2016. Face aux réticences d'EDF d'engager la fermeture de cette centrale du Haut-Rhin, François Hollande a brandi la menace d'une loi. EDF, qui a décroché récemment auprès de l'Autorité de l'Autorité de sûreté nucléaire (ASN) l'autorisation d'exploiter les deux réacteurs de 900 mégawatts de Fessenheim jusqu'en 2022-2023, s'y soumettra. Mais l'opérateur exigera, à n'en pas douter, d'être indemnisé pour son manque à gagner. Aucun chiffre n'a été avancé officiellement, mais la facture pourrait se chiffrer en milliards d'euros.

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Je ne le pense pas, plus j'avance, plus je regarde les obstacles », a déclaré le chef de l'Etat. « Les grands pays se sont plutôt bien engagés », à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre pour limiter le réchauffement climatique à 2 degrés d'ici à la fin du siècle, a relevé M. Hollande citant notamment les pays européens, mais également « les Etats-Unis qui ont annoncé que c'était aussi pour eux une grande cause ». En revanche, « les grands pays émergents qui sont, eux aussi, de grands émetteurs de gaz à effet (…) ne veulent pas être entravés dans leur développement », a-t-il affirmé. Transition énergétique : Hollande et Merkel "en total accord". « Nous devons leur montrer que c'est leur intérêt et qu'ils peuvent, si nous partageons les technologies, accéder eux aussi à une forme d'autonomie énergétique et de développement ». « Enfin, il y a les pays les plus pauvres » qui « nous disent 'c'est votre affaire' » et « nous n'accepterons de nous engager que s'il y a un fonds qui peut nous apporter des moyens financiers », a poursuivi M. Hollande.

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Salut, Gigitte, je ne me suis pas bien exprimé. Je ne parlais pas du coefficient permettant de passer des watts, au CV ou HP. Je parlais de la puissance d'un moteur annoncée par un constructeur dans des conditions normalisées, et en principe mesurées. Donc aux US, la puissance du même moteur sera légèrement supérieure car sans perte de puissance due à des accessoires en principe nécessaires à son fonctionnement comme un alternateur. Un moteur de 2. 5 KW au US ne donnera que 2. 4 environ en Europe. C'est effectivement un raccourci de langage de dire que les HP ne correspondent pas au CV, alors qu'il y a un coefficient fixe légèrement différent. Par contre, un moteur 5 HP normes US fera un peu moins de 5 CV normes Europe. C'est ce que nous avait expliqué notre prof de méca en 1972, cela a-t-il changé? @+ *** Message édité par guépard le 06/10/2013 23:28 ***