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Ceci est particulièrement vrai pour les batteries AGM et Gel qui permettent d'atteindre des courants de décharge plus élevés que les batteries de servitude pour une même capacité. Batterie de servitude (ou service): Une batterie de servitude est conçue pour une utilisation en décharge profonde (80%) et un nombre de cycles de charge décharge important (jusqu'à 1200 cycles pour une batterie de qualité en fonction de la profondeur de décharge). Ce sont les batteries à électrolyte AGM ou gélifié qui sont le mieux adaptées même si certaine batteries liquides répondent à ce besoin. Leur capacité étant en général importante, elles peuvent aussi être utilisée pour démarrer le moteur. Battery de servitude francais. Batterie de traction: C'est une batterie capable de délivrer de fortes intensités pendant une longue durée. Elle est utilisée par exemple pour des chariots élévateurs. Les batteries AGM et gel répondent à ce besoin, des batteries liquides à entretien (possibilité de rajouter de l'eau) sont aussi conçues pour cet usage.

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Il est important de comprendre que ces deux types de batteries sont différents mais complémentaires. Elles n'ont pas la même fonction et ne sont pas conçues avec la même technologie. La batterie de servitude plus en détail… Comme nous l'avons évoqué précédemment, la batterie de servitude ou batterie de loisir est conçue pour supporter des décharges quasi complètes - jusqu'à 80% de sa capacité -. C'est pourquoi lors d'un achat de ce type de batterie la caractéristique essentielle à regarder est le nombre de cycles. Batterie de servitude bateau. Plus le nombre de cycles est important, plus la durée de vie de la batterie sera longue. Deux autres caractéristiques sont aussi très importantes: la capacité et le taux d'autodécharge. Les batteries de servitude ou également appelés à décharges lentes sont généralement utilisées dans les camping-cars, caravanes, bateaux… mais elles peuvent également fonctionner pour des installations solaires ou de semi traction. Attention tout de même à ne pas décharger de manière trop profonde la batterie, cela peut endommager sa durée de vie ainsi que divers autres dommages matériels.

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Dans leur version OPZV (en éléments de 2V), elles sont parfaites pour donner une autonomie remarquable à des unités importantes. Batterie Gel Types de batteries Gel Batteries Tubulaire Gel OPZV Ces batteries se caractérisent par un nombre de cycles pouvant atteindre les 2500 et une durée de vie de 20 ans. Batterie de servitude voiture. Elles se présentent en cellule de 2V qu'il convient de combiner x6 ou x12 pour un système 12 ou 24V. Ces batteries sont utilisées dans les installations photovoltaïques en site isolé telles que les refuges, locaux non desservis, dont le bilan électrique est très similaire aux navires de plaisance. Batteries plomb gel à plaques épaisses Tout comme sa cousine AGM, cette batterie présente d'intéressantes fonctionnalités de décharge lente. Ce critère est toutefois accentué encore dans les batteries Gel qui bien que plus lourdes et plus chères que les AGM sont parfaitement à l'aise en batterie de servitude. D'un format plus maniable que les OPZV en 2V, elles s'installent sur toutes les unités, à voile et à moteur.

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Nous n'allons pas ici expliquer le fonctionnement chimique d'une batterie, mais vous aider à comprendre les caractéristiques d'une batterie et les différents types de batterie. Une batterie est composée en effet d'éléments chimique différents permettant le stockage de l'électricité. QU’EST-CE QU’UNE BATTERIE DE SERVITUDE ?. Un mauvais usage des batteries peut entraîner des réactions indésirées qui vont endommager la batterie. Parmi ces mauvais usages: laisser une batterie déchargée, trop décharger une batterie, trop charger une batterie, exposer la batterie à de trop hautes ou trop basses températures. Les batteries utilisées sur les bateaux sont des batteries dites « deep-cycle » (décharge profonde) qui sont différentes par construction des batteries automobiles qui sont des batteries de démarrage. On verra par la suite que l'on peut installer des batteries auto pour les moteurs (moins chères) et des batteries « deep-cycle » pour les batteries de servitude. Pourquoi utilise-t-on ce type de batteries: parce qu'elles sont conçues pour pouvoir être déchargées profondément et être rechargées un grand nombre de fois.

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