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Monday, 5 August 2024

Je me propose | Chanteur Description Je me présente Kesya chanteuse depuis plusieurs années particulièrement dans le milieu gospel. J'ai pu faire plusieurs concerts en tant que choriste mais aussi comme soliste ou artiste. Je donne des cours de chant depuis 2/3 ans dans paris en individuelle mais aussi pour des groupes. Diplômé de l'American School cursus chanteur Pro. Le cours est séparé en plusieurs parties: la technique vocale, l'oreille, puis l'application sur un chant. Cours de chant - annonces Zikinf. Je remets un support écrit et je donne des exercices à faire à la maison. Voir mes élèves progresser et s'épanouir est ma plus grande satisfaction. L'heure de cours est à 40 euros pour les cours particuliers. Pour progresser, s'amuser, s'épanouir dans le chant n'hésitez pas à me contacter.

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Le couple de serrage doit impérativement être contrôlé après la première heure de vol, et par la suite, autant de fois que nécessaire et au minimum toutes les 25 heures. Vérification du tracking de l'hélice montée sur le moteur: C'est un contrôle très important que tout le monde peut faire pour voir si l'hélice est pliée ou déformée de façon asymétrique. Commencez par faire tourner l'hélice jusqu'à ce que l'une des pales soit dirigée vers le bas. Placez un support (ex: bloc de bois) directement sous la lame et marquez le chemin exact de la lame sur le support. Opale Paramodels - Hélice Opale Carbone - 18x5.5. Ce support toujours en place, faites tourner l'hélice sur la pale suivante. La trace de chaque pale sur le support doit être parfaitement alignée avec la marque de la précédente. Si la pale passe à un endroit différent, cela indique que la pale a été pliée d'une manière ou d'une autre et qu'elle devrait être remplacée immédiatement. La tolérance maximum du tracking des hélices est de 8 mm. Jeu dynamique: A puissance maxumum, une pale peut avancer jusqu'à 20 mm vers la cage.

Ces hélices sont conçues à l'aide du logiciel interne LmPTR© puis fabriquées et testées pour la plupart des moteurs de paramoteurs existants. Ce principe d'hélices à pas réglable (pré-réglé à l'atelier) est intéressant pour les fabricants de moteurs et de paramoteurs, pour les champions et pour les pilotes qui cherchent à affiner leurs réglages. Pour les pilotes qui cherchent la simplicité, une hélice PLUG'n'FLY convient parfaitement.