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Ameliya a écrit: bonjour C'est la partie composante sysTPLUtility de TIlapia. Ces fichiers n'executent pas des actions destructives Tu peux toujours vérifier chaque ficher sur si tu as un doute: Si tu n'as pas installé cet utilitaire, tu peux le trouver et supprimer ici: C:\Program Files\sysTPL ou ici C:\Program Files (x86)\sysTPL bonjour. avec un peu de retard!!! Systpl c est quoi ce papy. merci de votre reponse mais comme je ne suis pas tres erudit la dedans. a quoi sert systpl. (je ne m en sert jamais) si je le desinstalle je risque quoi ou je perds quoi?. j ai l impression que c est a cause de cette chose que la case proxy se coche toute seule dans IE11 a chaque redemarrage de mon ordi. quand la case proxy est cochée je n ai plus acces a certaines fonctions si je la decoche tout fonctionne. merci Modifi par 121045 le 20/01/2014 12:21
bonne soirée et merci Bonjour koytlo2 Si Comfofix est toujours présent suis cette procédure: Clique sur Démarrer ==> Exécuter tape combofix /uninstall valide par Ok Au final, pour pas que je refasses le meme erreurs, peux-tu me dire quels logiciels sont surtout à ne pas réinstaller et ceux qui ont été contaminés mais que je pourrais réinstaller proprement? Si tu parle des outils que l'on a utilisé pour désinfecter ton pc aucun et surtout pas Combofix c'est un outil dangereux qui ne doit être employé qu"avec l'aval d'un helper sécurité Dernière modification par le n'apache, 24 janvier 2014, 08h15. le log combofix a été effacé du bureau mais la console de récupération est toujours là. Systpl c est quoi le coronavirus. Je compte bien la garder car c'est juste qu'une console de récupération. la seule interrogation c'est cette ligne bizarre dans le menu dont je t'ai parlé dans mon dernier message ========== non les logs que tu m'as fait installer sont bien effacés. Je parlais de logs que j'avais installés dans program files involontairement ou volontairement (ex: baidu).
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Il y en a une autre gris squale qui n'a que 26000 km pour 2000 euro de + mais elle ne m'attire pas. Le 01/11/2021 à 16:03, dmnl26 a dit: Donc il reste du grain à moudre, bonne négociation et M…e J'ai la mienne que j'ai mis en vente pour passé sur une ZOE car plus besoin d'aussi grand mais un peu plus d'autonomie sur une Leaf 2 Acenta, sans sièges et volant chauffant, est ce que d'après vous on va consommer beaucoup plus d'énergie quand on est frileux est qu'on aime bien avoir chaud, par rapport à un modele avec sièges et volant chauffants? Qu'en est-il des alarmes, sont-elles envahissante, par exemple quand on ouvre la porte? il faut toujours bien couper le contact pour éviter que la voiture ne fasse que sonner quand on ouvre la porte ou les vitres? Nissan LEAF et sa batterie : le sujet de la discorde. on peu peut-être paramétrer ces alarmes pour qu'elle ne nous cassent pas les oreilles? merci. Modifié novembre 2, 2021 par dmnl26 oubli d'une phrase Si la Leaf acenta possède la PAC, Oui tu pourras être bien au chaud sans grande consommation.
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Condamné aux États-Unis pour des pertes de capacité de la batterie sur la première génération de LEAF, Nissan est à nouveau sur la sellette après le lancement de la seconde ANALYSE – Premier constructeur à lancer fin 2010 un véhicule électrique de grande série, Nissan commercialise depuis l'autonome 2017 la seconde génération de sa LEAF. Une berline compacte dont la batterie n'apprécie pas les longs parcours autoroutiers. Un phénomène qui n'est pas sans rappeler celui de 2012 où le constructeur a fait l'objet d'une « class action » aux États-Unis. Première voiture électrique de grande série, la LEAF est aussi celle dont l'autonomie a régulièrement été relevée depuis son lancement fin 2010 au Japon. Les Nissan Leaf chutent sur le marché de l’occasion. Dotée d'une pile Lithium-Ion d'une capacité de 24 kWh à ses débuts, la compacte assemblée sur trois sites de production mondiaux (États-Unis, Japon et Royaume-Uni) a bénéficié d'un restylage technique au printemps 2013 avant de recevoir début 2016 une nouvelle batterie de 30 kWh. Deux ans plus tard étaient livrés les premiers exemplaires de la seconde génération embarquant un accumulateur de 40 kWh offrant une autonomie moyenne de 240 km en conditions réelles d'utilisation.
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2015: Le concept Nissan IDS présenté à Tokyo en 2015 annonce la prochaine Leaf. 2017: la Leaf "2" est présentée à Tokyo et sera commercialisée en janvier 2018. Son autonomie annoncée est de 378 km. A lire aussi: Nissan Leaf 2018: premier essai exclusif Comparatif électrique: Nissan Leaf, BMW i3, Renault Zoé & Hyundai Ionic Ma vie en voiture électrique: 10 jours dans la Capitale en Renault Zoé
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Des batteries limitées Première conclusion, aucune des douze voitures n' a été capable de couvrir les 135 kilomètres promis par Nissan. Le plus autonome des véhicules a été capable de rouler 127, 5 kilomètres, le moins autonome 94, 9 kilomètres. Deuxième leçon, les voyants de tableau de bord indiquant le niveau de performances de la batterie sont tout à fait fiables! Sur une Leaf en effet, 12 voyants permettent de connaître l'état de la batterie: si les 12 sont allumés, cela signifie que la batterie est en parfaite possession de ses moyens. Plus que 10, et cela veut dire que la batterie est encore capable de délivrer entre 66% et 72% de sa capacité. Or, selon Nissan, la Leaf devrait être capable de délivrer 80% au minimum durant ses cinq premières années. Batterie d'occasion Nissan - France Casse. Hélas, sur les douze voitures testées, deux seulement revendiquent encore une capacité de stockage d'énergie suprérieure à 80%... le véhicule le plus kilométré du test (46 000 kms) ne possède déja plus que 8 voyants d'allumés, soit une capacité comprise entre 60% et 66%.
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500 dollars accordée depuis 2009 aux acheteurs de modèles faiblement polluants, provoque une dépréciation du prix des Leaf d'occasion. En France aussi En France, les Nissan Leaf chutent également sur le marché de l'occasion, notamment pour les plus anciennes. Il est désormais possible de trouver, parmi les exemplaires mis en circulation en 2011 ou 2012, avec une batterie de 24 kWh de capacité énergétique, des offres entre 6. 500 et moins de 8. 000 euros, batterie incluse. Et ce, pour des voitures en très bon état qui n'ont pas forcément plus de 50. 000 kilomètres au compteur. Batterie leaf occasion www. Dans cette fourchette de prix, on dégote plus habituellement des voitures électriques à éviter absolument, sauf raison particulière d'en acheter une, comme les Renault Fluence Z. E. qui connaissent des problèmes de moteur et de batterie, et les Bolloré Bluecar (et dérivés Bluesummer) qui nécessitent une utilisation quasi quotidienne et de les laisser brancher sur le secteur hors de ces plages. Elles ne sont pas les seules avec location à figurer également dans cette tranche, sauf que les Renault Zoé et Smart Fortwo sont de meilleures affaires.
Les batteries de la Nissan Leaf auraient une durée de vie de 22 ans - Les Numériques 3 Garanties en règle générale pendant 8 ans, certaines batteries de véhicules électriques ont une durée de vie plus longue que prévu. C'est le cas chez Nissan dont l'espérance de vie atteint 22 ans. Dès lors, comment bien les utiliser? D'habitude, les batteries des véhicules électriques sont garanties 8 ans, soit plus que la voiture elle-même. Mais chez le constructeur Nissan, dont la commercialisation de la première Leaf a débuté en 2011, on doit faire face à une longévité bien plus grande qu'anticipé. © Nissan. Lors d'un forum automobile organisé à Göteborg (Suède) la semaine dernière, Francisco Carranza, directeur général de Renault-Nissan Energy Services, a reconnu que les batteries des Leaf bénéficieraient d'une durée de vie de 10 à 12 ans de plus que le véhicule. Batterie leaf occasion voiture. À partir des données issues des 400 000 Leaf vendues jusqu'à ce jour dans le monde, il a estimé que ces mêmes batteries devraient pouvoir tenir pendant 22 ans!