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En 94, chez Sunn, les accessoires ne sont pas flamboyants comme sur les bikes US où la mode est aux pièces anodisées: transmission XTR, Gripshift SRT800, potence chromo, tige de selle Kalloy Uno. A noter cependant le disque arrière Sachs et le système anti-déraillement maison. Remarquez le bouchon de valve vert: chambres à air Hutchinson vertes. Un must-have de l'époque. 4/ GT LTS – Nicolas Vouilloz - 1995 Kirchzarten, championnats du monde 1995, Nicolas Vouilloz met 2 secondes au tenant du titre François Gachet pour sa première saison en élite, après avoir tout raflé chez les jeunes depuis 1992 jusqu'à signer les meilleurs temps scratch face aux séniors. Vtt kona dh weather. De 94 à 96 chez GT, « E. T. » arrivera dans 1997 dans l'écurie Sunn. Mais c'est sur ses LTS qu'il obtiendra son surnom en dominant la DH mondiale. photo: Fat Tire Fotos En 1995, Nicolas roule sur un LTS DH offrant autour de 120mm de débattement: il pourrait être catégorisé aujourd'hui comme un all-mountain! Un beau cadre alu made in the USA, épuré, comme on en verra plus ensuite sur les descentes mondiales.
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Une cinématique éprouvée et bien maîtrisée par Kona. POSITION: TOP > Le Kona est un bike compact sur lequel on est bien posé sur l'arrière. Les testeurs ont adoré. C'est à la fois rassurant pour un novice et efficace pour un pilote aguerri. Une bonne hauteur de pilotage, une potence courte (50 mm), un cintre très large (785 mm) et shapé à merveille contribuent à la réussite de l'Operator sur ce point. VIRAGES SERRÉS: TOP > Le Kona est un bike vif, maniable, toujours prompt à changer d'angle et avec lequel c'est un plaisir d'enquiller dans les portions sinueuses. Un véritable régal sur le haut de notre parcours de test où les petits virages s'enchaînent à rythme soutenu entre les arbres. De surcroît, c'est un vélo qui reste docile à basse vitesse. Test Kona Operator DH. COURBES RAPIDES + GRIP SUR L'ANGLE: TRÈS BON > Dans les courbes hyper rapides, l'Operator n'est pas aussi bien posé sur ses appuis que les tout meilleurs à ce jeu. C'est un bike un peu plus remuant, plus réactif au relief, plus vif. Il reste tout de même super efficace car ses réactions ne sont jamais malsaines, mais il faut reconnaître qu'il est un peu moins sécurisant que les F1 de la catégorie ou même que la version très haut de gamme testée l'année dernière.