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Saturday, 29 June 2024

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Le but de cet article n'était pas de vous apprendre à régler vos suspensions (dans un prochain peut-être), mais à comprendre la science derrière tout ce charabia. J'espère aussi que cela vous a convaincu sur l'importance du réglage de vos suspensions. Si nous n'en avez pas tenu compte jusqu'à présent, filez voir les recommandations du constructeur et ajustez en fonction. Comment bien régler ses suspensions VTT ?. Bonus en vidéo! Très courte vidéo en slow motion du descendeur Rémi Thirion où on voit très bien le travail des suspensions. Et vous, faites-vous attention aux réglages de vos suspensions? Crédit photo: MS Mondraker Team (pilote: Emmeline Ragot)

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TOUT SAVOIR SUR LES VTT SEMI-RIGIDES Comme le sous-entend le nom, un VTT semi-rigide est constitué autour d'une fourche suspendue et d'un cadre rigide. Plus simple à concevoir et à fabriquer, ce dernier coûte logiquement moins cher à produire qu'un tout-suspendu. Un semi-rigide sera donc plus abordable sur le plan financier, en faisant le vélo idéal pour le débutant ou la personne souhaitant rouler occasionnellement pour des balades autour de chez lui le week-end ou en vacances. Pour le rouleur confirmé, il permettra, à prix égal avec un tout-suspendu, d'avoir accès à un niveau de gamme supérieur (par exemple cadre en carbone contre aluminium pour le tout-suspendu) et/ou d'équipement supérieur (fourche, transmission, freinage). Vtt suspension avant et arrière du. La structure du cadre, plus simple encore une fois, ainsi que l'absence d'amortisseur permet également, à niveau de gamme identique, d'obtenir un vélo plus léger et nécessitant aussi un entretien moindre. Cette absence d'amortisseur conduit généralement à une meilleure rigidité de l'ensemble, ce qui assure un bon rendement.

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De même que plus l' enfoncement de la fourche est important, plus la force de rappel sera élevée. L'amortissement peut être assimilé à la taille du trou du piston: plus le trou est petit, plus il sera difficile de mettre en mouvement le piston et donc plus l'amortissement sera important. De la même manière, plus la vitesse de l'enfoncement de la fourche est rapide, plus le piston va chercher à ralentir le mouvement. Pour mémoire, le but des suspensions est de garder l' adhérence des roues au sol. Donc comment ajuster le ressort et l'amortisseur pour avoir une suspension efficace? En pratique, les principaux réglages qu'offre une suspension sont la dureté et la vitesse du rebond. Le rapprochement est facile à faire avec la dureté du ressort. Vtt suspension avant et arrière. La vitesse du rebond correspond quant à lui à l'amortissement, c'est-à-dire à le freinage du mouvement. Le cas idéal Une fourche parfaite devrait fonctionner comme ceci: Le guidon représenté par les points verts ne subit pas l'effet de l'obstacle. Et la roue reste tout le temps en contact avec le sol.

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Côté détente, le réglage de haute vitesse est bien compliqué et on ne le trouve que sur quelques amortisseurs aussi haut de gamme que difficiles à ajuster. Quand on a un amortisseur disposant des deux réglages, haute et basse vitesse, la détente haute vitesse influe généralement sur les appels et réceptions de sauts. VTT semi rigide ou VTT tout suspendu? [2022] • ZeOutdoor. La détente basse vitesse a toujours le même rôle, mais il faut voir désormais ces deux réglages comme une association pour gérer le fonctionnement global du circuit de détente. Vous pouvez vous permettre d'avoir une détente basse vitesse assez ouverte pour avoir un bike hyper réactif, mais il faut fermer la haute vitesse pour ne pas que votre vélo gigote trop en terrain défoncé. Il faut trouver le bon compromis, car laisser votre détente haute vitesse assez ouverte va vous permettre de bien impulser dans les kicks, si elle l'est trop, vous allez partir en nose dive. Même chose en réception, si la haute vitesse est trop ouverte, c'est le coup de raquette assuré. Les réglages de fin de course Suspensions à ressort pneumatique De plus en plus souvent, on retrouve sur les ressorts pneumatiques des bagues (ou token) qui permettent de diminuer le volume de la chambre d'air.