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Monday, 29 July 2024

Le moins que l'on puisse vous dire, c'est que F1 2020 ne fait pas honte à la réputation de la série et sera un nouveau « must have » pour beaucoup cette saison. On vous dit pourquoi ci-dessous! La vue du cockpit avec le halo de sécurité.. classique désormais Quelles nouveautés? – Niveau contenu Impossible d'anticiper une telle pandémie et forcément difficile de sortir un jeu prenant en compte toutes les modifications que le Covid-19 a engendré. Actu F1 : toute l'actualité Formule 1 (GP, pilotes, écuries) - f1i.autojournal.fr. Ainsi, s'ils ont pu changer quelques changements mineurs (la nouvelle livrée de la Williams, lâchée par son sponsor durant le confinement), d'autres changements récents ne sont pas encore dans le jeu (la robe noire adoptée par Mercedes pour soutenir le mouvement Black Lives Matter) ou encore le fait de voir les pilotes posés le genou à terre et le nouveau cérémonial mis en place pour le podium. Néanmoins, l'anticipation a du bon car nous pourrons découvrir les deux nouveaux tracés qui devaient faire leur apparition en 2020 (les GP des Pays-Bas et du Vietnam) et ainsi rouler sur ces pistes avant même les pilotes!

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Présentée hier, la nouvelle monture de Sebastian Vettel et Charles Leclerc possède un air de famille indéniable avec sa devancière. Mais elle emprunte aussi beaucoup à la Red Bull sur le plan aérodynamique, alors que son moteur, pourtant le plus puissant l'an dernier, a été revu en profondeur. Analyse en images. F1 - StandF1.com - Toute l'actualité de la Formule 1. MÊME CONCEPT, PLUS D'APPUI Sur la scène du Teatro Valli, Mattia Binotto a dû préciser l'évidence, alors que les spectateurs avaient du mal à identifier ce qui distinguait la nouvelle SF1000 de sa devancière: "La voiture ressemble peut-être beaucoup à celle de l'an passé, mais, croyez-moi, elle est complètement différente. Beaucoup de concepts sont extrê dit, le concept est identique: l'empattement et le rake n'ont guère évolué. " En réalité, de nos jours, chaque Formule 1 est toujours complètement neuve. Avec la SF1000 (ainsi baptisée en référence au millième Grand Prix que la Scuderia disputera cette saison), Ferrari a fait le choix de faire évoluer un concept qu'elle comprend et dont elle a essayé de corriger les faiblesses.

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17:09 - Les pilotes regagnent leurs monoplaces Alors que ce Grand Prix de Monaco 2022 va redémarrer dans sept minutes, les pilotes se préparent et regagnent les monoplaces. 17:05 - Nouveau départ lancé dans dix minutes La direction de course de ce Grand Prix de Monaco 2022 vient d'annoncer que la course repartira à 17h15 via un nouveau départ lancé. 17:04 - La mine déconfite de Leclerc Dans la voie des stands, Charles Leclerc a le regard dans le vide et semble totalement dépité après le scénario de ce Grand Prix de Monaco 2022 qui lui joue encore des tours. News F1 - Les dernières actualités en Formule 1. 17:02 - Mick Schumacher en discussion avec son équipe Le pilote allemand a regagné son garage après son énorme accident dans ce Grand Prix de Monaco 2022 et vient prendre des informations sur le pourquoi du comment. Mick Schumacher semble être en forme. 17:00 - Magnussen revient sur son abandon Kevin Magnussen a abandonné dans ce Grand Prix de Monaco 2022 et est revenu sur cette après-midi compliquée pour lui et son écurie. "Je suis content de voir Mick en dehors de la voiture.

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Si les châssis engagés dans la saison 2020 de Formule 1 n'ont pas encore pris la piste, pandémie de coronavirus oblige, nous avons pu examiner leurs entrailles à Barcelone et, brièvement, à Melbourne. Voici notre visite guidée des garages, écurie par écurie, images inédites à l'appui. S'ils n'ont pas encore couru, les châssis présentés dans ce diaporama auront sans doute une longévité exceptionnelle. F1 2020 magazine.fr. D'où l'intérêt de les examiner de près. En effet, ces monoplaces de F1 disputeront peut-être deux saisons. En raison de la pandémie du coronavirus, les acteurs clés de la Formule 1 ont décidé de reporter l'entrée en vigueur du nouveau règlement technique à 2022 et d'imposer l'utilisation des châssis actuels – c'est-à-dire la cellule de survie et d'autres éléments à préciser – pour 2020 (si le championnat a lieu, ce qui n'est pas garanti) et 2021. La FIA vient même d'interdire aux écuries de travailler sur leur châssis "nouvelle génération" (pour 2022, donc) pendant cette année. UNE LONGÉVITÉ EXCEPTIONNELLE Le développement de certaines pièces devra même être gelé, afin de limiter les coûts pour les écuries, dont les revenus – directement liés au nombre de courses disputées – chuteront significativement.

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Aussi la SF1000 a-t-elle conservé son aileron avant typique, agrémenté des solutions trouvées l'an dernier pour accroître l'appui: une cape glissée à l'intérieur des narines du nez. "La SF1000 est la descendante de la SF90. Le règlement restant stable, il était difficile de transformer complètement la voiture. Le point de départ de la voiture est la monoplace de l'an dernier, mais qui pousse à l'extrême tous les concepts. "Nous visons la meilleure performance aérodynamique, c'est-à-dire de maximiser le niveau d'appui. F1 2020 magazine www. Toute la voiture – la monocoque, l'architecture du moteur, la boîte de vitesses – a été dessinée pour offrir une carrosserie plus étroite. Je crois que cela se voit: la voiture est plus ramassée, plus fine. " Propos confirmés par Sebastian Vettel qui, à la différence du public, a pu voir l'arrière de la monoplace, dont aucune image n'a été diffusée. "Tout est plus resserré à l'arrière de la voiture. Il y a beaucoup de travail derrière un tel dessin, car ce n'est pas si simple.

Sur la voiture telle qu'elle a été dévoilé (avec un aileron 2019 a admis Bnitto), on remarque toutefois quelques éléments distinctifs: des "narines" assez nettement agrandies (comparez les flèches jaunes ci-dessus), les rétroviseurs (flèches orange), les cornes de viking entourant la prise d'air (flèches vertes), les entrées d'air des pontons remodelées à la façon Red Bull Parmi les carences à combler figurait un manque d'appui, en particulier dans les virages lents. Par rapport à la Mercedes et la Red Bull, la SF90 privilégiait en effet la finesse aérodynamique (un bon rapport appui/traînée) mais manquait de charge, en particulier à l'avant. F1 2020 magazine http. Ferrari avait opté pour un aileron avec un dièdre négatif, ou "tombant", qui certes facilite l'outwash (c'est-à-dire l'envoi du flux d'air sur les côtés, afin d'écarter les turbulences générées par les roues) mais qui offre moins de charge brute qu'un modèle à dièdre positif, tel qu'adopté par Mercedes et Red Bull. Un package aérodynamique introduit à Singapour avait cependant permis de corriger en partie ce manque d'appui.

Prochain GP: Le 29 Mai MONACO Monaco Risques de pluie EL1: --% | EL2: --% EL3: --% | Qualifs: --% Course: --% Résultats Vendredi: Samedi: Dimanche: Libres 1 | Libres 2 Libres 3 | Quals Course Accueil Actu F1 ▾ Infos les plus récentes Top 24H Top de la semaine Videos Actu Autos Classement F1 Calendrier L'Actu F1 du jour Videos / Photos Les dernieres infos f1 Schumacher de nouveau victime d'un gros accident à Monaco Il y a moins d'une heure. - Mick Schumacher a percuté le mur a Monaco, sa Haas a été coupée en deux, occasionnant la sortie du drapeau rouge... Vidéo - Le gros crash de Schumacher au GP Monaco Il y a moins d'une heure. - La pluie qui s'est abattue à quelques minutes de l'heure initiale de départ à Monaco a rebattu les cartes en obligeant la direction de course à retarder le départ. Finalement, deux... Le départ du Grand Prix de Monaco retardé par la pluie Il y a 2h - Le Grand Prix de Monaco de Formule 1 risque d'être fortement retardé alors qu'une forte averse a rendu le circuit impraticable quelques secondes avant le départ... - Grosse amende pour Red Bull, Ferrari et Alfa Romeo à Monaco ce samedi - Wolff: Nous ne rebondissons pas à cause du marsouinage à Monaco - Ricciardo bientôt remplacé par Pato O'Ward chez McLaren?

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