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Monday, 22 July 2024

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En raison du processus de fabrication, les tailles des articles répertoriés dans les descriptions sont approximatives et la taille réelle, l'alignement des images peut varier légèrement.

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6. Si l'antivol de la roue de secours (selon l'équipement) a été retiré, placez-le dans le tube d'accès au pare-chocs au moyen de la clé de l'antivol (selon l'équipement) et du levier de manœuvre du cric. CARACTÉRISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE DES ÉCROUS DE ROUE Resserrez les écrous de roue au couple indiqué à 800 km (500 mi) et après tout changement de pneu (permutation, pneu à plat, retrait, etc. ). Taille de boulon M14 x 2, 0 * Ces couples de serrage sont pour des boulons et des écrous dont les filets sont propres et sans rouille. Utilisez seulement des éléments de fixation de rechange recommandés par Ford. Pendant l'installation d'une roue, enlevez toujours la corrosion, la saleté ou les corps étrangers logés sur les surfaces de montage de la roue ou sur les surfaces du moyeu, du tambour de frein ou du disque de frein qui entrent en contact avec la roue. Assurez-vous qu'aucune pièce de fixation du disque au moyeu n'interfère avec les surfaces de montage de la roue. L'installation de roues dont le contact métal à métal sur les surfaces de montage est déficient peut entraîner un desserrage des écrous de roue suivi de la perte d'une roue alors que le véhicule est en mouvement, ce qui provoquerait la perte de la maîtrise du véhicule.

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Il est donc appliqué à un axe et s'exprime en Newton mètre (N. m). Par exemple, 10 N. m = une force de rotation de 1 kilo pour un levier de 1 mètre. Ce couple de serrage va donc varier d'un véhicule à un autre mais également selon le type de roue dont il dispose. En règle générale, il varie selon les éléments suivants: Le matériau de construction de la jante; Les diamètres de l'écrou et de la vis ou du goujon; Le pas de la vis ou du goujon; Les coefficients de frottement au niveau du filetage et de l'écrou. 🔎 Quel couple de serrage pour une roue en alu? Si votre voiture possède des roues avec des jantes en alliage d'aluminium, il faudra ajuster le couple de serrage car il sera différent de celui d'une jante en acier. En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes: Un boulon de 10 mm de diamètre: le couple de serrage est aux alentours de 72 N. m; Un boulon de 12 mm de diamètre: il se situe environ à 96 N. m; Un boulon de 14 mm de diamètre: il devra être d'à peu près 132 N. m.

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Il faut également prendre en compte l'ordre de montage et de démontage des boulons qui varient en fonction de leur nombre. Ainsi, lorsque vous vous lancez dans cette intervention, pensez à bien respecter l'ordre indiqué sur le schéma ci-dessus. 💡 Où trouver le tableau de couple de serrage d'une roue de voiture? Le tableau de couple de serrage peut se trouver dans le carnet d'entretien de votre véhicule. S'il n'est pas en votre possession, vous pouvez retrouver les recommandations les plus communes dans le tableau ci-dessous. Filetage Couple de serrage pour une roue en acier Couple de serrage pour une roue en alliage Filetage avec un diamètre de 10 mm 50 à 60 N. m 60 à 70 N. m Filetage M 12/1. 25 50 à 70 N. m 60 à 80 N. 5 80 à 100 N. m 100 à 120 N. m Filetage M 14/1. 5 110 à 130 N. m 120 à 140 N. m Ces valeurs sont à titre indicatif, elles peuvent varier sensiblement en fonction des caractéristiques de l'axe, s'il est lisse ou doté de cannelures. Le couple de serrage d'une roue est une valeur à connaître et qu'il ne faut pas calculer approximativement au risque de rencontrer d'importants problèmes de géométrie des roues et un manque d'adhérence sur la route lors de vos trajets.

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Dépannage véhicule. L'effort à exercer sur le levier de manœuvre du cric s'accroît de façon significative et le porte-roue émet des cliquetis ou glisse à mesure que la roue monte à la position complètement serrée. Serrez au maximum, jusqu'à ce que le porte-roue émette des cliquetis ou glisse, si possible. Un serrage excessif du porte-roue est impossible. Si le porte-roue de la roue de secours cliquette ou glisse alors que vous tournez le levier sans effort, faites vérifier le véhicule par votre concessionnaire autorisé dès que possible. 4. Assurez-vous que la roue se trouve bien à plat contre le châssis et qu'elle est correctement serrée. Essayez de la pousser, de la tirer et de la tourner pour vous assurer qu'elle ne bouge pas. Desserrez et resserrez-la, au besoin. Une défaillance du câble du treuil et la perte de la roue de secours peuvent survenir si celle-ci n'est pas correctement rangée. 5. Testez de nouveau le serrage au moment de la vérification de la pression de gonflage de la roue de secours (tous les six mois, selon le Calendrier d'entretien périodique) ou chaque fois que la roue de secours est déplacée lors de la réparation d'autres composants.

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Remplacez les boulons de roue corrodés. Attention! N'appliquez pas d'huile ou de graisse sur les goujons ou boulons de roue. La jante de la roue doit reposer uniformément contre le disque de frein. Visser les boulons de roue ou les écrous de roue et serrer uniformément à la main dans un ordre croisé afin de centrer la jante. Serrez les boulons de roue ou les écrous de roue au couple de serrage spécifié dans un ordre croisé à l'aide d'une clé dynamométrique calibrée. Vérifiez tous les boulons de roue ou écrous de roue dans la même séquence et resserrez-les au couple de serrage prescrit si nécessaire. N'utilisez en aucun cas des tournevis pneumatiques ou électriques pour visser et serrer les boulons de roue..

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TÜV Reinland Product Safety GS geprüfte Sicherheit (un logo indéchiffrable) da jiun. Mais connaissez vous déjà cette marque? -> organisme allemand qui constate la conformité de produits (pas uniquement des clés dynà. ) aux normes existantes. il ne s'agit donc pas de la marque du produit.

Modif: Bilstein B6 + H&R, Silent Bloc renforcé moteur et train avant, Decata, Ligne Buddy Club, filtre K&N,.... Wrath Administrateur Messages: 3765 Enregistré le: lun. août 15, 2005 1:00 am Numéro d'ITR: 2161 Localisation: Le Mans Contact: Message par Wrath » mar. 19, 2008 11:57 am De tête je crois que c'est environ 110 - 120 Nm. Modifié en dernier par Wrath le mar. 19, 2008 11:57 am, modifié 1 fois. Integra Le Mans! mijy_ Messages: 642 Enregistré le: sam. 10, 2005 8:54 pm Localisation: 86 par mijy_ » mar. 19, 2008 11:57 am le filetage est du M12*1. 5 par RedPower » mar. 19, 2008 12:23 pm mijy_ a écrit: le filetage est du M12*1. 5 Ce qui d'après le tableau confirmerais les valeurs donnés par Wrath DipDip - Messages: 10792 Enregistré le: jeu. août 25, 2005 2:50 pm Localisation: Mâcon (71) par DipDip » mar. 19, 2008 12:32 pm Wrath a écrit: De tête je crois que c'est environ 110 - 120 Nm. mijy_ a écrit: le filetage est du M12*1. 5 D'apres le tableau indiqué par RedPower cela correspond pour les jantes alu Petite rectification: Tu ecrit: Nm = env.