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Tuesday, 27 August 2024
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En 1929, le chasseur monoplan entièrement métallique Dewoitine D-27 particulièrement robuste fut adopté par les troupes d'aviation et devint, avec 65 appareils livrés, l'avion de chasse suisse le plus important dans les années 1930. 15 appareils, conçus comme intercepteurs, ont été équipés d'un moteur Hispano-Suiza HS-57-12-MC plus puissant. Suite à des pannes trop fréquentes, le moteur d'origine a été réintégré. Dans un aerodrome un gyrophare est placé au. Le D-27 est resté au service des forces aériennes jusqu'en 1944. A partir de 1939, des avions de combat suisses, qui ont été utilisés par les forces aériennes pendant la Seconde Guerre mondiale, ont à nouveau été développés à Thoune sous l'égide des pionniers de l'aviation Marcel Touret, Max Buri et Jürg Branger, dont l'avion biplan C-35, l'avion monoplan C-36 ainsi que les avions Morane construits sous licence. L'Atelier fédéral de construction K+W n'a cependant plus profité de la fabrication en série du C-36, celle-ci ayant été transférée à Emmen en 1943. L'aérodrome a tout d'abord été conservé, jusqu'en 1948, date de livraison du « Vampire », le premier avion à réaction, rendant la piste en herbe de Thoune totalement inappropriée.

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Un document de la RBC rapporte que le gyrophare a été conçu par l'ingénieur Edward Gilbert et construit par Northern Electric: « La conception et la construction du gyrophare se sont déroulées sur une période de huit mois. Il était composé de quatre phares rotatifs d'aérodrome modifiés de type DCB-36. Chaque phare intégrait une lampe à vapeur de mercure à arc court Westinghouse de modèle SAH 2500-A. Fonctions - forum de maths - 260256. Ces lampes, toutes nouvelles sur le marché, offraient une puissance lumineuse et une efficacité extrêmement élevées. Elles étaient, à l'époque, la source lumineuse continue la plus intense conçue par l'homme, et leur intensité "s'approchait de celle du soleil". » Quand la RBC a déménagé son siège social à la Place Ville Marie en 1962, le gyrophare a été déplacé du 360, rue Saint-Jacques pour être installé au sommet du nouveau gratte-ciel de 47 étages. Puis en 1974, lorsque les phares ont fait défaut, l'ingénieur en chef de l'époque, Ted Gilbert, a redessiné le tout avec un spécialiste en éclairage, Claude Néon.

Alors que le public assistait avec engouement à ce départ majestueux et que le monstre des mers remontait déjà vers l'estuaire, une poignée de surfeurs du club Lacanau Surf ont profité du mini-mascaret, provoqué par les énormes hélices, pour prendre le sillage du mastodonte et remonter avec lui les eaux boueuses de la Garonne. Devant jouer d'équilibre en l'absence des grandes vagues océanes pour lesquelles leurs planches sont plutôt destinées, ils n'en ont pas moins escorté durant quelques minutes le « Silver Spirit » et son remorqueur jusqu'aux Bassins à flot avant de revenir, toujours sur leurs planches, vers le port de la Lune. Dommage cependant que les surfeurs n'aient pas pu prendre la vague devant le public massé quai des Chartrons. Ils étaient hélas trop loin… Flopée d'animations aux Quinconces Le 21 mai prochain, dans le cadre de Bordeaux fête le ciel, manifestation couplée au Centenaire de l'aéronautique, la place des Quinconces va se transformera en hybride d'aéroport et d'héliport.

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