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Le chemin de fer est un jeu de carte établi sur les mêmes principes que le baccara. Il tient son nom du sabot dans lequel sont placés les 6 jeux de 52 cartes et qui passe d'un joueur à l'autre, chacun devenant alors banquier. Le plus haut point est 9, le plus bas 0 (baccara). La valeur des cartes est la suivante: pour les jeux de baccara et de chemin de fer, les cartes ne portent pas de chiffres au coin; les figures – aussi appelées « bûches » - et le dix valent 0 et toutes les autres cartes ont leur valeur nominale. Pour savoir quel est le total de vos cartes, il ne faut prendre en compte que le chiffre de l'unité (ex. : 6 + 7 = 13, le point est donc 3). Le sabot, qui circule dans le sens des aiguilles d'une montre, est gardé par le banquier tant que le coup n'est pas perdant pour lui. Celui-ci distribue deux fois deux cartes alternativement en servant d'abord le ponte, puis la banque. Le ponte regarde ses cartes et annonce soit "carte" de 0 à 4 soit "non" à 6 ou 7. À 5, le joueur a le choix de tirer ou de rester.
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À une époque où la nouveauté du chemin de fer est source de méfiance et de réticences de la part d'un public que le modernisme effraie, le Jeu du chemin de fer propose un voyage initiatique aux joueurs, enfants ou adultes. Tous les éléments qui composent un train sont représentés: locomotive, tender, wagons de première, deuxième et troisième classe, wagons à bagages, wagon de farine, wagon de bergerie, wagon postal… Les infrastructures essentielles ne sont pas oubliées: voies, aiguillages, signalisation, passages à niveau, ponts, tunnels… À la dimension technique s'ajoute un aspect géographique: le train fait escale dans quelques grandes villes de France – Marseille, Nancy, Strasbourg, Bordeaux, Paris. Les joueurs effectuent ainsi un parcours pédagogique et apprennent en s'amusant: le ludique n'exclut pas le didactique. Interprétation Le jeu de l'oie peut être considéré comme un jeu d'émulation, une compétition sur un parcours fermé où il faut arriver le premier. Arnaud rapporte que Napoléon I er « s'y donnait avec une ardeur toute méridionale, comptant les cases avec son majeur comme un écolier, se dépitant quand les dés lui étaient contraires, n'entrant au « cabaret » qu'avec humeur, trichant de peur de tomber dans le « puits » ou d'aller en « prison » ».
Mais je ne peux pas. Je voudrais construire un monopole entre deux métropoles, que les navetteurs exploiteront alors avec des prix exorbitants et des trains mal entretenus. Mais le jeu ne me laissera pas. Peu importe que je conduise mes passagers ou mes marchandises de Hambourg à Brême ou de Hambourg à Vienne. Le prix est le même. Chemins de fer! gratte toujours la surface et s'arrête exactement là où cela pourrait devenir vraiment excitant. C'est plus un bac à sable pour ceux qui n'ont pas de place pour un vrai chemin de fer miniature, qu'un jeu stimulant. Et vu comme ça, c'est pas mal non plus; tout simplement pas ce à quoi on pourrait s'attendre. Quels chemins de fer! mais quelles que soient les attentes, le sentiment de vivre plus de cent ans d'histoire ferroviaire « en direct » fait défaut. A vitesse de jeu normale, ils sont terminés au bout d'une heure ou deux, le temps passe beaucoup trop vite. Cela n'a donc pas beaucoup de sens de donner à vos trains leur propre couche de peinture ou même un nom – si vous ne pouvez de toute façon pas les accompagner plus longtemps.
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