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C'est un métier où il faut de la patience et de la délicatesse. " Éric Godart n'exclut pas d'entreprendre les démarches nécessaires pour devenir formateur, et utiliser les mécanismes de financement existants pour transmettre son savoir-faire de débosseleur. Le profil recherché sera forcément polyvalent. " Il faut que le candidat puisse basculer dans la carrosserie traditionnelle sur les périodes où on a moins d'activité de débosselage ", souligne Nathalie Godart. Sinon, il reste toujours la sous-traitance comme alternative. " C'est la solution quand il y a de gros chantiers de grêle. " Chrono Lifting mise également sur l'évolution de sa partie mécanique générale pour embaucher un futur mécanicien. Aujourd'hui, Chrono Lifting emploie quatre salariés, dont un mécanicien et un carrossier. Éric Godart débosselle les carrosseries et restaure aussi les voitures anciennes. Debosselage sans peinture gard lozère. Mais à l'occasion, il sait pouvoir s'appuyer sur son épouse Nathalie. Signalons, au passage, que la patronne de Chrono Lifting est aussi la présidente du FCBP, le Football Club Bagnols Pont-Saint-Esprit.
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VR6 Technicien Messages: 753 Inscription: lun. 09 janv. 2006 - 11:58 par DOC. VR6 » ven. 03 mars 2006 - 19:00 lhlentz a écrit: un tres tres bon pot pour l'accel ( une fois debridé a fond: changer la cartouche par une a absorption, enlever birde dans le pot... ) +10 MBK 51 Bananas 2 -Moteur Bidalot G2 Rot. 38 -VarioTop Malossi -Vilo Bidalot -Pot Bidalot R. P. -Carbu Keihin 24 (Stage 6) -Carters Malossi préparer vdlbb Messages: 1269 Inscription: jeu. 08 déc. 2005 - 19:21 par vdlbb » ven. 03 mars 2006 - 19:35 +1 VDLBB roulette Messages: 1810 Inscription: lun. 03 oct. 2005 - 11:19 par roulette » ven. 03 mars 2006 - 20:23 moi je pence que ce pot c'est une bombe, niveau pointe sa va ( pour moi) par DOC. Son échappement Kenji "vario" à pompe sur Peugeot 103 RCX - YouTube. 03 mars 2006 - 20:35 DataMAX Administrateur Messages: 9033 Inscription: sam. 28 août 2004 - 18:30 par DataMAX » ven. 03 mars 2006 - 21:00 C'est pas non plus une daube en vitesse. Certe, il en a moins que les bons pot à rotule, mais le système pompe est fait pour rester dans la meilleure longueur en fonction du régime moteur.
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Type de pot d'échappement: à pompe Type de fabrication: roulé / soudé Finition du corps: Chromé Finition du silencieux: Chromé Fixation au cylindre: à vis Fixation au bras oscillant: pour bras oscillant rond La qualité de la finition chromée est bonne. Livré complet, prêt-à-poser, avec rotule, kit fixation et silent-bloc. La technologie du pot à pompe permet de très bonnes performances à bas comme à hauts régimes sur une configuration origine et origine améliorée. [Test] Pot Kenji à pompe - Mobylette. Livré avec autocollant KENJI. NB: Lors du déballage, la rotule peut présenter des traces d'oxydation. Cela n'est en aucun cas un défaut de fabrication. Il faudra juste lubrifier la rotule avec de la graisse au cuivre pouvant résister à de hautes températures. NB2: Article non homologué / Interdit sur voie publique / Réservé à un usage compétition sur voie privée telle que circuit. "KENJI" est une marque déposée, propriété de la société VSX FRANCE.
NB3: Article non homologué / Interdit sur voie publique / Réservé à un usage compétition sur voie privée telle que circuit. "KENJI" est une marque déposée, propriété de la société VSX FRANCE.