Sainte Hildegarde - La Boutique De Nicodème, Diminuer La Pollution D'Une Voiture Diesel : Comment Faire ?

Tuesday, 27 August 2024

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Notre additif diesel peut être associé à notre produit antigel (équivalent à un gasoil premium grand froid). Dans le cas d'une contamination aux algues et bactéries, grave et sévère avec filtre déjà colmaté, il est recommandé d'effectuer un nettoyage physique avant traitement. Produit anti pollution diesel leclerc 2017. Si votre véhicule est équipé d'un réservoir muni d'un clapet rendant l'ajout de notre produit difficile, il suffit, soit de pousser ce clapet avec un tournevis (ou outil similaire), soit de verser directement la dose de nettoyant dans le pistolet à carburant tenu à la verticale, le produit sera automatiquement versé dans le réservoir, lors de l'introduction du pistolet de la pompe. L' additif gazole Silub est compatible avec TOUTES les motorisations de toutes les normes EURO (EURO 1, EURO 2 etc), y compris celles répondant à la dernière norme EURO 6, ou avec un système SCR fonctionnant à l'Adblue et celles avec une vanne EGR refroidie par liquide de refroidissement. Inutile d'acheter en plus, un nettoyant vanne EGR, un dégrippant, ou un nettoyant FAP.

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Or le TNO démontre que la taille du réservoir embarqué sur les modèles testés ne permet pas de dépolluer correctement, tout le temps, le véhicule. Ce n'est pas le concept de SCR qui est remis en cause, mais la valorisation un peu mensongère des constructeurs". Consommation d'AdBlue en hausse Les spécialistes de la dépollution partagent cette analyse. Selon un manager d'un équipementier européen, "la taille actuelle du réservoir correspond à une efficacité du SCR pour les normes actuelles et le cycle d'homologation NEDC. Le SCR dépollue environ la moitié du temps, selon le cahier des charges donnés par les constructeurs. Produit anti pollution diesel leclerc plus. Demain, le SCR en lui-même sera toujours aussi efficace, il devra juste dépolluer en permanence comme le demande la nouvelle norme. Il consommera donc plus d'AdBlue". En fait, derrière l'étude du TNO se niche en réalité la future angoisse du conducteur. Aujourd'hui, les réservoirs contiennent une vingtaine de litres d'Adblue, pour une consommation de 1 litre pour 1. 000 kilomètres en moyenne.

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Préférez si possible un bidon avec bec verseur dédié, plus pratique car l'accès au réservoir d'Adblue n'est pas toujours aisé et ne facilite pas le remplissage. Que veut dire le voyant Adblue sur le tableau de bord? Chez PSA (Peugeot Citroën), certains modèles affichent sur le tableau de bord le voyant "UREA" pour vous informer de la nécessité de recharger en Adblue. Il est suivi sur les modèles récents comme le nouveau Peugeot 3008 d'un message "remplir additif antipollution: démarrage interdit dans XX km" à partir de 600 kilomètres avant la panne. Chez Volkswagen, il s'agit d'un logo représentant une pompe à essence qui s'affiche en noir, orange puis rouge quand le plein d'Adblue devient obligatoire. Diminuer la pollution d'une voiture diesel : Comment faire ?. Adblue: voitures concernées L'Adblue est aujourd'hui intégré dans de nombreuses voitures diesel de dernière génération. C'est le cas chez Audi, BMW, Citroën, DS, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Mercedes, Opel, Peugeot, Skoda et Volkswagen.

Un système complet coûte entre 300 et 500 euros par véhicule. Fabricant du réservoir d'Adblue et du mélangeur qui l'injecte dans l'échappement, Plastic Omnium passera ainsi d'un million de système SCR produits en 2016 à 3 millions en 2019. Derrière l'enjeu environnemental, l'enjeu business est loin d'être négligeable. Mais l'institut TNO remet en cause cette vision de solution miracle du SCR. Des réservoirs sous-dimensionnés Parue le 9 mars et relayée par le magazine allemand WirtschaftsWoche, l'étude néerlandaise souligne que les véhicules équipés de SCR actuellement sur la route ne sont pas aussi "propres" que ne le soutiennent les constructeurs. Pour preuve, la taille des réservoirs d'AdBlue est trop réduite pour couvrir réellement tous les cas de dépollution annoncés. Alors le TNO pointe-t-il une nouvelle escroquerie très rentable du secteur automobile? L'Adblue, ce liquide anti-pollution que les amoureux du diesel vont détester. "L'approche du TNO est intéressante, car il compare les émissions de Nox en usage réel de circulation d'une voiture, donc l'AdBlue nécessaire à une dépollution en conditions réelles, et la quantité d'AdBlue réellement embarquée, donc la taille du réservoir, explique un ingénieur, fin connaisseur du secteur.