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Sunday, 4 August 2024

MF 140 - Boitier de direction Modérateurs: Fabrice ff30, VINCENT Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum et ça a l'air pas mal du tout, je possède depuis 7 ans un MF140 de 1966 en super état!!! Il y a 4 ans j'ai tapé sur un mur avec les roues avant, suite à cet incident j'avais un "point dur" lorsque je tournais le volant. Quelques temps aprés l'arbre de la direction se cassa. Je demontais donc le boitier de direction et fis changer l'arbre de direction. Je remontais le tout et puis tout fonctionnais bien jusqu'à... Dimanche dernier... l'arbre de direction se recassa... je viens d'amener le boitier à réparer, (et cela aprés 100 heures de travail à peine), le mécano me dit qu'il ne sait pas d'ou le problème peut venir (hormis le fait que l'acier de l'arbre était de mauvaise qualité... ) J' ai peur de remonter le boitier réparé et d' avoir de la casse à nouveau. Jeu dans boitier de direction mf 140 le. Quelqu'un aurait il idée de ce qui arrive à mon pauvre Massey??? merci bien, TITI titi Message(s): 7 Inscription: 04 Juin 2007, 16:54 Localisation: CASTELNAU D' ESTRETEFONDS par cattiaux jp » 04 Juin 2007, 19:20 l interieur est monte avec des billes et des engrenage, pas facile a repare je pense.

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Le deal à ne pas rater: [CDAV] LG TV LED 65″ (165cm) – 65NANO756 – 4K UHD, Smart TV 564 € Voir le deal La Passion des Motostandards:: Aide à la réparation 3 participants Auteur Message ticou64 Nombre de messages: 10 Age: 50 Localisation: 64 Date d'inscription: 28/02/2016 Sujet: problème allumage électronique Mer 9 Mar - 16:29 Bonjour je possède une motofaucheuse MF72 dont l'allumage est HS. Rotax 232 . vente et conseils d'utilisation | emc motoculture. Je recherche donc une bobine de rechange, chose pas facile à trouver voir impossible (si vous avez une adresse je suis preneur).. bobine n'est pas une bobine classique, c' est électronique (pas de vis platinées) donc si quelqu'un a une solution pour réparer ce type d'allumage? Le moteur est un rotax. Merci pour votre aide philippe2877 Nombre de messages: 5240 Age: 60 Localisation: eure et loir Date d'inscription: 23/10/2011 Sujet: Re: problème allumage électronique Mer 9 Mar - 20:44 bonsoir Ticou peux tu mettre une photo de ta bobine je regarderais si j ai la bonne Philippe ticou64 Nombre de messages: 10 Age: 50 Localisation: 64 Date d'inscription: 28/02/2016 Sujet: Re: problème allumage électronique Mer 9 Mar - 21:29 oui bien sur mais je n'arrive pas à la mettre sur la réponse.

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Bonjour, je suis à la recherche d'une bobine électronique d'allumage pour un moteur Rotax 232. Mon moteur est monté sur une tondeuse à gazon Etesia pro 56 RTEB (identique à la Wolf RTRF, moteur 2 temps avec embrayage de lame). Le Forum de la Motoculture > Cherche bobine Wolf RTRF/Etesia pro 56 RTEB. Sur l'éclaté Wolf/Etesia, la bobine que je recherche a pour référence 9773 (marque NIPPONDENSO). De préférence, je recherche cette pièce en occasion (sur une machine partant à la réforme par exemple), la valeur neuve chez Wolf étant prohibitive. Merci d'avance de votre réponse. Cordialement,

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LE SITE D'INFORMATION DE LA MOTOCULTURE Auteur Message PILLOUX Fidèle THE ONLY SCHOOL IS HOLD SCHOOL Region bretagne Ville guingamp Enregistré le 17/06/2007 Messages: 204 Non connecté Ajouté le: 17/02/2008 12:46 Message: Message original: claude67 Pouvez vous me guider dans le positionnement du volant magnetique sur le Rotax 232 (volant avec capteur magnetique) Merci d'avance Salutations vous guider dans quoi exactement (le montage????? ) Sujet:: ROTAX 232 posté par PILLOUX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ requêtes] - [Page générée en 0. 0185 secondes] mise en page août 2004 pour toutes informations sur culture Tous droits réservés - 2004 - 2020 - Les sites partenaires: Mise en ligne par rvice@ Materiel pour le batiment atm22-btp Loseto-energies le chauffage au bois, les énergies renouvelables.

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Merci d'avance. Cordialement, Sujet:: Régime moteur chute sur tondeuse Etesia moteur Rotax posté par Chacal >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ajouté le: 04/06/2019 08:35 Bonjour, et merci à Gérard55 d'avoir répondu. Je pensais que ça venait d'un problème électrique puisque le phénomène se produit lorsqu'on embraye la lame, mais je ne vois pas ce que ça peut être (câblage détérioré, bobine, alternateur, pont redresseur, etc? ). Je ne pensais pas à la carburation ou à l'étanchéité, mais je vais essayer tous les tests préconisés par Gérard55 (sauf les joints spy, que j'ai changés il y a quelques années et qui sont inaccessibles moteur tournant, et donc sur lesquels je ne pourrai pas pulvériser de start pilot). Bobine d allumage moteur rotax 232 c. Et je vous tiendrai au courant. Ajouté le: 04/06/2019 13:55 Re-bonjour, et à nouveau merci à Gérard55 pour ces précisions. Il n'y a pas de batterie sur cette machine. c'est une tondeuse à conducteur marchant avec démarrage par lanceur. 1 bobine haute tension (fixée à l'extérieur de la volute de refroisissement) et un alternateur installé sous le volant magnétique (sorte de couronne avec une dizaine de bobinages disposés en étoile, et qui doivent alimenter l'embrayage électromagnétique).

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Mais, je commencerai par regarder toute la partie carburation, en effet. Ajouté le: 05/06/2019 11:03 et merci à Pantois pour ces nouveaux conseils. En plus des conseils de Gérard55, je vérifierai donc également tout ce qu'indique la courroie de lame car il n'y en a pas. La lame et l'embrayage de lame sont directement fixés sur le vilebrequin par un boulon. Par contre, comment faire pour voir la "fatigue" de l'embrayage de lame? Merci d'avance de vos réponses. Ajouté le: 15/06/2019 20:55 désolé de n'avoir pas donné de nouvelles plus tôt, mais je n'ai vraiment pas pu. -1) J'ai démarré la machine. Le moteur tourne normalement lorsque le papillon de starter est fermé. Le moteur tourne également normalement lorsque le papillon de starter est semi-ouvert. Par contre, dès que j'ouvre totalement le papillon de starter, le moteur s'arrête en 2-3 secondes, même si je referme le papillon avant le calage du moteur. Bobine d allumage moteur rotax 232 b. -2) J'ai nettoyé intégralement le carburateur. L'intérieur et les canaux étaient encore propres, mis à part un peu de dépôt, mais vraiment 3 fois rien, au fond de la cuve du flotteur, sous l'emplacement du gicleur.

Ce serait super si vous aviez cela.