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Ne différent que certains indications, comme l'absence du Traction Control ou le régime moteur moindre. La SV est revenue à ses origines. Une vraie bonne nouvelle pas assez récompensée par un design trop aseptisé (à notre sens). Gageons qu'un pétillant caractère et une conduite plaisante viennent décoffrer les émotions. M. B - médias constructeur
L'aspect technique
Suzuki SV 650 2021
Chassis
Cadre: treillis tubulaire en acier
Réservoir: 14.
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Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-47034 Forlimpopoli 40 000 km 04/2003 53 kW (72 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence 5 l/100 km (mixte) - (g/km) Particuliers, BE-1780 Wemmel 13 000 km 01/2000 53 kW (72 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence 5 l/100 km (mixte) 88 g/km (mixte) Particuliers, ES-04600 Huercal overa 29 000 km 05/1999 52 kW (71 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, DE-44869 Bochum 53 889 km 09/2006 52 kW (71 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Autohaus Schmid (0) Guido Schmid • DE-88697 Bermatingen 88 270 km 06/2006 74 kW (101 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, ES-08500 Vic 66 000 km 06/2000 25 kW (34 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, NL-3118GA Schiedam Souhaitez-vous être automatiquement informé si de nouveaux véhicules correspondent à votre recherche?
Voyons de plus près: les étriers de frein sont passés de 2 à 4 pistons. Un plus pour le freinage, une évolution timide pour cette sympathique machine qui a un amer combat à mener contre les MT-07 et Z 650. Toutefois, son renouveau fut remarqué. C'était en En 2016, année qui a signé le retour de la SV, après une longue pause comblée par la mal-aimée Gladius. Pourtant, l'excellent twin de moyenne cylindrée qui a emmené tant de motards sur les SV, SV-S et V-Strom a toujours été enthousiasmant. Mais l'écrin n'était pas forcément à la hauteur. Oublions ça et voyons comment le petit roadster de Suzuki tente de retrouver l'aura de ses premiers amours. Les années ont passé, et la SV s'est assagie. Ou plutôt, elle n'a pas suivi la mode comme les copines. L'impertinence a accompagné l'évolution des roadsters de la gamme intermédiaire. Pas pour la Suz dont le design semble sorti d'un carton coincé dans la fin des années 90. Elle n'est pas moche, pas du tout. Elle est même élégante, agréable à regarder, le pot émétique de la Gladius est enfin passé à la poubelle et le retour d'un phare rond est infiniment plus appréciable que l'étrange noisette précédente.