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Pour les articles homonymes, voir Pagès. Pierre Pagès, né le 16 mai 1990 à Cazères ( Haute-Garonne), est un joueur français de rugby à XV évoluant au poste de demi de mêlée. De 2012 à 2018, il joue en Fédérale 1 avec l' Avenir castanéen puis avec Blagnac rugby avant de passer en Top 14 au Stade toulousain. En 2020, il rejoint le RC Vannes. Biographie [ modifier | modifier le code] Pierre Pagès commence le rugby dans sa ville natale de Cazères à l'âge de 6 ans [ 2]. Il passe par les centres de formation des clubs professionnels du Stade toulousain (cinq ans), puis du SC Albi (2 ans) avec qui il dispute une rencontre de Pro D2 le 29 avril 2012 [ 3]. En parallèle de sa carrière de rugbyman, il fait des études en pharmacie, suivant ainsi les pas de son père [ 4]. Estimation Peinture, Pastel: Peinture de Pierre Pages. En manque de temps de jeu en Pro D2, Pierre Pagès s'engage en Fédérale 1 en tant qu'amateur avec l' Avenir castanéen où il reste trois saisons avant de s'engager avec Blagnac rugby en 2015 [ 2]. En juillet 2018, le staff du Stade toulousain recherche un nouveau joker médical à Antoine Dupont, faute de ne pas avoir prolongé le contrat d' Anthony Méric [ 4], [ 5].
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L'ensemble châssis et mécanique provenait directement de la Fiat 850. Le châssis était légèrement renforcé du fait du manque d'inertie de la carrosserie spider. FIAT SIATA d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. La carrosserie, inspirée des cabriolets britanniques et Alfa Romeo des années 1930, sera entièrement fabriquée dans les ateliers SIATA, Strada di Lanzo. Le moteur est celui de la Fiat 850 berline 1re série, le Fiat 100G*002 de 843 cm3, placé à l'arrière, qui lui permet de dépasser les 125 km/h. En option, le constructeur proposait des jantes à rayons du plus bel effet pour une somme modique et qui donnent à ce cabriolet un look rétro très Pop ou Yéyé. La Siata Spring sera produite à 3 500 exemplaires jusqu'à la fin de 1970, elle a été commercialisée avec succès en Italie, France, Allemagneet aux États-Unis là où la marque SIATA reste encore dans l'esprit collectif synonyme de voiture de sport.
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Voir les 3 2 Résultats Siata 850 spring 17 500 € fiat 850 siata spring - 1971 Détail Siata Daina 76 000 € siata daina prototyp 1950 Détail Siata Amica 54 900 € siata amica cabriolet - 1950 Détail Siata 850 spring 33 988 € oldtimer fiat siata spring restauriert.
EBRO SIATA 50S [ modifier | modifier le code] En 1975, Seat lance son modèle Seat 133 dont il est l'auteur, indépendamment de Fiat, mais qui a beaucoup de mal à se vendre car en concurrence avec la nouvelle Fiat-Seat 127. Seat décide de livrer à Ebro cette plateforme 133 qui reprend l'essentiel de la 850. Ebro renomme le Minivan Ebro SIATA 50S. AVIA SIATA 50 [ modifier | modifier le code] En 1977, Motor Ibérica rachète le constructeur espagnol Avia et la fourgonnette SIATA change à nouveau de marque pour s'appeler Avia Siata 50. La seule et unique différence avec l'Ebro SIATA 50 sera la face avant qui se verra complétée par une grille en plastique noir. Siata à vendre à villers. Par contre, les deux modèles Ebro et Avia ont été commercialisés jusqu'en 1980. AVIA SIATA 500 [ modifier | modifier le code] Au début de l'année 1980, la fourgonnette subit une dernière évolution et sera appelée Avia Siata 500. L'évolution concerne l'aménagement intérieur qui reprend celui de la Fiat-Seat 127 car la fabrication de la Seat 133 a été prématurément arrêtée.
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L'apparition des Renault F4 et Citroën 2CV AKS avec des capacités de charge plus importantes que la Formichetta incita la direction de Siata España, en accord avec celle de SEAT, alors filiale de Fiat à étudier un nouveau modèle. Siata 2850 (1967) [ modifier | modifier le code] La première idée fut de s'inspirer de la version utilitaire de la Fiat 600 Multipla, la Fiat 600 M Coriasco. Le premier prototype présenté ressemblant trop à la DKV F1000L allemande, la direction de Fiat refusa et Siata repris son étude et lança en 1967 la Siata Minivan 2850; 2850 signifiait le volume utile de la fourgonnette. Pièces détachées Siata à vendre - Annonces lesAnciennes. Elle était disponible en 3 versions: fourgonnette tôlée avec uniquement des vitres aux portières, combi, avec deux vitres de chaque côté, mutipla, avec 3 vitres de chaque côté et un aménagement intérieur type minibus. La mécanique était celle de la Fiat-Seat 600, moteur 4 cylindres de 767 cm 3 refroidi par eau, développant une puissance de 28 ch. Le véhicule reçut un accueil très favorable car utilisait une mécanique très fiable et bien connue et avait un style moderne.