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Carte Rallye Catalogne 2017
Sunday, 7 July 2024
Page: [1] Page 1 sur 1 Post le 06/02/2010 @ 13:36 Petit astucien Pas mal Un petit jeu amusant! Si vous aviez des projets pour les heures à venir, c'est foutu, quand on entre dans le garage, on n'en sort plus. Question de logique. Sors la voiture jaune du garage! > > Clique sur l'adresse... et essaie de sortir la voiture jaune du garage, en déplaçant tous les véhícules (camions inclus) qui sont sur ton chemin. Attention c'est comme une drogue, on s'y accroche facilement. jouez ici Modifi par makno14 le 06/02/2010 13:40 Post le 06/02/2010 14:15 Astucien super!!!! je suis au boulot, et y'a pas de jeunes.... Sortir la voiture jaune du parking 2019. alors..... Post le 06/02/2010 16:16 Petit astucien salut xav, ça faisait un moment qu'on ne s'etait croisé Post le 06/02/2010 16:45 Astucien pourtant je passe régulièrement.... mais ne poste pas tout le temps!!!! Post le 21/07/2010 06:15 Petite astucienne merci pour ce jeu makno14!!! effectivement, quand on commence ce jeu on y reste jusqu'au bout... je vient de me faire une jolie petite nuit blanche histoire de le finir absolument!!!
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838, Publié au bulletin

Cela permettra d'améliorer un peu la situation quand le stationnement se fait de leur côté mais ne changera rien lorsque le stationnement se fait en face. Elargir la sortie de garage pose un gros problème car elle se trouve près du compteur gaz. Merci pour vos précieux conseils. Cordialement. CamilleA #8 31-07-2009 11:30:27 Bonjour, Citation de linalea En principe si, parce que, comme ils pourront sortir plus "en oblique", ils seront moins gênés par ceux d'en face. Sortir la voiture jaune du garage... - www.rallynews.be. En tout cas, il faudrait que l'élargissement soit calculé pour le permettre. JPAL #9 31-07-2009 11:45:20 Bonjour Ne pas oublier: travaux à la charge du pétitionnaire. Personne ne gagne, devant un tribunal, sinon les avocats. (Charles Dickens) Rien n'est plus dangereux qu'une idée, quand on n'a qu'une idée. (Alain) linalea #10 31-07-2009 12:04:26 Oui effectivement ils seront un peu moins gêné. Mais la largeur du garage étant de 2, 25 peut être même 2, 20 m ils sont tout de même obligés de faire plusieurs manoeuvres pour sortir ou rentrer à leur garage.

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Cependant, la majorité des Porsche 912 trouvent preneur aux Etats-Unis, pays où les limitations de vitesses sont draconiennes. En Europe, en revanche, la Porsche 912 souffre d'un déficit d'image par rapport à la 911 et y est finalement assez peu écoulée. Finalement, la Porsche 912 aurait pu perdurer au sein de la gamme Porsche, mais c'est la concurrence interne qui sonnera le glas de la voiture. En effet, depuis 1967, Porsche commercialise la 911 T au Flat6 dégonflé développant 110Cv qui vise la même clientèle, et surtout, le Flat6 est moins cher à produire que la Flat4 de la 356. Il en fallait pas moins pour que Porsche fasse un choix, la 912 s'efface à la fin du millésime 1969 après 30. 300 exemplaires. A noter que Porsche fera revivre la 912 entre 1975 et 1976 aux Etats-Unis, cette fois équipée d'un moteur de Porsche 914, cette Porsche 912E fut commercialisée à 2. 099 exemplaires ( un article à découvrir ici: Porsche 912E). Quant à la 912 produite entre 1965 et 1970, longtemps décriée de « sous-Porsche » par nombre de fans, la voiture a fini par gagner ses lettres de noblesse ces dernières années avec l'envolée de la cote de la Porsche 911.

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Esthétiquement, les deux se ressemblent sur bien des points. Hormis le sigle, quasiment tous les détails de finition sont identiques. Les principales évolutions de la 912 Tout au long de sa carrière, la Porsche 912 subira les mêmes évolutions que sa grande sœur. À peine quelques mois après sa sortie, le constructeur allemand a décidé de continuer sur sa lancée en promouvant la variante Targa. Il s'agit d'une version découverte, avec une plus grande rigidité mais aussi et surtout une meilleure sécurité que celle d'un simple cabriolet. Cette dernière a bénéficié d'une lunette arrière souple ainsi que de deux panneaux amovibles à ranger dans le coffre. Plus tard, ladite lunette sera remplacée par un modèle fixe et rigide. En 1966, Porsche a décidé d'apporter quelques améliorations à sa 912. Les freins ont été renforcés et les voies augmentées. D'autres modifications ont également été entreprises, entre autres les poignées de portes qui ont été redessinées. L'année suivante, le constructeur allemand a revu l'empattement de la 912 pour en améliorer la conduite sportive.

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