Tests Du Pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Meilleur-Pneu.Com – Vente De Carreaux Au Burkina Noir

Freinage brake Tenue de route handle Adhérence grip Prêt pour le futur the future PRÊT POUR LE COUP DE FOUDRE? Le pneumatique été Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear a été conçu pour être ultra-performant en été, quelles que soient les conditions météo. Sa polyvalence vous séduira autant qu'elle vous rassurera. FREINAGE renforcé sur routes sèches TENUE DE ROUTE et réactivité sur routes sèches ADHÉRENCE et adaptabilité sur sol mouillé PRÊT POUR LE FUTUR grâce à sa compatibilité avec les véhicules électriques En plus de pouvoir conduire en toute confiance, vous aurez l'impression de ne faire qu'un avec la route. Analysons ensemble comment le pneumatique Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear peut proposer de telles performances. Technologie « Advanced Dry Contact » Performances améliorées sur routes sèches, avec surface de contact adaptable et bande de roulement spécialement conçue pour supporter les variations de charge. La surface de contact s'adapte au style de conduite et augmente en fonction des besoins.

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Eagle F1 Asymmetric Avis Consommateur

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV à l'essai Afin de démontrer les performances de son nouveau pneu. Goodyear nous a concocté un exercice de freinage sur sol mouillé sur son site d'essais à Mireval (34). Au volant de Range Rover Velar (dimension 255/50 R20 109Y XL), nous avons pu effectuer plusieurs freinages depuis 80 km/h jusqu'à l'arrêt complet. Avec le Goodyear, l'auto s'arrête à 38, 18 m alors que le Michelin (Lattitude Sport 3) nécessite 40, 75 m. La différence s'élève à 2, 57 m! Dans les deux cas, nous avons effectué une moyenne des trois distances de freinage. Le deuxième test est un exercice de comportement routier sur piste mouillée. Toujours au volant d'un Range Rover Velar, le Goodyear offre un très bon grip latéral et une progressivité très appréciable. Le pneu communique fidèlement le niveau d'adhérence et les dérives se font en douceur. Enfin, le dernier test s'effectuait sur circuit sec. Difficile avec le Velar de se faire une idée de la précision et de la réactivité de ce pneumatique.

Très silencieux, très confortable et très bonne prise en main. Bien sûr, l'asym 6 sera sur ma voiture à chaque fois. BMW 318D (225/50 R17) sur bmw F31 318 d 150 ch 225 50 R17 le marchand de pneus m'a remplacé les pneus d'hiver par un nouveau jeu de pneus d'été, bridgestone power sport. la sensation immédiate était d'un pneu très performant dans les virages sur routes sèches et humides mais excessivement mou dans le mélange de caoutchouc, avec un roulis excessif, un bruit élevé déjà à 60 km / h, une consommation de carburant élevée, pas du tout confortable. la voiture devenait lourde et lente, on avait l'impression de conduire une bmw 316. Ces sensations se sont poursuivies dès le premier instant pendant les 2000 km suivants. Fatigué et frustré par cette situation j'ai décidé de les changer. après avoir lu vos avis professionnels et certains utilisateurs sur ce blog. J'ai choisi le nouveau goodyear eagle F1 asymétrique 6. La voiture a complètement changé, la conduite est redevenue silencieuse, agréable et avec un excellent confort.

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