Ds 23 Injection Électronique — Papier Calque Nacré Nacre Ouest France

Saturday, 13 July 2024

Essai Citroën DS 23 Pallas Présentée au Salon de Paris en 1955, la DS avait fait sensation à l'époque avec son design audacieux, une sorte d'OVNI dans le parc automobile, l'inca Quel confort! A l'arrêt Notre modèle, l'un des derniers produits, date de 1974. Redessinée depuis 1968 la DS est alors à son apogée: magnifique de style et de caractère. En plus d'être novatrice dans sa robe, la DS était aussi révolutionnaire sur le plan technique: suspension, direction et boîte de vitesses hydrauliques, freins à disque à l'avant, volant monobranche, clignotants en cornet, une merveille automobile. C'est donc avec gourmandise que nous nous sommes glissés au volant de ce vaisseau du passé. Sur la route Premiers tours de roues et premières sensations: cette DS est effectivement un vrai palace! La moquette épaisse et les sièges sont dignes d'un cinq étoiles, la direction se manie avec le petit doigt, du grand luxe! Evidemment, nous n'allons pas comparer la DS avec ses rivales d'aujourd'hui, même si elle ne souffrirait pas forcément la comparaison.

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Et pourtant, la Citroën DS peut se targuer de nombreuses victoires en rallye. Dès 1959, une ID 19 (modèle moins haut de gamme que la DS) s'impose au Rallye de Monte Carlo. En 1961, la DS 19 signe un doublé au Tour de Corse. Elle remporte ensuite le Rallye des 1000 Lacs de Finlande en 1962 puis réédite sa victoire au Tour de Corse avant de dominer le Rallye Monte-Carlo 1966 dans sa version DS 21 (avec Pauli Toivonen au volant). La Citroën remportera aussi plusieurs fois le rallye du Maroc et signera sa dernière grande victoire en 1974 lors du rallye intercontinental Wembley-Munich. Bref, cette berline française luxueuse sait aussi se transformer en vraie sportive. Photos des Citroën DS sportives sur le circuit de Montlhéry Une bête de course de côte Comptez entre 20 000 et 30 000 euros pour cet exemplaire d'après les estimations. Cette DS 23 jaune visible sur le site Interenchères, proposée dans le cadre d'une vente aux enchères qui débutera le 9 juin prochain à Saint-Etienne, date de 1973 et semble justement profiter d'une préparation très poussée pour le rallye.

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En revanche, pas de miracle au plan de la consommation, comptez sur près de 13 l/100 km en moyenne. Heureusement que le réservoir avait une contenance de 65 l. Bien plantée sur ses enveloppes Michelin XAS de 185 x 380 et jantes de 15 pouces, cette « Déesse » effaçait avec une facilité déconcertante les inégalités du revêtement mais digérait difficilement les dos d'ânes et les cassis abordés rapidement. Avec pour le conducteur, une bien meilleure position de conduite due au fait que le siège pouvait être réglable en hauteur alors que les passagers arrière étaient un peu ballotés parfois un peu « chaloupés «. C'était la rançon du succès, cette DS 23 pouvait aller vraiment très vite! De toute manière, aucune autre berline n'était capable de réaliser un tel compromis confort/tenue de route et de cap/performances, la direction assistée se voulant précise commandé par un volant monobranche mais comptez sur près de 12 de diamètre de braquage. Quant au freinage à grande vitesse, il demeure toujours aussi impressionnant, prière de le doser convenablement l'assistance parfois trop puissante et surtout très sensible à la moindre pression sur la pédale de frein.

19. 4 — 20 Un... PALLAS par DS23 Echange pour première les gens les abandonnaient en 1984! La 23 injection électronique boite 5 rapports n'avait aucune anomalie, sauf la consommation lorsqu'on appuyait! le compteur bloqué elle en voulait encore à 240 km/h. Petit souvenir en roulant à coté d'une Porsche 911 sur l'A2, nous allions au premier Rétro mobile à PARIS: le conducteur de la 911 n'en revenait pas. Un clin d'oeil et le pouce de la main gauche levé en nous regardant doublé.. Pas de radar automatique! Mon conseil: RAS! Le 2, 3 litres essence de 73 un montre (pas de limiteur de régime). Ce véhicule: Je l'ai possédé Période d'utilisation: de 5 à 10 ans Fréquence d'utilisation: quotidienne Utilisation: Loisir - Promenade / Déplacements professionnels / Urbain / Routier et autoroutier / signaler un abus Avez-vous trouvé cet avis utile? avis 661/2080

Marie Claire Marie Claire Idées DIY Papier Déco en papier Édition abonnés Dites merci sur un bouquet de fleurs grâce à ce joli mobile tout en transparence et légèreté. Un mobile en nacre et papier calque Pour une invitation à dîner, un week-end entre amis ou juste pour le plaisir, Marie Claire Idées vous propose une idée toute en poésie pour dire « Merci ». Calque imprimé Isatis Plante effet nacré rose - Scrapmalin. Tout blanc, ce mobile est composé de 3 cercles: le premier est en nacre et les deux autres en papier calque, jouant de transparence et de légèreté. Quelques mots sont délicatement tracés au stylo blanc et accompagnés de petites breloques en étoile... Il ne vous reste plus qu'à l'accrocher à la branche d'une orchidée ou d'une autre fleur à l'aide d'un lien en raphia par exemple! Parue dans le Numéro 60 NEWSLETTER Toute l'actu Marie Claire, directement dans votre boîte mail Vidéo: Apprenez à retapisser une chaise avec Fabuleuse Factory

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Minipat:les miniatures et patouillages de Basiline et Benoite Minipat techniques Matriel: - Bille de verre de 3 cm de diamtre - Fimo translucide (n 00) - Papier calque - Vernis ongles nacr - Colle bois - Cerne relief pour vitrail - Cutter - Perforatrice feuilles de 1, 5 cm Ralisation du globe en fimo - Prendre une boule de fimo translucide, bien la malaxer et entourer la bille dune mince pellicule de 1 mm environ.

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