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25-11-2014 12:47 Transmission par courroie Au cours de ma longue carrière d'utilisateur, j'ai eu plusieurs voitures(daf, volvo) à transmission cvt par courroies. Ces courroies travaillaient dans des conditions très dures, puisque par principe le système cvt utilise deux poulies qui changent de diamètre en permanence alors que sur une moto ce n'est pas le cas. Les courroies sur les Daf étaient à changer tous les 60 000km je pense que sur une moto, si l'alignement des poulies est bien réglé, elles devraient résister plusieurs années. A remarquer que les boîtes cvt pour voiture sont encore à la mode puisque Audi les utilise sur certains de ses modèles mais les courroies, dans ce cas, sont une sorte de tresse métallique. Pourquoi ces courroies plus solides ne pourraient pas être mises au point pour les motos? A bientôt pour ceux qui s'intéressent à la technique.. olivierzx 25-11-2014 18:33 Re: transmission par chaîne ou courroie Actuellement les courroies de moto se change dans le même ordre d'idée de km.
Certains ne s'en sont jamais remis: (125. 5 Kio) Vu 3233 fois Aucune modification à effectuer sur les carters moteur ou quoi que ce soit d'autre. La courroie à elle seule n'apporte pas grand chose, voire rien du tout. Hormis le fait qu'elle ne se détend pas et ne nécessite donc pas de réglage régulier une fois montée. Un gain de poids? Aucune idée. Et je m'en tape car ce n'était pas le but. Plus de fuite d'huile du carter primaire? Si, si, toujours. Cet embrayage avec sa courroie peut fonctionner à sec ou en huile. Je mets toujours de l'huile dans le carter, ne serait ce que pour faciliter la vie de l'amortisseur de couple. Et puis, de toutes façons, il est impossible de rendre étanche un carter primaire de Velocette, de par sa conception même. Tout un tas de gars ont monté des kits courroies de fabrication douteuse, notamment sur des Triumph. Le résultat n'est pas toujours celui escompté... Dans une Bullet? Pourquoi pas, mais encore une fois, les avantages d'une transmission primaire par courroie sont modestes.