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La gamme Fenso™ a été conçue pour offrir un rendement supérieur et une longue durée de vie utile dans le cadre des opérations de trempe FENSO 90 st une huile de trempe rapide haut de gamme. Fenso 90 est formulée avec un accélérateur concentré extrêmement efficace conçu pour optimiser la durée de vie utile tout en assurant un contrôle fiable de la vitesse de trempe et une propreté supérieure et régulière des pièces. FENSO 150 est une huile de trempe rapide préconisée pour les aciers au carbone et alliés lorsque la régularité du durcissement est primordiale, de même que la propreté et la stabilité dimensionnelle des pièces. La trempe consiste à refroidir à vitesse contrôlée des pièces en acier dans un liquide pour leur conférer certaines propriétés métallurgiques souhaitées. On trempe l'acier, notamment, pour en augmenter la dureté, la résistance et la durabilité. Le procédé consiste à porter l'acier à une température supérieure à 1 200 °C pour diffuser le carbone et les autres éléments d'alliage dans toute la masse de fer.
FENSO 150 est préconisée pour les aciers ordinaires et alliés lorsque la régularité du durcissement est primordiale, de même que la propreté et la stabilité dimensionnelle des pièces.
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Le moteur 2 L de cette dernière est privilégié pour propulser la future voiture de course [ 3]. Ceci est fait en 1936. Le partenariat entre René et Charles ne cessera qu'en 1961 lorsque Charles, devenu ingénieur des Ponts et Chaussées, n'aura malgré sa passion partagée plus assez de temps à consacrer à l'entreprise commune [ 2]. Sport automobile [ modifier | modifier le code] René Bonnet est « le promoteur le plus actif du sport automobile en France » [ 3] pendant 15 ans. Agent pour Citroën à Champigny-sur-Marne dans un premier temps, il se fait par la suite connaître à l'international grâce à ses automobiles, les Deutsch-Bonnet ou D. B., produites avec Charles Deutsch et victorieuses dans de nombreuses courses prestigieuses [ 3]. Carrière de pilote (1939-1955) [ modifier | modifier le code] Personnellement au volant, René Bonnet termine deuxième du Grand Prix des Frontières en 1939, et quatrième la même année au cours du Bol d'or automobile. Voiture rené bonnet à vendre à villeneuve. L'année précédente, il a pu disputer les 12 Heures de Paris en équipe avec Charles Deutsch, mais les deux hommes n'ont pas terminé la distance.
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La carrosserie monocoque est toujours en polyester stratifié. En juillet 1963, la gamme se compose ainsi: • Version 1: moteur 1 108 cm³ 70 ch et châssis-poutre. • Version 2: moteur 1 108 cm³ 80 ch à culasse hémisphérique ou 996 cm³ 82 ch à 2 arbres à cames en tête (A. C. T. ) et châssis-poutre. • Version 3: moteur 1 108 cm³ 80 ch à culasse hémisphérique et treillis tubulaire. • Version 4 (compétition): moteur 996 cm³ 100 ch à 2 A. René Bonnet Missile (1962-1964) - l'Automobile Ancienne. et treillis tubulaire. En octobre 1964, Matra, qui fabrique le Djet dans ses locaux à Romorantin (Loir-et-Cher), prend le contrôle des automobiles René-Bonnet en faillite suite à la mévente du Djet. Lire la suite