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Il faut effectuer l'apprentissage entre le double doseur d'air et le calculateur. Pièces liées à la perte de puissance du moteur 2l HDi RHR Doseur d'air 0345 F4 Débitmètre d'air 1920 RL Electrovanne de turbo 1618 QQ Vanne EGR 1618 NQ Capteur de rampe d'injection 96 633054 80 Régulateur de pression de pompe HP 1933 45 Capteur différentielle FAP 1618 Z9 Capteur de température d'échappement 1618 LW Electrovanne des gaz d'échappement 1618 HR Référence 0345F4 Références spécifiques

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Une fois le doseur retiré, démonter le capteur de température d'air et le capteur de pression d'air: Retirer les deux petites vis torx du corps du double doseur: Après étape délicate: Il faut chauffer, dans l'idéal à l'aide d'un fer à air chaud (240°C), les 7 clips plastique (6 simples, 1 double) qui entourent le double doseur afin de les tordre suffisamment pour ne plus s'en occuper plus tard. Il faut les soulever juste ce qu'il faut pour libérer les clips, puis les refroidir afin qu'ils restent en place. De cette manière, nous n'aurons pas de casse en décollant les deux parties du doseur. La suite est musclée, il faut, petit à petit, décoller les deux parties du doseur, collées par du joint silicone noir, sans rien casser. Après démontage, nettoyage. Double doseur d.a.r.e. Attention: ne pas nettoyer les électrovannes par trempage! Elles ne vont pas aimer! Pour autant il faut les dégraisser avant remontage donc chiffon avec du dégraissant... Voici la bête en détail, après nettoyage et séchage: Réassemblage du silentbloc du double-doseur: Perçage des points de fixation: Un peu de silicone pour le collage: Mise en place: Entretoise légèrement raccourcie, à ajuster en fonction de la longueur de la vis utilisée (isolant de cosse ronde à œillet):... et vis: Faire de même pour les 3 points d'assemblage.

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Overnuts Membre actif Auteur du sujet Messages: 91 Enregistré le: ven. juin 13, 2014 8:34 am Prénom: yannick Carrosserie: Berline Motorisation: 2, 2L HDI Type: DW12TED4 (4HX) Finition: ST Millésime: 2002 Kilométrage: 248500 yannick 45 ans 406 ST 2, 2L HDI DW12TED4 (4HX) Millésime 2002 Remplacement doseurs air par doseur monobloc de 407/607 Bonsoir, mes doseurs d'air 0345. A3 et 0345. A4 (deja changés à 130 000) pissent un peu d'huile, il serait peut etre temps de les remplacer, mais a plus de 120 euro la pièce j'ai trouvé le 0345. Boitier papillon défectueux : Fonctionnement et nettoyage. F0 à 75 euros qui va sur les 2L (136ch) des 607 / 407 / etc.... C'est un double doseur, d'une seul piece, est ce que ça pourrait le faire? Dans ce fil ça parle vaguement d'un gars qui aurait monté un doseur de 607 sur sa 406, mais personne ne donne de reference, des gens ont fait ça? j'ai un 2. 2 fappé en bonus, je cherche une vue éclatée du collecteur d'admission (enfin, le bidule dans lequel les doseurs et l'egr soufflent), et des infos pour l'ouvrir et le nettoyer, j'ai de l'huile qui suinte un peu par les jonctions (du coté de la manivelle du volet de swirl), ça coule sur le bloc et ça sent le bon vieux J9 de 1973.... Aerandir Modérateur Messages: 41924 Enregistré le: lun.

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Comprendre le doseur d'air psa citroen nettoyage... a coup sur moteur ralenti instable - YouTube

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c'est ca? J'espere que je n'etais pas tres brouillon. oui voila en gros c'est ca

Doseur d'air assemblé Peugeot Citroën 2. 0 HDI 0345A8 NEUF 111, 18 € 111, 18 € TTC Payez en plusieurs fois par carte bancaire Je souhaite retourner gratuitement ma pièce et j'obtiens un remboursement de € Quantité En stock Disponible pour 1 pièce Livré le 26 ou le 27 mai 2022 Origine Magneti Marelli Durée de garantie: 24 mois Références constructeur Référence: 802001383309 - 50CDDP1 Référence(s) OEM: 0345A8 - 0345. A8 Référence(s) sur doseur: 50CDDP1 - 9641446080

Évitez le langage trop familier. Respectez les autres utilisateurs. Soyez tolérants. Acceptez que les autres puissent faire des erreurs, tant que ça reste occasionnel. Ne les agressez pas s'ils en font. Au contraire, surtout si ce sont de nouveaux utilisateurs, expliquez leurs comment fonctionne le réseau et quelles sont les habitudes à prendre. Si vous testez un système, si vous faites des réglages, basculez sur un salon non occupé. Ne sifflez pas pour vérifier si ça marche. Ne donnez pas de coup de PTT non plus. Cela fait passer tous les systèmes en émission. Outre la gêne occasionnée, cela n'arrange pas le matériel. Rrf tableau de bord. Également pensez à supprimer les bips ou « K » de fin de transmission sur vos transceivers, ainsi que compresseur ou ampli micro qui ne font que déformer l'audio. A l'attention des Sysops: Vérifiez fréquemment le bon fonctionnement de vos points d'accès. Expliquez aux OMs de votre région comment régler leurs transceivers pour une meilleure utilisation. Assurez vous de l'absence de perturbations et, le cas échéant, isolez votre point d'accès du réseau.

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Le réseau est organisé autour d'un point central composé de plusieurs serveurs. Il fonctionne avec le système SvxReflector + Svxlink de SM0SVX. Nommage des points d'accès Les trames Internet étant limitées en longueurs, et aussi pour permettre une gestion des points d'accès plus aisée, il a été décidé un format bien précis pour les noms des points d'accès. Tableau de bord rrf de. Le nom doit être composé de la sorte: (dept) F1ABC X avec: dept = entre parenthèses, numéro du département pour la France, ou lettres du pays, ou la lettre M pour les spotnik utilisés en mobile (en portable il est facile de modifier le département). Voir liste des codes pays: un espace indicatif du point d'accès (en majuscules) un espace X = code définissant le type de point d'accès: H: hotspot V: link simplex VHF U: link simplex UHF 10M: link simplex 10 mètres (29 MHz) R: relais T: transpondeur T10M: transpondeur avec une voie 10 mètres (29 MHz) En cas de doute, n'hésitez pas à contacter les administrateurs du réseau RRF. Information sur les points d'accès Pour apparaître sur la carte et la liste, et être référencé correctement sur la table ( non grisé et avec vos informations lorsque vous passez la souris), merci d'envoyer un mail à en indiquant: le nom complet du node (voir paragraphe précédent), l'indicatif du SysOp et son adresse mail, l'adresse précise du point d'accès (on doit pouvoir retrouver le lieu exact sur Google Maps), le type de node, la (les) fréquence(s) du point d'accès, la fréquence du tone (CTCSS), la puissance et le type d'antenne, et si le système est H24 (sinon précisez).

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Voici donc quelques petits trucs utiles: Avant de répondre à votre correspondant, patientez environ 5 secondes pour permettre à tous les points d'accès de repasser en réception, et aussi pour permettre à d'autres OMs qui le souhaiteraient, de se signaler ou de changer de salon. Lorsque vous commencez une conversation, attendez une bonne seconde après l'appui sur la pédale du micro avant de parler. Si vous commencez trop tôt les premières syllabes seront coupées. Passez votre indicatif lentement et plusieurs fois avec les analogies, surtout si vous êtes loin du point d'accès et que vous rentrez difficilement sur le réseau. Lorsque vous repassez le micro à une autre station, donnez toujours son indicatif. A fortiori si vous êtes plusieurs dans le QSO. Tableau de bord rrf francais. Ne le laissez pas "en l'air" comme on l'entend trop souvent, car après plus personne ne saura s'il peut reprendre et les risques de parler ensemble seront grands. Vous trouverez l'ensemble en cliquant ici dont la "CHARTE" à lire impérativement.

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