Moteur R6 2004 - Achat En Ligne | Aliexpress
Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins.
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D'abord, l'huile moteur, comme son nom l'indique, permet de lubrifier le moteur de votre Yamaha YZF R6. Donc l'huile moteur à une fonction clé, elle diminue considérablement les frottements à l'intérieur de votre moto. Sans compter que, en atténuant les frottements, elle fait baisser aussi la chauffe moteur. Ensuite, par cette caractéristique technique, elle préserve l'usure du moteur de votre Yamaha YZF R6. Pour finir, elle a une fonction de nettoyeur et protecteur contre la corrosion. Moteur r6 2004 sur les. L'huile de vidange à la particularité d'avoir une excellente résistance aux contraintes d'un moteur thermique mais elle n'est pas éternelle. Globalement, en faisant tourner votre moto, elle se charge en crasses quand elle circule dans le moteur. Au niveau des impuretés, la liste est exhaustive en passant de limailles de métal, aux résidus de garnitures des disques d'embrayage. Aussi par des impuretés prises par votre admission. Plus sa pigmentation prend une teinte sombre et devient Marron/Noir. Plus il convient de s'activer à la vidanger!
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5 x 44. 5 Rapport volumétrique 12. 4:1 Disposition du moteur Vertical Transmission Technique Type de chassis Deltabox III coulé sous pression Matériau du chassis Type de suspension avant Fourche télescopique ø 43 Type de suspension arrière Bras oscillant, monoamortisseur renforcé Top modèles Yamaha
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Catégorie Sportive Superbike Année 2004 Prix constructeur € La YZF R6 est LA référence des petites sportives japonaises. Elle est aussi clairement la plus radicale avec un moteur ultra-vitaminé qui tire toute sa puissance dans les hauts régimes. Moteur r6 2004 pour la confiance. Sur route, elle manque cruellement de confort et d'aspects pratiques. Au niveau de l'équipement, la petite Yamaha a tout d'une grande avec une admission variable (YCC-T) et un contrôle électronique des gaz (YCC-I). Malgré tous ces atouts, la R6 reste dominée sur circuit par le trois-cylindres de la Triumph Daytona 675.
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