Voiture Russe Volga
Cependant, dans ce cas, le point culminant est les lignes élégantes, qui combinent harmonieusement une légère agressivité, une puissance apparente et un style moderne. Le dos est un peu comme la conception de beaucoupBerlines Volvo. Les phares sont hauts, grâce à quoi le concept-car russe a un look sportif. L'originalité ajoute un double échappement, similaire à ceux installés sur la «Lexus». Il n'est pas exclu que les spécialistes du design Volga s'inspirent des modèles de berlines étrangères. Aérodynamique Lors du développement de la conception de cette voiture est génialel'attention a été portée sur l'aérodynamisme du corps. Il a été décidé de couper le toit, ce qui a permis à la voiture d'atterrir visuellement et d'acquérir un look plus sportif et agressif. L'avant est très rapide et l'originalité ajoute des phares plus étroits. Voiture russe vol à voile. Aérodynamique émise au plus haut niveau. Cela a été fait afin d'obtenir une force d'appui élevée. Sur cette voiture, il y a des roues de 21 pouces (! ) En titane (toutes munies de pneus larges).
Voiture Russe Volga France
). Côté moteur, elle récupérera dans la plupart de ses versions le 4 cylindres « maison » ZMZ, certes avec 4 soupapes par cylindres, mais loin du « prestige » voulu au départ. Deux versions du ZMZ furent proposées: 2. 3 litres et 130 chevaux (ZMZ-4062), et 2. 5 litres de 136 et 155 (ZMZ-405. 10 et ZMZ-405. 20). Certains modèles reçurent le moteur V8 GAZ-322 de 3. Voiture russe volga river. 4 litres et 215 chevaux, mais il s'agissait d'un test: seuls 3 exemplaires sortirent des ateliers dans cette configuration. Enfin, on tenta aussi de greffer sous le capot, avec l'aide de la société Technoservice basée à Nijni Novgorod, des moteurs Toyota, dont un V6 3. 5 litres de 207 chevaux. Il y eut même une tentative de Diesel, sans lendemain. A ce moment de l'histoire, vous vous demandez vraiment quel était l'intérêt de cet bagnole. En réalité, bloqués par des limites techniques et des finances exsangues, nos amis de Gorki s'étaient naïvement dit qu'une voiture confortable et sécuritaire suffirait à satisfaire le client russe, voire un peu l'export.
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Une telle décision a été prise parce que la plupart des automobilistes russes préfèrent la mécanique. En général, cette nouvelle Volga ne ressemble pas du tout à la Volga habituelle, mais plutôt à la Chrysler Sebring. Et ce n'est pas un hasard si GAZ a acheté la plate-forme Chrysler Sebring et, en fait, cette Volga est une Chrysler Sebring 10-15 ans, mais pour la Russie, il s'agit d'une voiture moderne baptisée Volga Siber. Pourtant, les voitures russes sont un cas particulier. Mais il y a encore des voitures russes qui méritent le respect - il s'agit du GAZ 69, qui possède d'excellentes qualités hors route. Volga Atom : la voiture atomique soviétique secrète. - sovietauto.fr. Article recommandé: VAZ 2110: un nouveau regard sur les vieilles traditions En ce qui concerne les performances, la dynamique de l'overclocking sur la version avec un pistolet de 0 à 100 prend 11, 4 secondes, la mécanique est de 2 secondes plus rapide. La vitesse maximale sur la nouvelle Volga est de 190 km / h. De plus, les mécaniciens consomment 2 litres de carburant en moins que la boîte automatique.
Lors d'une immobilisation d'un véhicule, le plus important n'était pas sa place personnelle mais celle de l'équipe, alors on le tractait. L'expérience l'a démontrée, qu'un tel train pouvait parfois atteindre les 75km/h, grâce à une barre solide qui liait les deux voitures. Une Gaz M21 suréquipée pour le rallye Ces Volga n'ont pas subi de renforts de caisse car rouler en URSS fut déjà une épreuve digne d'un rallye et elles y étaient préparées. Les points du châssis sont restés d'origine, avec quelques modification dont nous en reparlerons un peu plus tard. Cependant c'est les équipements extérieurs et intérieurs qu'ont été revus. À savoir, des phares longue portée empruntés au bus Zil/Zis 127. Des antibrouillards de la Gaz 14 Tchaïka. Un réservoir supplémentaire prenait également place à l'arrière. GAZ Volga 5000 GL : Une russe détonante. Le circuit d'essence a été introduit à l'intérieur pour éviter le gel du fait d'une eau encore trop présente dans l'essence de l'époque. Les pilotes avaient aussi des repères de placés pour corriger l'allumage en cas d'essence à l'octane plus ou moins élevé qui se trouvait en Europe.