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70R28 5% d'usure et AR 460. 85R38 35% d'usure - Relevage électronique, crochet automatique, hublot au plafond, 3 distributeurs hydrauliques - Chargeur STOLL F10, fourche à fumier - Très bon état général 35 000 € Tracteur New Holland 8260 vends tracteur New Holland 8260 1999 4300H boite range command relevage avant avec masse d'1 tonne pneus avant: 480 70% d'usure pneus arrière: 600 70% d'usure très bon état toujours stationné à l'abri 20000€ à débattre 20 000 € Tracteur New Holland M135 DT Tracteur New Holland M135 DT 3480 Heures Boite de vitesse Range Command Cabine climatisée 16. Tracteur avec chargeur frontal – Machines agricoles. 9X28 AV 20. 8X38 AR Tracteur new holland T 6040 elite new holland T 6040 elite année 2009, 887 heures, pont supersteer, relevage avant avec masse, radar, clim auto, 4 distributeurs, 120cv-140cv avec booster, cabine suspendue contact uniquement par tel 06 85 30 93 43 49 000 € Tracteur new holland tm 120 rare! vends tracteur new holland tm 120 2998 heures état neuf de 2004 enterrement mécanique(boite a vitesse et relevage)pont standart;vendu sans les masses, 3de, piton benne, chappe d'attelage, barre oscillante, clim, pneu klébert ayant 1200 heures, pdf 540 540e et 1000 acteur absolument impeccable car je suis tres tres magniaque!

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Daniel Fortin, éleveur à Mesnil-Gilbert dans la Manche, nous détaille ses impressions après une dizaine de jours aux commandes de deux New Holland T5. 120 de 117 chevaux, dont un équipé de chargeur. Le New Holland T5. 120 est le plus puissant des trois modèles de la gamme T5, renouvelée l'an dernier avec l'adoption d'une motorisation conforme aux normes Tier 4f. Abrité par un capot au design travaillé, le 4 cylindres FPT 3, 4 litres abandonne son FAP au profit d'un SCR, précédé d'un DOC. L'EGR est conservé avec seulement 10% de recirculation. L'offre en transmissions se limite désormais à la semi-powershift Electro Command à quatre rapports sous charge. Celle-ci s'enrichit d'un passage automatique des rapports (mode champ et route) et d'un réglage de la réactivité de l'inverseur selon trois niveaux. Le confort progresse avec une suspension de cabine repensée et l'apparition, en option, d'un pont suspendu à double accumulateur. Tracteur à pédale t8 New Holland avec remorque et chargeur frontal. Le pont avant renforcé accepte des pneus de 28 pouces. L'attelage arrière reçoit jusqu'à trois distributeurs réagencés et un relevage renforcé.

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En revanche, la manipulation du levier de sélection du régime de prise de force demande parfois un peu de patience (NDLR: point modifié en usine depuis l'essai). Les commandes de phares ne sont pas toutes sur le montant droit. On en trouve également au tableau de bord et celle du gyrophare est toute seule sur le montant gauche. Le tableau de bord solidaire de la colonne de direction est toujours très lisible. Les informations de l'écran numérique sont facilement identifiables, notamment les paramètres de la transmission. L'ordinateur de bord est complet, à l'exception de l'absence d'un indicateur de consommation. Au travail « À l'aise au champ comme au chargeur » Lors des travaux au champ, le tracteur équipé de pneus Xeobib, d'une masse d'une tonne sur le relevage avant et de 150 kg sur chaque roue arrière, s'est montré efficace en traction avec la charrue. TRACTEUR NH T8 AVEC CHARGEUR ET REMORQUE - NEW HOLLAND - FM20255. Avec le combiné de semis, son petit moteur m'a agréablement surpris par sa résistance à la charge. J'ai fait le même constat lors des travaux d'épandage.

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Mais du fait de sa position assez avancée, le tracteur est léger de l'arrière avec une grosse fourche de fumier, même avec une masse sur le relevage. Des masses de roues ne seraient pas superflues. L'inverseur est assez progressif, mais je n'ai pas trouvé suffisamment de différence entre les trois niveaux de réglage d'agressivité. L'attelage et le dételage du chargeur m'ont semblé très simples dès la première utilisation, ce qui est assez rare. L'attelage arrière m'a fait bonne impression. Tracteur new holland avec chargeur secteur. Les supports de boule d'attelage sont pratiques, tout comme les molettes pour le réglage de débit des distributeurs. Seule fausse note, les stabilisateurs ne m'ont pas convaincu. Je note au passage l'excellente performance de l'éclairage, grâce aux projecteurs à leds. Entretien « Plus facile sans chargeur » Le capot monobloc dégage bien l'accès au moteur. L'accès au filtre à air au-dessus du moteur impose de braquer les roues. Le nettoyage des radiateurs n'est pas des plus pratique, sachant qu'il faut démonter au préalable des carters vissés de chaque côté.

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