Compass Latitude 4X4 2013 Relatif
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2018 Jeep Compass Latitude 4X4 Suv
Son prix de 290 € (série sur Trailhawk) n'a rien d'amical mais si vous faites un peu de tout chemin, c'est un investissement qui peut s'avérer utile. Dans un autre registre, si vous trouvez le Pack Confort trop cher, sachez que Jeep propose une version simplifiée de ce dernier. Baptisé Easy, il regroupe le hayon motorisé et le régulateur adaptatif avec fonction embouteillage. L'ensemble est facturé 800 €, ce qui est plutôt attractif. Compass latitude 4x4 2018. Enfin, si vous souhaitez tracter (de 1 0 00 kg à 1 900 kg suivant les versions), Jeep propose un Pack attelage (850 €) composé de l'attelage et d'un précâblage 13 broches. >>> Conseillé par L'AJ (Pack Easy) > Accessoires Pour personnaliser votre Compass, Jeep propose des stickers de capot (noir ou gris) qui viennent prendre place au centre de ce dernier. Dotés d'un effet anti-éblouissement, ils sont facturés 195 € (hors pose). On peut également décorer les flancs du Compass avec des stickers. De couleur graphique, ils sont vendus 199 €. Là encore, la pose n'est pas comprise.
Compass Latitude 4X4 2018
Rien de très engageant donc, d'autant que le malus écologique (1 373 €) n'a rien d'anodin. À noter par ailleurs que la version 170 ch de ce bloc est encore disponible mais uniquement en commande spéciale. Son prix: 37 250 € auquel il convient d'ajouter un « petit » malus écologique de 4 050 €! Que nous propose le Compass en matière de transmission? On trouve sur ce chapitre une belle variété de solution, reste maintenant à mettre la main sur la bonne. > Manuelle Mis à part le 2. 0 Multijet 170 ch (et le 1. 4 MultiAir 170 ch), toutes les versions sont équipées en série d'une boîte à six rapports. Cette dernière propose une commande correcte mais son étagement, un peu long, pénalise les relances. Jeep Compass (2018) : lequel choisir ? - Auto Journal. > Automatique Le Compass propose une excellente boîte automatique à 9 rapports. Douce et réactive, cette transmission apporte un plus en matière d'agrément de conduite. Sur le 2. 0 Multijet 140 ch, cette dernière impose un surcoût de 2 500 €. > Intégrale Vu son image, Jeep ne pouvait passer à côté de la transmission intégrale.
Reste maintenant à trouver la meilleure. Pour commencer, les moteurs! Nous allons tout d'abord nous intéresser aux blocs diesel. > 1. 6 Multijet 120 ch Un peu creux à bas régime, ce 1 600 cm3 diesel revendique malgré tout d'honnêtes performances, même en reprises. L'agrément de conduite, sans atteindre des sommets, se situe dans la moyenne de la catégorie. > 2. 0 Multijet 140 ch Un peu plus de puissance et de couple mais aussi de poids puisque ce moteur est forcément associé à une transmission intégrale. Résultat: pas beaucoup de sensations, et surtout un malus écologique significatif (860 €). 0 Multijet 170 ch Encore plus de puissance, mais cette fois, en plus de la transmission intégrale, on trouve une boîte de vitesses automatique. Résultat, le malus écologique culmine ici à 2 010 €. Autant dire que même si elle est plaisante à conduire, cette variante est trop lourdement pénalisée pour pouvoir s'imposer. Que trouve-t-côté moteurs essence? Compass latitude 4x4 2018 ford. > 1. 4 MultiAir 140 ch Seul bloc essence encore au programme, ce 1 400 cm3 de 140 ch manque une peu d'allant à bas régime et lorsqu'on le sollicite, il finit par se montrer gourmand.