5.3 1 A 2 Ressort Et Stabilisateur

Tuesday, 7 May 2024

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Jeaozx0908 #1 07-06-2018 12:51:31 Bonjour à tous et merci pour vos éventuelles réponses. Contrôle technique effectué hier et contre-visite prévue pour ce défaut: "RESSORTS ET STABILISATEURS: mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu". Quelqu'un aurait la gentillesse de m'indiquer un tuto ou de me donner plus de précisions sur les pièces qui sont en cause?? j'ai fait des recherches sans résultat (ou alors je n'ai pas cherché aux bons endroits). Ressorts - Contraintes de flexion : Ressort à lames simples | Techniques de l’Ingénieur. Ma Twingo est de 2002. Merci pour votre aide!!!! Le modèle de la voiture Renault Twingo 2002 - Essence TWIEXP12+ Catégorie de la panne: Direction KarCRj9309 #2 23-09-2018 01:34:17 Salut je pencherais pour les coupelles d'amortisseurs GLUCK #3 23-09-2018 07:09:30 Citation de KarCRj9309 bonjour, Sachant qu'il a eu 2 mois pour résoudre son problème tu arrives trop tard. Avant de poster il serait bon de regarder la date d'émission du post. A+ Dernière modification par GLUCK (23-09-2018 07:10:07) Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher.

Après, sur les dernières Twingo 1 (après 2000 si la mémoire est bonne), il y a une barre stabilisatrice à l'avant. Elle est fixée au châssis par des brides qui serrent des tampons caoutchouc. Ces derniers, s'ils sont détériorés, prennent du jeu. Là aussi la voiture a un comportement plus flottant, il y a du bruit quand on passe dans un trou. Ca se voit en levant la voiture sur un pont et en examinant les fixations; s'il y a trop de jeu on peut secouer la barre stabilisatrice à la main, alors que normalement elle est fermement tenue. Pour le compteur (afficheur central), celui de la Twingo 1 vieillit souvent mal. Les plastiques "cuisent", se déforment et deviennent cassants. 5.3 1 a 2 ressort et stabilisateur sur. Si le cadre extérieur ne fait plus assez pression sur l'écran à cristaux liquides, il n'y a plus d'affichage. On peut le voir en mettant le contact et en appuyant sur le pourtour de l'écran, ou sur l'écran lui-même (doucement quand même). La solution est alors de changer le compteur (20 à 30 euros en casse, attention au kilométrage qui est mémorisé dedans et pas dans le calculateur d'injection); attention il y a eu plusieurs prises différentes (les premières Twingo ont une prise bleue).

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c'est soit les biellettes soit les silent boc de la barre stab, + les biellettes pour moi fuit e sur les vérins peut être du au tube de retour 10/03/2021, 11h47 #5 Je pensais prendre quelques photos pendant le changement des biellettes de barre stab, je pense que ça ne sera pas utile: @athos 56 Oui je suis sur pour le moteur, c'est 11cv sur la carte grise; il m'a l'air d'avoir été très peu produit sur les C5 phase II, et je n'ai d'ailleurs pas trouvé de RTA spécifique à ce moteur. Dernière modification par GeorgesAB; 12/03/2021 à 16h21. 15/03/2021, 15h31 #6 J'ai trouvé ce connecteur sous le siège avant passager, au dessus d'un tiroir vide qui ressemble à un emplacement de chargeur CD. Ressorts - Barres de torsion et stabilisateurs : Stabilisateurs | Techniques de l’Ingénieur. Savez-vous à quoi il correspond? 11/10/2021, 12h23 #7 Petit retour sur le changement des biellettes de barre stab: les anciennes n'ont pas d'empreinte torx au milieu, lorsqu'on les dévisse toute la rotule tourne sur elle-même. Solution trouvée (comme sur mon précédent véhicule): mettre un peu en pression le triangle avec un cric pour bloquer la rotule lorsqu'on la dévisse.

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Bonjour à tous, quelqu' Un saurait t'il m'eclairer Sur le problème relevé par le contrôle technique Il m'ont marqué 5. 3. 1. a. 2 ressort et stabilisateurs Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateur au châssis ou à l'essieu Avd S'agit t'il de l'amortisseur? De la barre stab ou des triangles? Merci d'avance pour vos avis Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Salut! Ce sont des codes prédéfinis qui sont dans leur base, c'est parfois un terme assez généraliste et vague! Donc, là dans l'état, difficile de dire de quoi ils parlent exactement, il aurait fallu demandes tout de suite là bas au C/T de quoi il s'agit précisément!!! 5.3 1 a 2 ressort et stabilisateur au. Merci torx 38, je sais pas c'est pas moi qui est passé le contrôle je suis pas passé encore sous la voiture, je voulais être orienté pour savoir vers où je devais regarder 531A2 pour les 3 causes suivantes. Desserrage, rupture partielle ou amorce de fissure sur la fixation sans décollement de celle-ci · Corrosion perforante des coupelles · Absence d'une fixation ou d'un silentbloc côté châssis de la barre stabilisatrice Merci pour votre réponse!

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